Благовест Калински

Честно казано, с тая кола и аз не мисля да експериментирам. Макар опитът ми с Акорд 6так и автомат говори друго, но пък и Леджънда не е като никоя друга Хонда..

Малко ъпдейти: Оказа се че всички 6 броя свещи са запекли на копеле, даже едната беше изплюта!!!....... Оправиха ми драмата в М и С Ауто, София , Осогово 58. Човека е стар хондажия и ми реши проблема! Изключително коректен - изненадах се! Десния фар спря да свети- реших че е крушка, смених я и ... без резултат. Четох тук и виждам, че се говори за баласт или запалка - те са едно общо. От къде мога да намеря такива, за да си оправя светлините и дали от друга хонда са взаимозаменяеми? Харесах си и 'жанси Стил 322 от БМВ, утре отивам да си направя великденски подарък. Обмислям също ъпгрейд на предните спирачки - слагат се от Тайп Р 9-та или 10-та на 355мм със спейсъри за апарата. Някой да си е играл с окачването? Идва ми дразнещо висока отпред, като ЦРВ-е е, но не искам нещо спортно, просто лееко с около 2см по-ниска да е отпред. Идеи..? Още нещо, тези дни алармата се побърка... Заключвам колата и започва да пищи. Локализирах, че звукът идва от багажника - подготвих се за смяна на модула или батерията, но .... след оправянето на драмата със свещите това изчезна... В тоя ред на мисли, търся пластмасовия капак на двигателя, а ако някой има и капаците на главите(някой им е таковал таковата), ще ги взема. Също казанче за хидравликата с маркуча от казанчето до помпата.

По отношение на свещите - няма ако са иридиеви, от завода тая кола е с такива! Аз мислех да слагам 6-електродни на Brisk и ме разубедиха, защото правели детонации. Последното според мен няма логична обосновка, но реших да не правя експерименти! По отношение на маслата или качествено 5-30 или 0-30 за мотора. За кутията може равенол- имат масла отговарящи на стандартите на хонда, даже са със същите обозначения. На моя акорд купе, карах с такива и имах усещането че с Равенол кутията работи по-"меко". ЛКеджънда не знам дали ще го подкарам на Равенол, но скоро ще трябва да сменя маслото в кутията, дифа и раздатката ииииии... ще го мисля

Това и свещи са следващите неща за смяна. Тук се чудя, какви да сложа - пизнат много ми нахвали 6 полюсни Бриск, ама нещо не ми вдъхват доверие

Банда, седя си днес във ваната ( разбирайте легенДа) , тропа на място, дуА ми топличко и т.н. Резко ми светна чека, после лампата SHAWD??!!! Не съм я закачал на диагностика, но се изненадах. Факт е, че колата е за смяна на ангренаж вече(закупен е целия комплект и в сряда я карам за смяна), обтегача леко почуква и мотора леко тресе(преполагам заради обтегача и изместването на фазите). Дали от това може да засича детонации и да светват тези лампи?

то 'щото марката стана Юро... Ако съдя по темата ти и подробното описание, явно имам заминал тампон мотор..... Имам и едно интересно еднократно пукане основно при маневри с ляв волан е леко подаване на газ. Усещам го под седалката и под краката...и подозирам, ч е възможеш и тампон на кутията

Не съм паралия, за да купувам евтини неща..... Определено обмислям лед на всички светлини, което са си 200 марки.. Другите неща са в процес, в това число ангренаж и ролки. Не мисля да слагам оригинални по ред причини, естествено цената и опита ми с предишния 6так, който имах - мина си 70к до катастрофата с ангренаж Гейтс и ролки Блу принт, помпа Дайко... Само окачването ме притеснява и както спомена - врътките за реглажа на фаровете. Вероятно имам и тампон на мотор, ама не съм сигурен още...

По 10. обмислях да сложа едни ледове на Осрам с двойна светлина в габарита с модул за дневни светлини и димер функция, но ме притеснява че по-силната светлина ще стопи пластмасата която покрива крушката във фара. 8+9, Тресе ми и в седалката и на волана, като при последния ако увелича усилието върху педала и утихва.... 5. Пробвах ръчно, но не се получава нищо. Подозирам, че е предобрена врътката. Тепърва' ще се търси решение. 3. С калобрани съм..., малко от малко помагат. Фланци 15мм мисля, не повече. На сухо за да недозавие, трябва много олигофренски да я подкарам, но го има. Това ме навежда на мисълта, че е нужен и един хубав реглаж. Гуми 4 сезона.....- скептичен съм... 7. Яко разглобяване е, но предвид че половината салон трябва да напусне отбора за освежаване.........

Притежавам ументелефон, ама все ми дава грешка -200 (да и аз я гледах, като пребозало теле) и не ми позволява да метам снимки тука... 1. В режим за снях птезавива, което ме кара да мисля че някак заключва центракния диф. Ефекта ми е приятен и колата е много предвидима 2. Тук съм съгласен, даже съм забелязал че в спускане към предните колела не отчита нищо - държи включен само задния мост 🤷‍♂️👀 3. Значи само с проба и евентуално още едни 18ки оригинални с фланци и те тАва ще е. Те всъщност са бая красиви оригиналните, просто с ЕТ50 седат в калниците като подарени.... 4. Ок 5. Завиването работи, но реглажа по височина ги държи много ниско. Забелязах че щангичката на задния сензор е хлабава и за това питах за някаква ръчна калибрация. Четох го на диагностика, с идеята да го калибрирам по този начин но ми прекъсва комуникацията в момента в който опитам да задам друга позиция. 6. Ох, като видя допълнитвлна тапицерия и..... Ще ги прави моя познат, пък когато станат и до тогава някак ще се возя в седалка от Акорд🤷‍♂️ 7. Визирам Wefa, Yatour и разните подобни... 8. + 9.Имам крива гума, но е отзад.... отпред тепърва, ще се търси причината. Не тресе всеки път, което е странно. Освен това, като запопна да спирам леко и запопне да тресе, като донатисна педала по- стабилно и тресенето спира... 10. Нямам допълнителни дневни светлини

Няколко впечатления: чувам странно свирукане при скорости между 80 и 140 от посока преден прозорец или шибедах, и не всеки път; лявото предно стъкло беше спряло да се сваля нормално, а сега си работи чудесно - не знам как стана тая магия....; На мокро и на сняг е БМВ..., а ако вкюча режима за сняг и тракшъна става олеле, ама готино олеле.. На сухо недозавива...! Не го очаквах, но явно е като всяка друга хонда в това отношение! Или казано по мое му - малко е прехвалена стабилността и. Акорда ми се струваше по-стабилен... Въпроси: какви джанти мога да сложа - параметрите им са като на БМВ, но до колко изнесени мога да изпползвам? За лятото ми се иска да е с малко по-широки гуми : 265/40/18, ще влезнат ли в калниците? Как се настройва ASF сензора - сменян е предния заедно с амортисьорите и фаровете ми светят в земята, за на задния щангичката е разхлабена .... Препоръчайте ми читав тапицер за района на София, за да претапицира перфорираната кожа - цепи се! Имам човек, ама е адски зает, а не ми се чака много предвид, че на всички седалки трябва да се прави корекция... Виртуален чейджър - какъв да закупя? Смених биалети, още притропва на дребни неравности - възможно ли е да са тампоните на стаб щангата или да инспектирам и носачите? Имам тресене при спиране, но го усещам и при равномерно каране между 60 и 120км/ч? Пръскачките за фаровете не ми работят.... казанчето е пълно, самите те физически( на ръка ) за вадят, бушона е здрав...

Бивш кадър на Вилнер ми дава подобна цена и ще се доверя на него. Поне съм виждал с очите си как и какво прави.

Ще направя клип. Прав си, че е по-добър ориентир. За салона - перфектционист съм, но такъв от донор ще е пак на поне 16 години... сиреч шанса да се сцепи детайл от нищото пак е голям, за това ще търся тапицер. В моя град един ми обяви цена 1200 само за перфорираните детайли..... Мисля че трябва да му купя лекарства на човека!

Легендарни колеги, имам питане относно кожения салон - евентуални ремонти и механизмите на стъклата, защото моят шофьорски нещо се предаде и сваля стъклото на една страна. Подлежи ли на ремонт или цял механизъм ?

На моя акорд смених и 4те ама с TRW. Бяха около 400 лева 4те, цена без отстъпка. Работят си прекрасно, а от оригинални на толкова стара кола - не виждам смисъл от такава инвестиция, освен ако колата не е в колекционерски вид и със сантиментална стойност!

Дори не съм сигурен, че колата има такъв...

Утре, ще кача снимка на причината гаджето да ревнува и да се муси Бре уж я карах кротко, ама звука на витека е по-добър от озвучителната и система....

Вече съм горд собственик на Легендаааааа..! Ивааси, къ ми залепна тая кола! Като я прибирах от Пловдив до Пирдоп и докато карах в ограничението, чак ми доскуча. Добре че ми се лепна един чичак на задната броня, та речих да я кикна... За тези, който я смятат за бавна - бе напича се бая. Сега е ред да разбера как да се вържа с блутуута и защо при по-продължително каране светва предупреждение за ниво на маслото, като то е на макс..

Мнооого ти благодаря. Определено ме усполои, че и с двата ми Акотда беше драма с носещите греди. Даже европейския ми беше толкова зле, че се чудех как седи право купето..

Още един въпрос, гният ли и къде? В смисъл има ли шанс да е, като акорда да гние отвътре навън т.е. отвън колата да е топ, а като я поразглобиш за нещо и да се окаже, че примерно предните носещи греди са на вестник....

Ъпдейт по темата - разгледах няколко автомобила : https://www.mobile.bg/obiava-11756584647797057-honda-legend-kb1 - колата има доста забележки, удряна е, предимно козметични и почти отпадна от класирането заради тях и дребни, но касаещи пари софтуерни проблеми; https://www.mobile.bg/obiava-11752424522925647-honda-legend-3-5-v6-sh-awd - колата е в доста добро състояние, но са гърмяли пиропатроните на капака и са шунтирани. Почти няма детайл, който да не е минал боя, но е направена сравнително добре( на живо изглежда, като на снимките), Салона е само с две забележки - жабката която е детска болест и волана. За съжаление ми е малко извън бюджета; https://www.mobile.bg/obiava-11752661880501376-honda-legend-kb1 - тази е с много запазен салон, без да броя жабката. Според собственика е обслужвана безкомпромисно и има за смяна само консумативи. Външно има дребни забележки, които смятам не са болка за умиране. В бюджета ми е и се спрях на нея, за сега. Впечатленията ми са, че няма нищо, ама нищо общо с Акорд. Върви доволно, макар да е леко разочароваща за почти 300 коня, изключително тиха и удобна. Минуса за мен са само лумбалните опори на шофьорските седалки- твърде малки са Някой гледал ли ги е??

До сега съм карал Акорд V6, което си е J-серия от всякъде. Има известна разлика с цени на някои части, но до колкото проучих се намира всичко от гледна точка консумативи. Носачите са скъпи, тампоните на мотора се намират и цените са сравними с тези на акорда ми с тая разлика че той имаше ефтини тампони на кутията поне. При леджънда всички са на средно висока трицифрена сума и то ако не са оригинални. Спирачките са малка драма, че например в Интеркарс, масово предлагар 282мм апарати за тая кола, а тя е 320мм. Там не намирам и правилните накладки за нея - навързали ги с тези на акорд. Бобините поне се намират, че на Акорда издумка бобината, а той беше с делко. Нищо не намерих по познатите ми канали не само на прилична цена, но и въобще нещо налично.. Едрогабаритните части обаче са майка плаче........... Автомата - трудно се намира 6степенния от фейслифта, а суапа май е половин КБ2-ка за ччасти да си купи човек... Не намирам много информация за това.. С галенето ми се получава, защото миналата година ми е 3600 за фишченца........ Повече няма да храня някой полицай на сянка у храстО Все пак като собсвеник на Леджънд си далеч по-запознат и вярвам, че някъде пропускам нещо в ресърча си за частите. Ще се радвам да споделиш, кои са честите болежки на колата и до колко боли косата от тях. Най-притеснен съм от предните носачи, че и двата ми акорда късаха шарнири без никакви признаци за драма с тях. Даже на единия Акорд, бяха TRW-та на един месец, та имам едно обсесивно компулсивно от там....

Както съм споделял на разни неверници, Акорд 6 купе с трилитровия мотор и архаичната му кутия съм свалял на 8.7 газ. Извънградско по подбалкански път от София до Бургас и обратно. Да с галене. Смятам че и легендата е способна на това, предвид че е c доста по-осъвременен мотор от j30. Благодаря за включването.

Здравейте колеги, Обмислям покупката на Леджънт КБ1. Чел съм разни неща за колата но никога не съм се докосвал до такава, камо ли да я покарам. Имам допир само с хондовия 6так, но във версия 3 литра в 6та купе. Обслужването на леджънда и акорда е със едни и същи консумативи, както разбрах и цените са много добри според разбиранията ми. Как седят нещата с другите неща, като окачване? Говори се че тампоните на мотор и кутия са ужасно скъпи, но намирам на доста поносими цени внос и не е по 700 - 1000 лева за тампон...Как върви този автомобил? Гледам някакви ревюта: 0-100 за 7.3 секунди, а доускорението от 100 до 200 за нещо под 10 секунди(не се сещам къде гледах това, но не мисля че има шанс да доускорява толкова бързо в тази конфигурация). Със това уникално 4ь4 вярвам че шанса да се изпързаляш в някой завой е сведен почти до нула.. Разхода е ясен - голям е, особено ако не работиш адекватно с педала на гаста. Тогава и в ограничението да я караш извънградско, пак ще гори над 10. За това уточнявам, че не търся кола за икономия, а кола за кеф и дълъг път. Ако не ми миришеха краката, щчх да си купя Чарджър, но ей ме на търся Леджънд.. Всякакви мнения подкрепени с адекватни факти, ще са ми от полза.

Акорда, ще държи, но и той има драма с ръждата! Европейската 6та генерация гние отвътре навън и предимно предните носещи греди.... Също F-серията обича да си маркира територията, сиреч течове на масло. Не рядко го и пие, заради което само синтетика от сорта на Petronas, Yacco, Selenia, Valvolin, etc.... Моята я карах и с Elf 5w30 и се държеше прилично, но с Petronas сякаш и беше най-добре. Yacco не съм и слагал, но много колеги го хвалят

Вала на 1.8 е малко по-агресивен. Всичко останало на 2.3 главата е по-добро - портове, диаметър на клапани. Камерите, май са същите.... Също изпускателя на 1.8 е по-добър, проектиран е за по-голяма мощност на цилиндър, от там и по-добро отвеждане на изгорелите газове. Можеш да съчетаеш вал от 1.8(ако караш 2.3), изпускател от 1.8 и всмукател от двувалово 2.3 или 2.2 с витек. Разликата е минимална, но все пак я има.