SilverCivic

Задницата не трябва бързо да се успокоява, тя трябва веднага да се успокои след прилагане на натиск. Натискаш рязко надолу и пускаш. Тя трябва да се върне в нормално положение без никакви колебания нагоре надолу.

Хондата си я карам с Фобос вече почти 2 години и почти 20000км - нямам забележки. Засега цъфтя, кога да очаквам да вържа ? Вие кога ще спрете да си плюете конкуренцията и ще се научите на добро възпитание? Проблема с полския ГИ е първото обръщане на газ за деня, явно залепват инжекторите и докато се раздвижат - мъка. Следващите паления дори и при недостатъчно загряла кола да обърна принудително на газ няма проблеми.

Слави, всичко си зависи от монтажа и качеството на уредбите. Аз повече от 10 години карах две коли с обикновени газови и не съм потрошил толкова нерви, колкото сега с един полски ГИ на служебната кола. Няма такъв боклук, няма и оправяне. 100 пъти съжалих че не и сложих обикновена или фобос.

И това не е. Тотално си дезинформиран. Търси си верен майстор иначе ще си дълго в киреча.

Леле, преписал си табелката на алтернатора. :D/>/> Мотора е по голямото Джелязо.

В никой случай не е full group, няма такава Лагуна 2,0. Понеже колегата не е дал кода на мотора гадаем.

Буталото го връща уплътнителната гума в цилиндъра. Феродото не знам, май нищо. Просто буталото го охлабва леко.

Тотал е хубаво масло, едва ли то е причината. На добър двигател и М10Д да му сложиш няма да го свали с половин щека за 3000км при нормално каране.

А преди Тотал-а с какво масло караше и гореше ли го?

Аз ще гласувам с НЕ, защото ако нещата бяха такива, каквито сега се опитват да ги изкарат Станишев и компания то е твърде странно и съмнително защо те не подписаха договора още когато бяха на власт.

Имаше подобен случай в друг форум. Човека имаше каско, сложи камера и снима злосторниците. После ги посетиха застрахователите и повече няма проблеми.

ЧРД. Здраве и късмет!

Изобщо не си схванал каква е идеята, колкото и лоша да е тя!

Според мен има голяма вероятност нерязаната пружина да се счупи, защото точно частта от нея, която остава извън "удебеляването" така да го кажа ще отнася всичко. Но може и да греша. Не разбрах защо момчето няма да може да пише?

Как с фланци колега? Той сега е с ниско ЕТ(изхвърлена джанта навън) ти му предлагаш да слага и фланци да я изхвърли още ли?

Е,какво да се измисли. Или слагаш уретанови пружинни буфери да не потъва толкова задницата или разширяваш калниците отзад. При тези алтернативи все си мисля че най-добрия избор е да си сложиш джанти с вярното ET и J.

Момче младо. С въпросния сме приятели повече години отколкото вероятно ти си на бял свят и си пием поне три пъти в седмицата бирата. Та си спести анализите за приятелството. Това което съм казал сме го дискутирали в кръчмата, а той няма никаква полза да ме лъже. Най-малкото заради това, че от мене не печели и стотинка.

Имам приятел монтьор и когато го запитах защо сменя всичко комплект, каза че големите фирми в бранша вече не предлагали по отделно феродов, притискателен и т.н. Може и те да се застраховат по този начин. Та според него ако си купиш само феродов примерно имало голяма вероятност да попаднеш на менте.

Чети на воля Акорд 2004

Паник бутон е странно описание на инерционния ключ за защита от запалване при катастрофа.:rolleyes:/>

Със седем трябва да е.

Значи се насочваш според възможностите си. Ако ги преценяваш като недостатъчни най-добре се обърни към сервиз. Аз съм ти написал каква е грешката.

Съгласих се:rolleyes:/>

Сега ако ми разясниш и как тези доста едри частици са минали през филтъра на смукателя и ще се съглася с теб. И защо като махна евросондата в бутилката няма такова вещество? Миналата седмица чистих филтъра на баща ми на Тойотата. (беше пълен с това нещо) и вадих евросондата заради показателя за нивото на газта. И всичко по сондата и в бутилката беше чисто.

И как по-точно ще стане като разхода не е много различен? 5,2извънград -7,7градско (1,5 VTEC-E 114к.с.) срещу 5,7извън - 8,8градско ( D14A4-90к.с) малка разлика ли ти се струва?