SR-71

Греста, която идва с оригиналните маншони за каретата е с жълтеникъв цвят /отнася се и за вътрешните и за външните карета/. В sеrvice manual-а на моя сивик пише само за количеството на греста, но не и за самата грес /пише да се използва греста от ремонтния комплект/.

Съгласен! Но колегата може да реши да махне и oxygen sensora-а :-) Въпреки, че пак няма да постигне същия резултат, както с промяна на горивните таблици.

Май ще е по-добре истинско френско NGK, отколкото произведено уж в Япония. Все пак цената е смущаващо ниска, освен ако продавача не поема част от нея :-)

И при движение по силно наклонен терен, също се включва перката на вентилатора ...

R.I.P.

Колега, откачен сензор се възприема като грешка от ECU-то :-) Сега двигателя би трябвало да работи по-икономично и по-добре...

+1

Ето линк към четиво на BOSCH относно запалителните свещи за автомобилите на газ.

Стрелката на температурата отчита коректно - лично съм сравнявал показанията на уреда на таблото и показанията от инфоборда. Препоръчвам на автора на темата да сложи масло с гарантиран произход и да наблюдава дали ще има разлика. Всъщност не ми стана ясно какъв е вискозитета на маслото, което ползва. Предполагам, че колегата не кара със синтетично масло.

Колега, скоро сменял ли си водната помпа?Както казаха и останалите колеги - огледай внимателно връзките на маркучите, радиатора.

За качествен - LuK и EXEDY, за по-евтин - Valeo.За съжаление едновременно евтин и качествен - няма.

А дали има достатъчно антифриз в радиатора /охл. система/?!?

Подкрепям по-горното мнение, с още една препоръка - да не се кара с бедни гориво-въздушни смеси. Т.е. правилна регулировка на ГИ.

+1 за ATE. Ползвам такива предни накладки и съм много доволен. Дори дадох и повече пари, тъй като ги поръчах от Германия /за по-сигурно/.

Адаш на първо време прегледай водачите да не са заседнали, също маншоните на цилиндърчето и водачите.

Мисля, че ремонтните комплекти за задните спирачни апарати при VTI и останалите са взаимно заменяеми. За самите апарати не мога да кажа със сигурност. Нека да споделят и по-запознатите колеги.

А случайно да изчезва охладителна течност от системата?

И мен така

Без пререгистрация в КАТ за автомобили на газ и метан Повече на следния линк:http://www.dnes.bg/s...-i-metan.207412

Колегата kvd74 e повече от изчерпателен! Ще си позволя само да добавя, че е възможно да се включва автоматично и задния фар за мъгла при включване на халогенките (с допълнително реле).

За шеста генерация, англичанка, лампата за резерва започва да свети, когато оставащото в резервоара гориво е 8 литра или по-малко.

Предполагам, че честотата на вибрациите е различна при движение и при форсиране на място. А резонанс настъпва само при една, точно определена честота.Защо не пробваш да укрепиш това парче ламарина ...

Прилича на шум от предпазната ламарина на средното "гърне", която влиза в резонанс при по-високи обороти. Аз карам същия автомобил, но с D15Z8 и поне при мен има подобна ламарина /често се случва да започне да гние/, която се намира над самото гърне. А самото гърне е точно между скоростния лост и ръчната спирачка.

Тази информация официална ли е?

Добър избор, колега. Правилно си се насочил към автомобил с този двигател, щом търсиш икономия на гориво.Аз карам автомобил с такъв двигател и от около 20 000 км - на газ.Няма никакви проблеми с газифицирането на този двигател /поне при мен/.Излишно е да казвам, че монтажа и настройката на газовия инжекцион трябва да са на необходимото ниво!И да напомня за нуждата от по-често регулиране на клапаните, когато се кара на газ /на 20 000км/.