SilverCivic

Момче, много си зле технически. Честно. Спри да се изказваш по неща от техническо естество от които си нямаш грам понятие. Ще ми спестиш време да те апострофирам и няма да пълниш главите на колегите с глупости. Сега ще се опитам да ти го обясня максимално просто. Имаш някакви обороти на двигател примерно 3000об.мин. и някаква предавка в скоростната кутия примерно 4 с точно определено съотношение на предавателните числа. Оттам диференциал, полуоски и гуми. При изправен съединител всичко това е свързано ТВЪРДО и няма как един път при 3000 оборота на 4 предавка да си с една скорост а друг път с друга. Просто НЯМА НАЧИН това да стане. Изясни си понятията и спри да говориш глупости!

И как си го представяш това? Всъщност по-правилния въпрос е как си го обясняваш това? Всъщност нали говориш за една и съща предавка и изправен съединител?

При метана няма изпарител, има редуктор(регулатор на налягането) който го смъква от 200Бара в бутилките до работното. И при това сваляне заради дроселиращия ефект редуктора замръзва и се нуждае също от подгряване. Връзва се както изпарител.

По отношение смеха за водорода явно си отсъствал от часовете по физика в училище - в частност закона за запазване на енергията. От нищо - нещо още никой не е направил. Но щом си убеден за себе си кой съм аз да те разубеждавам.

То моето мнение може да прозвучи като заяждане, ама ще си го напиша. В общи линии алтернатора ти е ок. Първо разкарваш онази глупост дето противоречи на всички физични закони (водородната глупост) и второ си слагаш усилвател дето е около 100W. И той има достатъчно мощност качествено да оглушееш, няма нужда чак от 500W. Сигурно в децибели между двата разликата ще не повече от 10. И ето - вмести се в 60А. Сега сигурно си мислиш, че съм идиот но след 6-7 години ти гарантирам, че няма да мислиш така .

Каква течна фаза на метан, де да можеше. Втечнява се при - 161 градуса и атмосферно налягане. Може да е течен и при по високи температури но при постоянно повишаване на налягането. Трябва си криогенна инсталация.

Абе я напишете каква е точно тая разлика. Имало малки разлики в захващанията, била малка и на гадно място. На кое захващане е тая разлика и какво е това гадно място в тая глава. Баси. бъдете по конкретни иначе по добре не пишете.

Аз и на два моста не мога да си представя загуба от почти 180 киловата. Ще и светне трансмисията като новогодишна елха.

Никога, ама никога на моя кола няма да сложа нещо различно от тороидална бутилка на мястото на резервната гума. За мен пък няма никаква логика и смисъл от един стърчащ цирей в багажника. Разни хора - разни идеали. За 20 години каране 1 единствен път ми е трябвала резервна гума и дори тя не ми свърши работа при две изкривени джанти.

Тоя NSX 4х4 ли е? Ако не е няма никакъв шанс на тоя макадам дори и 2000кс да е.

Мани теорията, то и на практика няма как да стане.

6 - Температурен сензор на двигателя16 - Проблем с инжектори Почти сигурно е първото.

Готина тема ама възможните причини са повече от пръстите на двете ръце, така че или кристално кълбо или намираш куплунга на ECU, бодеш му кламера и четеш грешката.

100% сигурен че е от него няма как да бъдеш. Но щом се държи неадекватно при селф теста, пали лампата без да има записани грешки явно е пътник. Не е като да са най-здравото нещо в тази кола тия SRS модули.

Ами моя си светваше след 20-30 километра каране, нямаше запаметени грешки и си взех от колега тук във форума втора ръка модул и го смених.

Първо си виж предпазителя и дали наистина свири бибитката като и подадеш ток. Лентов кабел се къса и без да си свалял волана рано или късно.

По принцип да ако не си откачал акумулатора и си бил на контакт. Реално почти сигурно си го накъсал и затова нямаш и бибитка.

Не става само с внимание, трябва и разбиране. Накъсал си лентовия кабел вероятно, ако не си го позиционирал в средно положение при монтажа.

Ако си караш кротичко няма проблем с три гайки. Иначе иди да ти сменят шпилката и да огледат останалите.

600-700 милилитра. 1литър ще ти стигне.

Провери някой да не ти е разхлабил гайките!

Кое те кара да мислиш, че "дали няма да и доди малко рядичко". Изобщо не е рядко, перфектно е.

Вземи си масло, което освен да отговаря на вискозитета изрично е посочено, че е подходящо за дизели оборудвани с филтри за твърди частици. Нещата са сериозни. Ако карах кола с мотор като твоя бих си сложил Това

Очаква се Хемус и старата Тракия да са приравнени със скоростен път - 120км./ч.

На предната ми кола имах този проблем. то причините не са много-две, три. Или лошо захранване към моторчето, или прахоляк по механизмите, а в моя случай и липса на налягане на четките вътре в моторчето. За сега обаче аз нямам подобен проблем в 15 годишната ми Хонда!