ceco_accord

Честито на Хами и горкият Дани. А догодина зад гърба му пак ще има ренде. Ето и някои от коментарите му: Разочарование – не е правилната дума. По-вярната е беспомощност. Честно казано, вече не мога да си припомня, защо излизам на пистата в неделя. Сега даже не искам да ходя на оставащите 2 състезания. Не зная вече, кога за последно уикенда ми мина гладко . Не вярвам в суеверия и тем подобни щуротии, но тази кола е прокълната. Не знам как още да обясня това. Всичко, от самото начало тръгна зле. Пробните стартове бяха великолепни през целия уикенд, но в състезанието нищо не се получи. Всички проблеми винаги се случват в неделя. Аз нямам обяснение. Гасли може да взема колата ми още сега. Наситих се - до гуша ми дойде.

Е, то това си е студентска разработка и единствен екземпляр. https://www.drive.ru/news/honda/5bd6ae5eec05c4355700002a.html

Ако някои е виждал на живо долен носач на Акорд, няма как да му хрумне че може да се скъса. Може да се скъса шарнир или тампон, но носач :) За да "среже" спирачният диск джантата, значи тя се е откачила от главината. Двете вървят заедно и съосно. По-скоро нещо друго е заседнало между диска и джантата. Изядени отвътре предни гуми говорят за няколко възможни причини, но коя от тях е, няма как да се гадае по разказ, който между другото е пълен с печатни грешки, та чак някои думи не се разбират. Тоя модел няма носеща предна греда. Има предна греда, но тя е зад бронята, а носещ елемент е така нареченото "магаре", което вече може да се ремонтира, но е по-евтино да се вземе здраво и втора ръка. Да, комбито е еднакво със седана отпред, но отзад е с доста преоразмерен заден мост (със съвсем различна конструкция), именно защото е с по-голяма товароносимост. Отзад колата е на дискове, а за да се разбере дали барабаните за ръчната са ръждясали отвътре -трябва да се разглоби. Ако дисковете са ръждясали външно, значи просто задните колела са спирали с много ниска ефективност, но пак зависи от вида и зоната на ръждясването. Ключът може да не е нейният, а за да не работят машинките - причините може да са както в тях, така и в чипа. Има китайски, които не разпознават модула на колата и не могат да се обучат. Пробвал съм такъв преди време. колата си пали и се отключва от патрона във вратата, но дотам. Обикновено се гледа интериора да е здрав и колата да не е много правена по носещите елементи. Ясно е че влизащите в БГ са удряни тук/таме и оправяни, но има и изключения. Днес в наше село видях прясно внесено швейцарско комби 2.4 мотор, автомат, светла кожа -тук таме захабена, но не е било товарно муле -багажникът е свеж. Не е пребоядисвано никъде, но е за пастиране (арките на задните калници са здрави). Мотора е прашен, не мит и работи като часовник. Автомата включва без тласъци (не съм я карал, просто изредих няколко пъти позициите му. Колата само е мита, чистена и е сменена дясната полуоска (купена е със скъсана). Общо взето девствена и непипана. На малко над 300 000км очаквана цена около 6 пари. Колата още не е снимана и няма обява в нета.

Често се случва с колите / децата. Кажеш им че ще ги водиш на доктор / диагностика и те се кротват. :)

Три пътя водят към познанието: Пътят на размишлението - най-благородният. Пътят на подражанието - най-лесният. Пътят на опита - най-горчивият. Конфуций

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23755&fbclid=IwAR0Z5gz1fxWtwp33f1vyU3AknZ4DFcKjcWNM5u-izx9YVttZzbj8hj4rFYU

А на таблото свети ли индикацията за задната светлина за мъгла? Нали знаеш че са 2. Първата отчита предните фарчета за мъгла, а втората, допълнително включената от лостчето задна червена светлина.

Да, направи както казва колегата над мен. Аз ги мернах с рулетката и на око спрямо най-издадената част на вратите, но арките на предните калници вероятно са по-навън от вратите. Неговият метод ще ти свърши работа.

Тях може да ги сгъваш. Ако не, прибави още 30см. към стандартната широчина от 176см.

Между 2 стола! http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23751&fbclid=IwAR3r3C5fFlVpfKH5WuP6055YKsTYtaSIKE_b9RAfy9Y-3a_iNnGFFaaGONg

Блондинка музикант в магазин. -Извинете, от какво е това яйце? - От щраус. -Бах тва яйце! А в тая връзка, от Вагнер още по-големи ли са?

- Абе брат, ти от кога носиш обеци? - Откакто жена ми ги намери в колата.

А дали не се пече нещо ... ? http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23747&fbclid=IwAR0FNB6W98z-uRqQVvmMYhOxaLBtRT6qcHTqCOuu_iu3syj5sRm0lWezRYs

Когато известният със своя остър ум и груб език комик Джордж Карлин губи съпругата си, написва няколко реда, които остават в съзнанието на хиляди хора. „Парадоксът на нашето време е, че имаме високи сгради, но ниска търпимост, широки магистрали, но тесни възгледи. Харчим повече, но имаме по-малко, купуваме повече, но се радваме на по-малко. Имаме по-големи къщи и по-малки семейства, повече удобства, но по-малко време. Имаме повече образование, но по-малко разум, повече знания, но по-лоша преценка, имаме повече експерти, но и повече проблеми, повече медицина, но по-малко здраве. Пием твърде много, пушим твърде много, харчим твърде безотговорно, смеем се твърде малко, шофираме твърде бързо, ядосваме се твърде лесно, лягаме си твърде късно, събуждаме се твърде уморени, четем твърде малко, гледаме твърде много телевизия и се молим твърде рядко. Увеличихме притежанията си, но намалихме ценностите си. Говорим твърде много, обичаме твърде рядко и мразим твърде често. Знаем как да преживяваме, но не знаем как да живеем. Добавихме години към човешкия живот, но не добавихме живот към годините. Отидохме на луната и се върнахме, но ни е трудно да прекосим улицата и да се запознаем с новия съсед. Правим по-големи неща. но не и по-добри неща. Пречистихме въздуха, но замърсихме душата. Подчинихме атома, но не и предразсъдъците си. Пишем повече, но научаваме по-малко. Планираме повече, но постигаме по-малко. Научихме се да бързаме, но не и да чакаме. Правим нови компютри, които складират повече информация и бълват повече копия от когато и да било, но общуваме на живо все по-малко. Това е времето на бързото хранене и лошото храносмилане, големите мъже и дребните души, лесните печалби и трудните връзки. Времето на по-големи семейни доходи и повече разводи, по-красиви къщи и разбити домове. Времето на кратките пътувания, еднократните памперси и еднократния морал, връзките за една нощ и наднорменото тегло и на хапчетата, които правят всичко – възбуждат ни, успокояват ни, убиват ни. Време, в което има много на витрината, но малко в склада. Време, когато технологията позволява това писмо да стигне до вас, но също ви позволява просто да натиснете „изтриване”. Запомнете, отделете повече време на тези, които обичате, защото те не са с вас завинаги. Запомнете, кажете блага дума на този, който ви гледа отдолу нагоре с възхищение, защото това малко същество скоро ще порасне и няма да е вече до вас. Запомнете и горещо прегърнете човека до себе си, защото това е единственото съкровище, което можете да дадете от сърцето си и не струва нито стотинка. Запомнете и казвайте „обичам те” на любимите си, но най-вече наистина го мислете. Целувка и прегръдка могат да поправят всяка злина, когато идват от сърцето. Запомнете и се дръжте за ръце, и ценете моментите, когато сте заедно, защото един ден този човек няма да е до вас. Отделете време да се обичате, намерете време да си говорите, и намерете време да споделяте всичко, което имате да си кажете. Защото животът не се мери с броя вдишвания, които правим, а с моментите, които "спират дъха" ни.

Еми, търсенето определя предлагането. 2.4 на вторичния пазар има защо да е по-скъп. Относно "швейцарките" е вярно, но не винаги. Мойта е от там и всичко и бе наред, но се оказа че тампоните на кутията и мотора се наложи да сменя -никой не е видял че са зле. Приятел си взе Мазда 5 и се оказа че всичко по задния мост (освен желязото) е за смяна. Просто колата е вървяла добре по тамошните пътища, но като стъпи на нашите -оле майко! В твоя град гледам се продава 1 комби 2.4 и в него вече е монтирано това което се каниш да инвестираш. Гледам е с БГ регистрация и предполагам дори е обслужено, а това са ти още поне хилядарка спестени левове. Иди го виж и покарай (колкото да имаш впечатления от модела), пък може и цената от 8+ пари да мръдне надолу.

Това са "тънки работи" и е добре някой спец да я види и слуша на канал, докато ти изреждаш позициите на лоста от вътре. При D и R + спирачка, мотора и кутията са под напрежение, за разлика от N и Р и е нормално оборотите да са малко по-ниски и да има мин. вибрации.

Вероятно имаш предвид 1 от разпределителните валове, а не коляновия на 2.0 мотора. Не че 2.4 върви много повече, но има си разлика, а и по-големият мотор не се натиска толкова в щатни режими, както 2.0. Тоест 2.4 не е по-лаком от 2.0 ако се кара нормално - просто има повече резерв и е железен мотор. Имай предвид и че комбито е по-тежко с около 150 кила спрямо седана и си е добре да имаш повечко пауър. Иначе 7-мото комби е солидна колца. Виж и тази тема:

Ако педалът физически се втвърдява, по-скоро огледай нещо да не опира в него или да е проблемна бронята на жилото, което управлява въпросната електронна газ. Симптомите за нейната неадекватност са други. Има писано -порови се.

Човек е достатъчно веднъж да стъпи на френските пътища (не магистралите), за да разбере защо "мачка, пичка и елхичка" са по-безшумни и возят по-меко.

Да, има. Задните дискове, накладки, буталца, стелки, предните долни шарнири, водни помпа и радиатор + антифриз също не са оригиналдъ, но вършат работа. На всеки му се иска да е ОЕМ, но доколко е поносимо е лична преценка и възможност. Фен съм на марката, но не роб.

Металикът е труден за пръскане, понеже е и въпрос на концентрация на частиците, но наистина е видима разликата. Дано майстора е склонен на преработка.

Може, ама % Хонда намалява. Маслото в ДВГ-то и вторият комплект джанти сега са маздови, а чистачките ми Бош. :)

Току що премерих моите. 655 лява, 395 дясна. Лявата стои над дясната, така че реално шофьорската маже да е и 700мм, но за пътническата максимум 420мм. Това за стандартният тип. Бананките може да са различни.

Добро беше. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23736&fbclid=IwAR2EZ59RbeAiAUS4ZLGHwo5elZyyh_96Um-ogcmVZU-9wJJxnW0UASTbEaQ

Мерси. Не се сетих къде съм го чел. Така вече е ясно че може да се мине на 5.1, но друг е въпроса дали на някого му се занимава да точи 100% от старата (което може да е свързано и с частично разглобяване), да промива и подсушава системата, само и само да мине на по-скъпа и по-често сменяема течност, особено ако стилът му на шофиране не е екстремен. Така че и двамата са прави. Единият казва че може, а другият че няма смисъл. :) За да не настъпи скука -питанка пак по спирачките? Преди 2 дена ми сменяха буталцето и семерингите в заден десен апарат. Вчера минах преглед и на валовете не е имало проблем. Колата спира добре (както преди интервенцията), но педалът потъва повече. При няколкократно напомпване винаги потъва еднакво, просто по-дълбоко. При угасен мотор на второто напомпване е камък. Теч няма. На какво може да се дължи промяната в хода му? Течността е на половин година, ръчната е на отделен механизъм (барабани в дисковете -карам комби). Пак казвам -колцата спира сигурно и от първото натискане, но хода на педала е поне 30% по-голям. Ха сега де? Некомфортно ми е и спирам от по-далече.