SilverCivic

Караш с КуулБлу две години и са здрави? Да не си неделен шофьор? Когато първите и последни такива ми изгоряха в рамките на седмица след половин годна живот се разчетох за тях и всички които са карали с такива потвърдиха неимоверно краткия им живот. След това си взех Найтбрейкър + и вече година и нещо държат.

В твоя случай няма как да затвори клапана от това че напрежението пада на 12 волта.Или си смени майстора или си смени клапана - случва се да прекъсват като позатоплят.

Въпрос към автора на темата - всеки ден ли караш колата? Ако е така или ако караш поне 5 дни в седмицата няма начин истинско Cool Blue да не е изгоряло. Горят като по часовник на около 6-тия месец. Големи боклуци!

Е какво общо имат ТВУ-тата и увлечението по западната култура с целия тон на това което е написано като изречено от оня американец? "КАК? Ще намерим единомишленици в тези страни и Русия. Ще разгърнем грандиозна по мащаби разложителна работа, ще изтръгнем социалната същност на литературата, ще насърчаваме автори, които втълпяват в човека култ към секса, насилието, садизма, предателството - тоест безнравствеността. Нужни са писания, осмиващи естествеността и почтеността като архаични отживелици. Простащината, наглостта, лъжата и измамата, пиянството и наркоманията, животинския страх сред хората, безсрамието, доносничеството и още много пороци заложени в човека трябва да се раздвижат." Кое от това стана при социализма?

Опитах се да го намеря това нещо на английски ама единственото което намерих е че въпросното писание се е появило за пръв път на руски по време на студената война и няма никакви доказателства, че Дълес е говорил подобно нещо и то в разгара на войната. Май си е жива пропаганда от студената война пък който иска да и вярва. Социализма отдавна го няма и за разлика от повечето от вас аз си го помня добре и дори да е имало такъв план то той е претърпял пълен крах по онова време.

Само да си знаеш, ама повечето майстори най-мразят да им дойде кола с паднал акумулатор и без бензин или с малко такъв.

Нестабилна работа или работа на три цилиндъра? Това е важно да се уточни!

Извади първо предпазителя на ABS-а за да си сигурен че проблема е от него, а не от много криви дискове например.

Това е схемата по която гледах. Неясна е доста, но на нея намя релета и управлението е с плюс. Всъщност най лесно е да разбереш имаш ли релета на дългите - дърпаш лоста за светкавица и се ослушваш. Опс, извинявам се, това е схема за CR-V 1.

Уф, добре. Направих си труда да ти намеря схемата на светлините на CR-V 2. Съвсем стандартна схема на свързване непроменена от 20 години поне. Управляват се с плюс, няма кьораво реле нито на късите, нито на дългите. Без проблем ще ти работи модула, само че ти препоръчвам да го вържеш около бушонната кутия, по лесно ще ти е. Успех.

Ако имаш реле на дългите няма да стане както си го намислил с този DRL работещ с ШИМ!Ако мислиш сам да го слагаш точно за 1 мин. можеш да разбереш дали си с плюс или минус управление на светлините. Ако не можеш да го установиш, значи по добре не се залавяй!

И от кой тип е това "модулче"?

Опелите и Фолксвагените имат едни яки вентилатори дето при студена кола вкарват въздух в изпускателния тракт с екологична цел. Това Еър Пумп на такова ми асоциира. Само гадая де, не знам Хонда дали слагат такива неща.

При калпав реглаж на предница също може да е такъв ефекта. Но ще е всеки път при пълен ляв.

А имобилайзера? Като си вземеш компютър трябват и ключовете иначе палене - нъцки.

Е защо да го забраняват, единственото неудобство е на 2-3 години да се чисти филтъра. Тръбата е с доста дебели стени, няма да се пробие поне 15 години. А дотогава я камилата, я камиларя.

Виж сега тези от Фобос ще ти предложат да подпишеш декларация, че ги освобождаваш от отговорност ако ти стане нещо с клапаните.Ти им кажи, че си съгласен да ти сложат такава система ако те ти подпишат декларация, че нищо няма да им се случи на клапаните и поемат отговорност ако все пак стане нещо да ти оправят колата без пари. Ще им издължиш физиономиите.

Забравих да спомена, преди 2 месеца направих 10 000 км. откак сложих Фобос-а. Ходих на профилактика и ми смениха филтъра за изпарена газ. Този на изпарителя за течна фаза го отвориха - беше си съвсем чист. С полимерна тръба съм и момчетата потвърдиха думите ми от по-горе - не е графит. При колеги които са го намирали в бутилката в малки количества е заради парчето медна тръба от зареждачката до бутилката.

Не ми се спори момчета, идете и питайте някой доказал се в работата си газаджия да ви обясни той като не ми вярвате. Има случаи на запушени метни тръби от тази гадост, факт е че не се наблюдава във филтрите при трасета с полимерни тръби. Лесно може да се разбере дали е графит или не. Просто го запалете. Ако е графит ще гори, ако е меден окис чак над 800гр се превръща в димеден окис така че лесно ще разберете какво е.

Теории не развивам, говоря това което знам. Графит не се ползва при призводството и дистрибуцията на пропан-бутан и няма откъде да дойде в системата. Това графитоподобно нещо си е меден окис! Не виждам откъде ще се появи при използване на полимерни тръби!

Не е графит това във филтрите а меден окис и се отделя от тръбата между бутилката и изпарителя. При новите полимерни тръби вече няма "графит" във филтрите..

Имах такъв случай с предната кола. Оказа се недобър контакт м/у четките и колектора - отворих моторчето, почистих, дадох налягане на четките и затворих. След това нямах повече проблем.

Там ги избират с конкурс и първо име Алекси. Кесяков, Стратиев - колко глупости съм чул от тези двамата през годините. Чак се чудямайор Костов как не е Алекси Костов - много ще му прилича щото ги дрънка като тези двамата.

След 1997 само MTF препоръчват. Обаче е по-скъпичко - около 30лв. литъра