SR-71

Автоматичното пускане на фаровете, без габарити /водят се дневни светлини/ при подаване на контакт го има при канадските сивици. Характерно е още, че при дръпната ръчна спирачка, фаровете не работят. Освен това фабричните дневни светлини при канадските сивици се характеризират с намален интензитет и с това, че работят дългите светлини.

Здравейте колеги,виждам, че по-горните мнения са много изчерпателни. Аз бих посъветвал колегата да погледне и маркучите за подгряване на изпарителя и по-специално дали са надеждни връзките към и от изпарителя. Аз имах същия проблем /е случи ми се само веднъж/ и се оказа, че едната скоба не осигуряваше плътно прилепване на единия от маркучите към изпарителя, в резултат на което губеше антифриз и един ден просто стрелката тръгна към червената зона - оказа се че в радиатора имаше малко антифриз, а в разширителния съд - доста. Но всичко се оправи с подмяна на скобата и доливане на антифриз в радиатора.

Поздрав за водача на сивия сивик с рег. номер СО 2464 ..., който ни изпревари днес около 10 часа по бул. "Цариградско шосе". Аз пътувах в сив бус /служебен транспорт/ и нямаше как да поздравя колегата.

Колега, дали ще стане може да се каже, след като се пробва. Дали ще го "хареса" ECU-то - също. Аз лично съм резервиран към този вариант, но знае ли се ... Щом има положителни отзиви от монтирането на този "стабилизатор", може пък и малко да помогне.

Здравей,За Civic Aerodeck с двигател 1,5 имам преки и само прекрасни впечатления. За возията - вози меко и доста стабилно за такава кола. Има добри спирачки. И да не забравя - изключително просторна кола с голям багажник. Разхода на гориво - невероятно нисък /за двигател 1,5/. За варианта с двигател 1,4 ще гори малко повечко /колко повечко - зависи от това как се кара, в какво състояние е и др./. За планински маршрут - май варианта с 1,4 литров агрегат ще дойде малък за това купе - ще е по-мудна /предполагам това ще е усеща и при движение по хоризонтален участък/. Иначе за газификация - става без проблем, стига да е добър газаджията /както и при всяка друга кола /. По отношение на обслужването - има вариант за доставка на оригинални части /препоръчителни са оригиналните части/ от USA, при това на много по-ниски цени отколкото от официалния вносител за България. Сивика /както всяка друга Honda/ е изключително здрав автомобил, особено ако са полагани нужните грижи от предишния собственик.

Колега, бих ти препоръчал да смениш обикновената газова с газов инжекцион. Тогава със сигурност проблема ще изчезне. При PGMFI има компенсация при работа на празен ход и включен допълнителен товар /климатик, натиснат педал на спирачката, товар от алтернатора и др./ Тази конпенсация се запазва и при газовия инжекцион. При нормална газова тази финна настройка на гориво-въздушната смес е невъзможна. Все пак, ако останеш на сегашния вариант, обогати малко сместа на празен ход.

Какво ще кажете да се разходим утре? Евентуално някакви идеи за дестинация?

Аванс процесор ще помогне - LPG-то гори по-бавно от бензина и е нужен по голям ъгъл на изпреварване на запалването най-вече на малките обороти. За марка - хвалят тези на А.Е.В. но нямам лични наблюдения.

Колега, при прибиране на буталото на задните спирачни апарати е необходимо буталото на спирачния апарат да се върти по посока на часовниковата стрелка, като за целта се използват двата взаимно перпендикулярни канала /или поне единия от тях/ в челото на буталото и подходящо приспособление /широка отверка или др./. Не е препоръчително да се използва скоба за прибирането му, както е написал колега! Освен това е необходимо да се провери и при необходимост да се смажат /но не с обикновенна грес, че запича/ двата водача. И най-вече /конкретно за твоя случай/ трябва да се обърне внимание на лоста, който е свързан с жилото на ръчната спирачка. Същият трябва да се връща без проблем в крайно положение, при пусната ръчна спирачка, от цилиндричната пружина, закачена на него. Провери и състоянието на накладките - не трябва да се по-тънки от 1,6 мм /дебелина на фрикционната част, без металната основа/. Всичко това се отнася за задни дискови спирачки /каквито са при VTI, т.е. при теб/.

Здравей колега, бих те посъветвал да погледнеш спирачните апарати - да няма задържане при някои от двата. Обикновенно се срещат подобни проблеми. По отношение на регулировката на ръчната спирачка - регулира се единствено от кой зъб ще хваща /при определено усилие/. А това коя страна ще сработва първа - и двата спирачни апарата трябва да сработват едновременно при дърпане на ръчната спирачка.

По спомени от преди година и половина в Бултрако - Пловдив ми казаха цена около 80 лв. за друг черен оригинален ключ /но само ако имам червен/. Без червен ключ сумата беше мисля над 600 лв. - отново на същото място. Надявам се да съм бил полезен с информацията :-)

Колега, ако ти изчезне черния ключ, с червения ключ и съответната апаратура /Honda PGM Tester, HDS или др./ може да се изтрие от паметта на имобилайзера кода на загубения ключ /всеки ключ има уникален код/, съответно да ти програмират друг /да вкарат кода му в паметта на имобилайзера/. Имобилайзера поддържа до 5 ключа с различни кодове. Може да се клонира всеки един от тези ключове при ключар колкото си искаш пъти, т.е. да се клонира не само самия ключ - черния ключ /master key/, но кода му. Посления похват се използва в случаите, когато липсва червения ключ /learning key/.

Здравей колега,червения ключ се използва САМО при необходимост от добавяне на нови ключове към паметта на имобилайзера, както и за изтриване на съществуващите от паметта му, т.е. използва се само за обучаване на имобилайзера. Препоръчително е да не се правят опити да се "пали" колата с червения ключ, защото всички предварително прибавени към паметта на имобилайзера ключове ще бъдат изтрити! Не трябва да се забравя и че за обучаване на имобилайзера е необходим освен червения ключ и спец. апаратура на дилърско ниво или екливалентна.

Имобилайзера се неутрализила не чрез монтиране на допълнително копче, а чрез платка-емулатор, която се монтира на мястото на платката на имобилайзера в ECU-то на двигателя. Нещата не са толкова прости!

Честит празник на всички, свързани по някакъв начин с авиацията, както и на тези, за които летенето е страст!

Аха. Тъкмо ще видим резултата от ревизията на спирачната ти система

Ще се видим значи

На празен ход при загрял двигател, без фарове,без климатик,без вентилатор - 750 rpm +/-50rpm.

Не е от лагер на компресора на климатика. Аз имам същия проблем, със същите симптоми /карам Civic/. Според мен е от обтягащата ролка на ремъка на климатика. Свири само при студено и влажно време. Ето го и виновника според мен - поз. 13 http://old.japancars...&nplblk=B__5700

Лично на мен не ми се ходи повече на SNG - вече подписах веднъж декларация :-) Някой кандидат за Хонда среща утре? :-)

Поздрав на колегата със тъмно синята англичанка с рег. № В6615 .., зад когото карах днес около 13 часа по бул. България в Пловдив :-)

Не ми беше интересно, по скоро беше необичайно ... Поне разбрахме, че патрулките които дойдоха са на LPG. Един от съфорумците се обеди лично в това :-)

Скоро мой познат, който монтира ГИ се оплака от рейките на "Rail" поради факта, че е случил на дефектна партида и всички коли, на които е монтирал ГИ с рейки от тази марка около лятото /мисля каза около юли/ са ходили при него, поради оплаквания към края на миналата година. Имало проблем с гумичките. По отношение на "Valtek" - наистина не са лош вариант /като се има в предвид и цената им/. Колега, ако минаваш на друга марка рейка, макар и със същите параметри ще трябва да регулираш ГИ. А ако ремонтираш сегашната рейка - ще трябва да направиш регулировка на хода на рейката.Успех

Здравей колега.D15Z6 e VTEC-E и в този ред на мисли, този двигател работи при определени режими с бедна гориво-въздушна смес. В тези случаи показанията на ламбда сондата са постоянни /0 V/. Но тези режими са установени, при движение на автомобила. При работа на двигателя /на бензин/ на празен ход , не би трябвало напрежението на изхода на ламбда сондата да е постоянно. Единствено при работа на празен ход на газ е възможно да се получи права линия /0V или 1V/ от бедна или богата смес /при неправилна регулировка на газовата/.

Аз мисля да намина тази вечер :-)