Беселин

Това е най грешния съвет в цялата тема . То ако ще взема Мазда 6 бензин, по добре да си вземе направо оригинала- Форд Мондео . Поне така няма да дава първоначално за колата толкова много пари, защото в последствие ще има да дава доста за ремонти по мотора . Колега, и дизеловия двигател в Мазда 6 е от Форд.Едва последното поколение на модела е със собствен японски дизел.

Колега здравей, аз също твърдо те съветвам да си вземеш бензин.Дизел какъвто и да е при толкова малко каране като в твоя случай трупа нагари и започва да прави проблеми с турбината и EGR клапан.Няма смисъл от дизел при положение, че ще караш предимно градско по 3-4 км.Взимай бензин без колебание, а ако по 3-4км на ден ще са ти проблем да караш на бензин тогава направо свали летвата и се откажи от кола за 9000лв.Гледай някаква за 4-5000.Ти и газ да сложиш за 3км колата няма да вдигне температура за да прехвърли от бензин на газ. Особено зимата при такъв малък пробег тая газова само ще я влачиш от дома си до работата и обратно.

На картинката е показан Сивик хеч(англичанката) Отдолу по таблиците навсякъде пише Maintenance Schedule for Petrol Models(Exept ЕU) Защо така?

Колеги, благодаря за светкавичната реакция.Значи горивния филтър да не го пипаме за сега?Ако някога нещо стане и се усъмним в него тогава да го мислим щом се води, че не се сменя?Сетих се да питам още нещо.Къде се намира филтъра за купето?Гледах отпред в двигателния отсек и не видях нищо :-) .Гледах и жабката да не би да е като на 7-ма серия, но не е.А в жабката има един отвор като за вентилация с подвижна част, която се върти и има означение за отворено и затворено.Това какво е?Да не е хладилна жабката понеже съм виждал, на някои обяви да пише, но мислех, че е грешка на продавача?

№ 125 1.8 140к.с. хечбек 2009г R18A2.Колеги, мотора е с верига, нали така?

Колеги здравейте, от вчера у дома имаме още една HONDA.CIVIC 8 1.8 140к.с. англичанка.Колата е 2009г на 73000км(проверени).Искам да ви питам какво масло трябва да ѝ се налива и колко литра събира?Двигателя е R18А2.Масления филтър разбрах къде е, но не намирам нищо за местоположението на горивния.Също така ако може да ми кажете от къде се пуска менюто за следене на моментния разход и как се занулява.Благодаря ви предварително за отделеното време.

Точно така, важи за всяка кола с турбокомпресор.

Не, верижно колело и зъбно колело са две различни неща.

Колеги, тъкмо прочетох темата, ей така от любопитство и забелязах, че всички говорите за вериги и зъбни колела.Не, че е голяма работа ама колелата са верижни след като работят с верига, не са зъбни.

Съединителя не е демпферен.Дали е от него или от тампон да двигателя аз не мога да кажа.Дали е от него или от тампон на двигателя ще ти кажат в сервиз.Цена на съединител в зависимост от марката доколкото ми е известно е между 300 и 500.

Написал съм, че по километраж и моя изглеждаше така, не че е нормално.Във фирмата имаме служебни Рено Меган.На 110 000км воланите им вече на нищо не приличат.

На снимки изглежда доста добре.На твое място бих я огледал на живо.Волана е протрит, но на тези километри и моя изглеждаше по този начин.

Ами много ясно!Това не ти е Опел или Фолксваген.Колата събира 4,75л масло.Това е максимума.Ако ѝ сипеш 5 или повече готви се да точиш.Ако я препълниш ще имаш проблеми.

Волана е претапициран и шофьорската седалка е скъсана.Няма как да е на 114000км. особено с газова.Тя се слага за да се кара много.Моята кола в момента е почти на 204000км по километраж и седалката не е скъсана никъде.

Извади още някой лев за Сивик 2008г и не се занимавай с глупости.Относно Мерцедеса, живея в малък град и не знам някой купил такъв, че и 270CDI да не е налял една торба пари откакто го е купил.Един познат каза така - Стои в гаража и се чупи.

От дизела смисъл има точно ако караш много в сравнение с бензин.

Колеги, и при мен го имаше това стържене точно в този диапазон от обороти миналата и по-миналата година когато времето застудееше.Мислех, че е съединител.Ха другия месец, ха другата седмица, едната година, другата година и докато се наканя шума взе, че изчезна.Тази година не се чува.Може би веднъж ми се стори, че има нещо, но само толкова.Преди го чувах всеки ден ясно докато колата е студена.Сега шума липсва колкото и да е студено и при каквито и да е обороти. Генератора съм го свалял малко след като купих колата.Същност не аз, аз го разглобих, смених едно реле в комплект с четките и го сглобих, друг го сваля и качва.Странно от какво може да е.Сега се чудя дали няма пак да се появи в един момент като подехте темата.

Колеги, къде се намира буксата за диагностика на 7-ма серия?За дизела става въпрос ако има значение.

Колеги, баща ми ще купува CIVIC8 и иска 1.4 IVTEC(след 2009г) понеже е вече пенсионер и не му се плащат големи данъци а и разхода е по-малък.Някой му казал, че този мотор гори масло.Вярно ли е това?

Новия NSX 580к.с при 1725кг Дано двете турбини и ел.двигателите си кажат думата съвместно с SHSH-AWD задвижването и теглото не ѝ пречи. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/26161-noviiat-nsx-ima-580-k-s/

Моите ги смених отвътре.Лесно стана.

Четохте ли за новия Джаз?102 hp !За една конска сила ще се плаща двоен данък.Уникално тъпо въпреки, че машинката ще е много добра.

А така, само бой за четирите нули.

Възможно е двигателите им да не отговарят на еко нормите в ЕС.Не случайно има модели, които се правят за Русия, Китай, Турция и Индия понеже там еко нормите не са толкова строги като в ЕС.То видяхме самите европейски марки като Фолксваген как ги спазват ама карай.

Колега, не се обиждай ама щом не можеш да се справиш в Голф 115коня и пак толкова Сивик икономик предполагам значи караш някакъв супер изпърдян двигател.Няма вариант, в който да махнеш VTEC-a и да върви повече.Кой знае колко разбазикан ти е двигателя и какви тунинг ,,майстори" са се гаврили с него и електрониката му.