Благовест Калински

Моя акорд, F23z5 с ръчна кутия, градско в София около 16-17 на газ. Извънградско 10-16 зависи как я карам.. Напоследък много завиши разхода - 55л газ = 350-370 км... Как да видя разбода на борд компютъра?

Пратих ти ги на месенджър

Здравейте колеги. Някой има ли информация какви са семерингите за балансиращите валове на Хонда Акорд F23Z5 - 6та генерация . Размери ме интересуват

Мога ли да се възползвам от нея?

H Серия двувалова , ако има значение - кой бутала са взаимозаменяеми?

0886011525 Наско търсиш на този номер! Работи много коректно към клиента, с качествени компоненти и на поносими цени!

Не си казал че ти се пие чай с коняк!

0894433321 - Благо , София , карам пазарджишки сивик 5-та купе.

gazserviz.net

0897252727 Димо се казва. Момчето има сервиз за газови уредби . На две мои коли е монтирал газ и съм супер доволен. Скрит монтаж , читави компоненти и много добри настройки.

:Смени си маркучите! :Имах същ;ия проблем и се оправи след смяна на маркучи ... а като се сетя че дадох една шапка пари за дискове, апарати и прочее

:Не са еднакви , колега. :Брат ми кара дел сол и мислех да му сложа калобраните от моята 5-та, ама не стават за много малко

http://gazserviz.net/index.php http://gazserviz.net/gallery_list.php?mark=9 Аз от тези пичове съм много доволен:! :Монтираха ми Агис - полски ;и към момента имам малко над 30к на газ. :Освен редовните обслужвания , никакви други ядове. Те ми препоръчаха тази уредба , заради ниската цена и надеждност. ::::Колата я оставих сутринта в 9:3;;0 и следобяд към 14:00 се обадиха че е готова и настроена , монтажа е прикрит и б;ез ;изпъл;нения тип майстор Газко Метанчев .. :Разхо;да ми; е 10-11 на газ и смея да твърдя че трудно; намирам разлика между двете горива , в поведението на колата.

Понеже мина времето за редакция , пускам още един пост. Конкретно ме интересува за сивик4-та и 5-та генерация. Защото минах реглаж след смяна на накрайници и тампони на предницата и имам интересен наклон на предно ляво колело, а дясното е в норми... според човека на реглажа единия горен носач е различен и от там идва драмата или крив шенкел. =:Но ако е крив шенкела , няма да има една аномалия а тя е : от ляво между шенкела и пружината на амортисьора има отстояние достатъчно да пъхна два пръста, а от дясно е доволно повече- това когато колата е стъпила на земята . Като е двигната от ляво шенкела почти опира в пружината а от дясно има достатъчно разстояние. :Горните носачи видимо са правилно сложени и без кривини. Дайте идеи какъв може да е проблема...?

Разлики в горните носачи на различните модели Хонда, има ли?

На D15B7 , семеринга същия ли е?

Колега от София със синя 7=ма купе , днес около 18ч на Ситняково ..

Ех , мамин - златен , най-накрая послуша ко ти чурулика радиото Zrock ...!

Аз , след смяна на сегменти и лагери + хонинг на цилиндрите, разработих ДВГ-то по следния начин: Час работа на място .. като оглеждах за течове , масло или антифриз. Такива нямаше. Оставих я да се охлади хубаво и смених маслото с 10 / 40, полу-синтетика. С това масло работи целия следващ ден, на място. На 3-я ден я подкарах и първите 500 километра я карах до 2500 оборота, без резки подавания на газ. Основно градско шофиране, с използване на ДВГ-то като спирачка. Около 200 километра извън града, стремейки се да не надвишавам 3000 - 3500 оборота. След което, започнах да си позволявам да я сритвам от време на време , без да я държа дълго в обороти, просто изрязване до 6000 и пускане на газта. И така до днес.. т.е. още около 200 километра и сменям маслото с хубава синтетика, и газ до долу, без повече жалене. Ако ремонта е цялостен, с ребилд на глава, ризи , сегменти, лагери, бутала и прочее .. разработката би протекла по коренно различен начин.. Има много изписано из нета. Да добавя, че е редно редовно да гледаш на какво ниво е маслото. В процеса на разработка е нормално да има завишен разход на масло, заради факта, че сегментите все още се напасват спрямо стените на цилиндъра и заради ниско качественото масло, което повечето от нас ползват за разработка..

Познавам един в Слатина . Много е читав. Малко по-късно ще ти пиша за да дам тел. номер и да се разберете. Той ще каже дали има криви рогове или не. Има и дозер .. така че ако се наложи да се разпъва , има с какво.

От тоя удар , няма как да са криви роговете.

Моето е кратко и точно .. : Черепа или баба 'онда , според настрооението

Колкото е налягането в колектора , когато колата работи на празен ход и на бензин ... на толкова регулираш и изпарителя, но не съм на 100% сигурен, пък и сетъпа определено ще изисква други настройки. 0886011525, звънни на този колега, казва се Наско и се занимава както с хонди , така и с газови уредби. Много е в час и ще ти даде някаква насока , какво да гониш , като настройки. Ако той не може да даде мнение , ще ти дам номера на още един мой познат.

Благодаря ти Nile. Днес отидох на място и се оказа че двигателя на англичанката е D16Y2, а аз се бях появил там с D16Y8 и делата са с различни букси .... Има ли някой навит да помогне да запалим тази Y2-ка че да знам какво ще купувам и дали да купувам всъщност? Също така , някой запознат да даде по-подробно инфо за този мотор. В нета намерих само че , е като Y8, но за английския пазар...