ivorpetkov

И от мен за lampard.Бил съм на 2 пъти за разни ръжди на по-старите ми колици. Отначало е ок и цената я докарва, но много скоро разбираш, че само е замазал.

Хе хе, тая тема все към другите марки отплесва.Интересното за четене е: - аз с това - той с онова - какво правихме - резултат

От миналата година сме фенове на Konza, но в никакъв случай не ги свързвам с ввтин картинг, обикновено се изръсваме здраво, основно в офроуда, пейнтбола и яденето.Това с отсъпките е новост.

Това е всеобщо мнение, но просто не мога да си го обясня защо става така, нали "търкалото" в моя случай ще си е същото, може би една идея "по-инертно" заради по-тежката джанта, но пък няма ли да е гумата малко по-лека.И вече спирам да "мажа" в темата на колегата

Ако не е много нахално да се вмъкна и аз малко в темата на колегата. Аз съм фабрично с 15-ки, но съм в дилема "15-ки или 16-ки" именно заради 16-ките в промоция за които пишеше колега по-горе.Иначе и на 16-ките мога да сложа пак 195, но по-ниски, така че външния диаметър и широчината ще се запазят както на фабричните.Очаквам влошаване на возията и подобряване на управлението.Какво би станало с вървежа и разхода в този случай?

Колега, много сте напред с маслата.Обикновено се ограничаваме до факта 5W40 и избор на любим производител.П.П.Опаа, къде се бутам при батковците.

Ми то миенето за едни е удоволствие, за други мръсна работа, не става дума за пари тука.

Е тази обява за чисто нов Prelude 3G от 1987 ме накефи яко. Уникална възможност! Превел съм го с Google, няма да го разкрасявам "Уникална възможност! Превозното средство никога не е било изпълнено, с протокола от изпитването 13.20. Зъбни ремъци и гуми промени с оглед на възрастта. От Honda музей в Женева. Заинтересованите, моля свържете се на следния телефонен номер:..."

Е, за инфо на останалите продавачи: 0 бр. заинтересували се. Вече не се продава.

Кашияма от KJ AutoЗа ежедневно шофиране на стария ми Civic съм с такива и със сигурност са по-добри от оригиналните и 3 пъти по-скъпи от Бултрако каквито се изцепих да сложа на по-новия ми Civic.

В пост 7 съм пуснал подвеждаща информация. Сега като се загледах внимателно ZFR5F са 0.8 mm, a ZFR5F-11 са 1.1mmТа в крайна сметка не виждам разлика между ZFR5J-11 и ZFR5F-11.

Намерих ZFR5J-11 made in Japan в ТЕХ-КО.

Има 0.3mm разлика: ZFR5J-11 5584 V-Power Plug, 14mm Thread Size, 19mm (3/4") Reach, 5/8" (16mm) Hex Size, Gasket Seat, Resistor, Extended Projected Tip, Solid Terminal Nut, ISO Length, V-Power (V-Grooved Centere Electrode), .043" (1.1mm) Gap, Heat Range 5 ZFR5F 7558 V-Power Plug, 14mm Thread Size, 19mm (3/4") Reach, 5/8" (16mm) Hex Size, Gasket Seat, Resistor, Extended Projected Tip, Solid Terminal Nut, ISO Length, V-Power (V-Grooved Centere Electrode), .031" (0.8mm) Gap, Heat Range 5

Една година по-късно ... Вече съм с D16W7. И понеже е прехвърлил километрите за смяна на свещи ще ги сменям, сега мисля е с тези от завода. Днес свалих една - ZFR5J /5584 е четирицифрения код/. Във вносителите на NGK Аутохелп ги нямат тези. В Бултрако ги имат същите. Амбициозната им цена 20лв. на свещ щях да преглътна, но това, че са френски не. Твърде е вероятно ZFR5F-11 да вършат същата работа, но все пак искам да са си точните. В ebay е фраш с предложения за ZFR5J (около 18+7 лири комплекта). Та въпросите са следните: - Някой да знае магазин с София в който да имат ZFR5J-11 /5584/ made in Japan? - Как да позная в ebay по кутийката и снимката дали са made in Japan? Някой ако има е най-добрият вариант. Предварително благодаря на отзовалите се.

Колеги, как го познавате това включване на vtec-а кога става?

CMS не са OK не зная дали всичките им модели са така, но мойте са много меки, ежегодно ме "чарждват" за изправяне.

Чува ли се моторчето да работи?При мен беше това.

Или Champion или Valeo.Съвсем скоро правих сравнителен тест.Champion са малко по-скъпи и чистят една идея по-добре, но пък при прекалено чисто стъкло взимат да поскърцват. Valeo са по-евтини - 12 лева за 2x45cm от Метро и вършат много добра работа. Докато са чисто нови имат леко замазване което изчезва за секунди, но не скърцат изобщо. Ужасните шумове за които говориш съм ги наблюдавал преди време за едни бая скъпи Bosh с графитно покритие и оттогава не съм взимал повече от тази марка.Онези "новите" без метална част също ги пробвах ( made in Japan ) и отначало чистят добре, но според мен не деянат много дълго в това положение.И така печели Valeo

Сега моя "сивикски" хамелеон (тъмносин на слънце и зелен на сянка) може и да не е като твоя, но и аз си мислех, че ще е проблем с боядисването. Като отидох на бояджия, човека вика никакъв проблем и по някакъв номер на боята я е взел и въобще не се различава от оригинала. Питах го каква е боята Дюпонт била, но изборът му бил защото такъв магазин имало наблизо.Та взимай номера иди в читав магазин и ме му мисли толкова.

Продавам Civic VI, 1.4, 75 к.с., D14A7 Цена: 4500 лв. Произведен: 1997 година по VIN, по документи е 1998. Пробег: 188560 км. - предни гуми Michelin Alpin A3 (dot 2010) - задни гуми Yokohama Winter - нови предни спирачни дискове и накладки (made in Japan) - спира отлично - комплект летни гуми Yokohama А359 с алуминиеви джанти CMS - и двата комплекта гуми са с предписания размер 175/65 R14 - вериги за сняг Konig - багажник - наречни греди (Fapa) - автомобилът е във фабрично (сток) състояние, без модификации и tunning (ако не броим гарнитурата на дросела 75 -> 90 к.с.) - първа регистрация 1998 г. (1997 е по VIN) - годишен данък 20 лв. - налични 2-та ключа + червения сервизен - "возията" му е "друг свят" т.е класи над новите модели 7-ма и 8-ма ген., да ме пита човек "оти ручааме жабетата" - поддържан където трябва

Открий 100-те разлики

Здравейте, Отскоро карам Civic 7 г. с D16W7. Какъв вид VTEC е той? Как се разбира кога включва? Предполагам е VTEC-Е, но по таблото поне няма някакви индикации. Не се забелязва да идва "бързия влак" във високите обороти. От 3000 нагоре си ускорява съвсем равномерно подобно на старата ми D14-ка, само дето е осезателно по-жив. Червената линия започва малко над 6000, макар и прекъсвача да е над 6500. Ето тези спецификации се срещат копипействани насам натам най-много: D16W7 VTEC-E Found in: 2005-2007 Honda Civic Vti-L/ Vti (Asia) Displacement:1,590 cc (97 cu in) Compression : 10.9:1 Power : 115 hp (85.8 kW, 117 ps) @ 5600 rpm Torque : 112 ft·lbf (15.5 kg/m, 152 Nm) @ 4300 rpm Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder) Redline : 6100 rpm Limit : 6200 rpm Fuel Control : OBD-1 MPFI ECU Code : PM12 Also found in 2001-2005 Honda Civic ES (Europe) Same as above, except: Power: 110 hp (82.0 kW, 81 kW) @ 5600 rpm Torque : 112 ft·lbf (15.5 kg/m, 152 Nm) @ 4300 rpm Redline 6100 rpm Limit 6200 rpm

Не зная има ли нещо с моя d16w7, но:магистрала 8/100градско 10/100На мен малко множко ми се струва, уж бил правен за икономичен, но го отдавам на това, че още не мога да му се накефя и често ходи до 6K

Снимки не ми се качват докато не си стане и "де юре" моя.Нищо особено не е, Километрите са 50 000.Имаше и оферта за Acord 7 за 17K и нещо, но предвид тенденцията с горивата си исках Civic и туйто.

Съвсем леко надолу от обявената + каско за една година.Има и гаранция 6 месеца, но параметрите й са ми неизвестни все още Направиха и леко обслужване на момента - масло и филтри.Двигател, интериор и ходова част са OK.Външния вид за дилетанти като мен също си е добър, но според един приятел - pro от бранша - който който беше с мен не е - некадърно пребоядисани детайли, както и непребоядисани с козметични драскотини. Той всячески се опита да ме откаже от покупката.Аз обаче го исках тоя автомобил и ей на.Върнахме се до София без проблеми, а стрелката не бензина не мръдна от max.На окло 120,130 излизат едни мноо фини вибрации във волана - почти неусетни.Надявам се да е от кофти гуми. Друго заега няма.Или пък така да предава неравностите по пътя електическия усилвател на волана.