Emicha

Не знам как се казва, но се чудех как е набит в ухото, което е заварено за това рамо /тръбата/, защото тези металните планки и по-точно диаметъра на кръглите шайби на тях, са по-големи от самото ухо където влиза тампона. От Бултрако казаха ,че не е сменяем и върви с цялото рамо на цена 400 лв.- ама сигурно така им изнася. Иначе като погледнеш пред задните гуми, ще го видиш къде е хванат за купето, а проверката е като за всеки тампон- с щанга. Решил съм да сменям всички тампони отзад - на самите шенкели, затова се интересувах и от него и ако могат да ги доставят, ще ги сменям и тях.

По повод питането за тампона / в пост #36/ , след дълго ровене и разпитване, открих нещо важно и полезно, как да спестим въпросните 400 лв.! Утре остава да разбера цената на самия тампон и дали могат да го доставят. Ето го и него /HAB-003/, какво представлява и как се монтира: и самия тампон, разглобен:

По спомен, 1,9 литра събира ,5 степенната скоростна кутия, на бензиновото CR-V. При нас, с дизеловия мотор и 6 степенната скоростна кутия , събира 2,2 литра. Когато го сменявах, ми наляха и събра точно толкова.

Би трябвало да стане, но с монтиране на допълнителна аларма, която има тази опция. Поне така мисля аз, но питай някой алармаджия.

Някой, да е сменявал този оградения в червено тампон, или върви заедно с цялата тръба? При първа генерация е сменяем, но тук става въпрос за втора. Цената е неприятна /400 лв./, ако трябва да се взима заедно с тръбата .

Тресенето, при палене и гасене, най-вероятно идва от тампоните. Не е задължително да има скъсани, достатъчно е да има някой омекнал. Вижте първо задния (зад първи цилиндър),при неработещ двигател, се опитайте да разклатите двигателя напред и назад -ако мърда лесно и двигателя потъва назад и надолу тампона е готов. Също си личи, ако някой изгаси колата,а вие гледате самия двигател от към първи цилиндър на къде се клати.Отива ли назад и надолу, при затихващите вибрации, причината е най-вероятно в задния тампон.

Швейцария.

Така и така става въпрос за гуми, един бърз въпрос ако някой има поглед върху модела на ( Hankook- I cept evo2 SUV W320A) http://www.primex-bg.com/gumi/4x4SUV/Hankook/Zimni-gumi-Hankook-I-cept-evo2-SUV-W320A - става ли или е дърво?

То това е толкова смислено, колкото и това, да се кара на фарове целогодишно. Каква е статистиката за България, след като го приеха? Всеки ден по новините гледам, все повече и по-жестоки произшествия. Не съм против зимните гуми, но каращия няма ли акъл, добра подготовка, познаване на поведението на автомобила, абе ако не кара разумно и най-добрите зимни гуми,няма да помогнат.

Абе, не знам колко не е прието, но по новините казаха, че е прието и става задължително, от 01.11.2015г. Вчера гледах по сайтовете за нови зимни гуми, днес също и ми направи впечатление, че лекинко са скочили цените, с по 20 лв. средно.

След нов реглаж, нещата се оправиха. Съпоставих двете разпечатки и имаше големи разлики в крайните резултати. Също така имаше и голяма разлика, между данните на първата разпечатка за финални стойности / след приключване на реглажа/ и данните на втората разпечатка за начални стойности /преди започване на реглажа/. Най-вероятно, нещо не са стегнали както трябва, или цялостно са объркали нещата.

От мен, един безплатен съвет - "Вържи Попа ,за да е мирно селото". Преведено на разбираем език - какъвто и да е ремъка /ако ще да е най-качествения/, го сменявай на максимално 80 х.км.! Не че не съм виждал Хюндай, на 240х.км. с оригиналния си ремък, но човека въобще не беше в час, не знаеше че двигателя му е с ремък и трябва да се сменява. п.п. Ти когато си купи колата, /предполагам втора ръка - преди 70 х.км./, смени ли ремъка , или ти казаха , че е сменяван?

Да Краси, прав си и в сряда съм в "Бултрако" да я проверят отново. Иначе за някой тампон рязко да е сдал багажа се съмнявам. Обаче за някой заден амортисьор - по съм съгласен, макар че не усещам подобни признаци.

Изглежда никой не се сблъсквал с това явление? Утре взимам конеца и ще проверя съосието /много ме съмнява реглажа който направиха във "Бултрако"/, а в понеделник им се обаждам, да ги притеснявам, за да си оправят бакиите. 99,9% съм сигурен ,че реглажа е адски калпав!

След смяната на външните кормилни накрайници /оригинални/, и реглаж на предница и задница в "Бултрако", се появи един странен проблем. Карайки направо, когато задно дясно колело преминава през дупка, или потънали канални капаци на шахти, се усеща едно измятане и потреперване на задната час, на цялата кола. Какво може да причинява това замятане на задницата, защото преди реглажа го нямаше?

Но преди да го свалиш, му бележи положението!

Сигурен ли си за скоростта от 80+,а пък и при силен дъжд? Задържали се големи локви и по-ниска скорост,няма ли да ти свършат работа?

Не се наемам да препоръчвам стенд за реглаж, защото както казах, не е важен само самия стенд, а и човека който работи на него. Иначе хубавите стендове, са тези от последното поколение, така наречените 3Д стендове. Точно на такъв, правих предпоследния реглаж, в сервиз "Експрес 2" в кв. "Дружба" , уж сервиза е на познат. Обаче имам забележка, относно момчето което работеше на стенда - самия реглажа го направи добре, но за малко щеше да ме пребие. Какво имам в предвид: в желанието си да направи много прецизен реглаж, с еднакви стойности и на двете предни колела /а не с допустимите отклонения/, беше разхлабил двата болта на десния макферсън, които го държат към шенкела, за да обере евентуално още малко стойностите.Всичко добре, но после беше забравил да ги стегне, а аз веднага тръгнах на път, в посока "Петрохан". След поредното притрисане , в следствие натискане на спирачките /което се увеличаваше с времето/ ,спрях да проверя какъв е проблема, който преди реглажа го нямах. Добре че от време на време, поглеждах какво прави момчето, та проверих накрайниците, гумата и макферсона и тогава гайките на болтовете които го държат, ми останаха в ръцете.Сещаш се какво щеше да стане по "Петрохан", ако не бях спрял и проверил. Та това е, не мога да те насоча към този сервиз,въпреки че реглажа като реглаж, беше добър. И на края, чувал съм много добри отзиви на сервиз за реглаж , за този преди Люлинския тунел, посока отивайки към центъра. Стенда им е хубав и нов и човека работел перфектно.

Започва налучкването: Времето, вятъра, въздушните течения, влияние на околната среда..... ? п.п. На Краси, може и да не е верен отговора, но много ми хареса .

Някъде нагоре бях го написал , но доколкото си спомням, го дават: - 1°00' ± 45'

Айде, Краси ти си ПАК на ред . Обаче с две задачки, заради двата верни отговора . п.п. само да помогна за единия брат : бабата и дядото имат син, който има 3-деца /1-син и 2-дъщери/ , та двете сестри имат 1-брат.

Ааа..., тази е много сложна, или има някаква уловка, Някакви жокерчета моля ! Обаче ще кажа едно предположение - заради продължителността на деня /намаляване и увеличаване, на светлата час от денонощието/. И понеже това - "ПАК" /с главни букви/ ми се наби в очите и за да не е само на готово, ето ви една - ама много лесна задачка: На обяд, на една маса са седнали : 1-дядо, 1-баба, 2-бащи, 2-майки, 4-деца, 3-внука, 1-брат, 2-сестри, 2-сина, 2-дъщери, 1-свекър, 1-свекърва и 1-снаха. Колко чинии трябва да има на масата, за да има за всеки по една?

Днес в "Бултрако" смених, двата външни кормилни накрайници и съответно направиха реглаж на ходовата час. Беше ми интересно, какво ще покаже техния стенд, след като сложих 8мм. подложки отзад . Предишните резултати,преди да сложа подложките бяха / -2°47 на лявото и -3°06' на дясното колело/ . Сегашните са съответно : -2°42 на лявото и -2°42' на дясното колело, което означава, че с тази дебелина на подложката ,не се постига много за прибиране на разчекването. Обаче визуално задните колела са доста събрани в сравнение с преди. Сега има я и тази подробност, че двете замервания са правени на различни стендове /колко са верни е отделен въпрос/. Резултатите от този първия, преди да сложа подложките, е нов от последните модели, докато този в "Бултрако" е от старите и нещо не ми вдъхна доверие. Също има значение и кой работи на самия стенд, защото в първия сервиз това правят постоянно, докато в "Бултрако" сигурно няколко пъти в годината. Както и да е времето ще покаже.

Дано не е късно за въпроса ти. Навремето питах в "Бултрако" за процедурата по смяна на веригите и те ми казаха ,че се сваля и горния капак и дюзите.Обясниха ми защо се свалят, но в момента не си спомням точно. Спомням си обаче добре, какво друго ми казаха: - че е възможно евентуално усложнение / скъсване на дюзите при развиването им/ и тогава се налага сваляне на цялата глава, съответно ремонт- разпробиване и вадене на скъсаната част от дюзата.

Не е виц, ама ми хареса: "След разкритията, че дизелите на "Фолксваген" са замърсявали с 20 пъти повече от допустимото въздуха, става ясно защо Перник е най-мръсният град в Европа."