AMD

Я пак прочетете първият пост, и какво пита колегата,какви всмукатели от А9 и от з6

Е колко литра са от средата на щеката до максимума ,литър,два ?П.П:Точно от тази лампа трябва да се притесняваш,като посвети малко повече,става весело после.

Мъртвеца добре си върви а и вектрата също http://www.youtube.com/watch?v=FzJNadpdTHU&feature=player_embedded

Аз до колкото разбрах няма FITV(това под дросела) Сваляш и почистващ дросела и ЕАCV-то(това което си оградил на гърба на колектора)огледай как са гарнитурите,съответно на дросела и на клапана(гумено пръстенче).Сглабяш всичко ,палиш изчакай да стопли хубаво двигателя(вкл на перката за охлаждане)откачаш буксата на ЕАCV-то и гласиш оборотите от винта на дросела(този отгоре до Мап-а)не другият под макарата на жилото.Виж някъде колко трябва да са оборотите при откачен клапан, 650 или повече.След като ги нагласиш закачи буксата на ЕАCV-то.Гасиш и ресетваш ECU-то.

Развий болта и ще си покаже, дали ще е само шпонка ,или още нещо

Напълно съгласен XTD Stage 3 не издържа на 90 коньов сивик,а уж го дават за повече. Покарах го още малко след тази снимка ,и плочките направо ги нямаше, когато го свалих

И цял ден да ми пускаш клипове на бившата кола на Док-а,не можеш да ме убедиш.Истината е заставате на чертата и си показва,макар че вече няма как да стане това.Всичките клипове които са снимани са с наклон и то нагоре особено тези на околовръсното.Спирам да пиша и без това достатъчно Офф стана.

Сериозно ли си вярваш замервали ли сте се ?

Тествай термостата в някакъв съд и на котлона виж го отваря ли ,и затваря ли добре,а относно това стържене около помпата..има и вариант да е заминала,сваляш ремъците и я проверяваш.П.П: При топъл двигател долният маркуч стопля ли(този който отива в радиатора)?

С какво ЕЦУ си ? Чипнато ли е ?

Залагам на комутатор Тестването дали има искра е желателно да е със сложена свещ,освен ако не ти се сменя бобина.Колега много е шумна тази маслена помпа ,щом се чува като подкачва

На сивик-а предните имах в предвид.

Подаваш газ и колата се чуди да тръгне или не,някой път даже предръпва,общо взето това е симптома.

На сивика става ваденето на шпилката и без да буташ лагера(или поне аз успях )при слагането пречи леко ламарината,която предпазва диска ,но ако се огъне малко може и да стане номера.Не съм тествал,но така като оглеждах, ми се стори че има шанс да влезе.

Антифриз губи ли ? Най вероятно вкарва в 4-ти цилиндър,поради не добре легнала,скъсана и др. гарнитура на всмукателя.Отоплението на дросела и ЕАЦВ-то е най лесно,един маркуч от капака на термостата директно във всмукателя и изолиране на FITV-то(с някаква подложка или гарнитурка).

Хубаво е да се хване на всичките гайки (особено тази към делкото,понеже от там имаш циркулация на антифриз) малко е гадна тази в сред, но се стига.Гарнитурата на всмукателя здрава ли е ?

От канистъра(онази кутия под филтъра)вакума го закачаш в PCSV-то(3 от по горната снимка),от него трябва да има изход в долната част,към колектора.Вентилацията на картера също я закачаш.Ако проблемите с оборотите продължават,огледай дросела.Настрой оборотите на празен ход,виж FITV-то(под дросела) и ЕАЦВ-то,също така да не смуче въздух от някъде.П.П:Съгласен с колегите ,че стария колектор е по добър

Ще стане едно голямо нищо По принцип не е хубаво да го запушваш този маркуч,но всеки сам си решава какво да направи с колата си .

Той е 1 е маркуча за вентилацията на картера 2 е вакума към бензиновият регулатор 3 вакум към канистъра,но според мен от него не би трябвало да играят оборотите Ако имаш възможност качи снимки.

Малко по отгоре в "Полезни Технически"- http://www.psytronix.org/xo/modules/smartsection/item.php?itemid=8&sel_lang=bulgarianПълно описание,че и със снимки ,от Емо(1Net).

От толкова теми не стана ли ясно Ако си останеш ОБД0-делко от едноваловата Д серия-Д16А6:Z2,ЕЦУ от същите-ПМ6 или ПП4,глава от едновалов втек,кабели за свещите от същият мотор,агренажен ремък 104 зъба,оборудван всмукателен колектор от А6:Z2:Б7 пак от едновалов матор,резисторна кутия в зависимост какви са ти инжекторите,малко кабели за инсталацията и втек-а,гарнитура за главата от з6(за предпочитане метална),гарнитура за всмукателя също.При ОбД1-делко обд1-з6,ецу П28,буксите към него или цялата инсталация,ремъка и гарнитурите и при двата случая трябват При положение ,че отваряш сменя и сегменти и ако трябва биелни лагери.Може и да съм изпуснал нещо от списъка но има толкова много информация за Mini me -то."мисля ще трябва да смениш всичко което вкючва и блока ако искаш да има по пъргава кола и да ти е кеф да си я караш" :blink:http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=554053

Мда по нея сверяваш белезите

Със стоковата ролка на разпределителния вал няма как да я зацепиш точно,все ще има разминаване половин зъб в плюс или минус.