ceco_accord

Да, ролките симулират лед. Реално в калта (за където не са тези коли) се окопават бързичко и "лягат по корем". Иначе ЦР-В-то преразпределя усилие според терена и наклона, което е в + но по сухо и евентуално при диагонален кантар.

Цитат от линка за ЦР-В-то: Под капотом стоит бензиновый двигатель 2.0 (145 л.с.), работающий по экономичному циклу Аткинсона. При невысокой скорости движения он никак не связан с колесами, а только приводит генератор, который заряжает тяговую батарею (она расположена под полом багажника). В движение кроссовер приводится электромотором мощностью 184 л.с. Но при езде на высокой скорости КПД электрической трансмиссии резко падает — и в дело вступает ДВС: при помощи сцепления он подключается напрямую к колесам, помогая электромотору. Коробки передач здесь нет, а пиковая отдача системы — 215 л.с. и 315 Нм. От него (и според написания начин) се разбира че "при висока скорост КПД-то на ел. предаването спада и към схемата се включва и ДВГ-то, което чрез съединител се вкл. директно към колелата, подпомагайки ел. мотора". Схемите на видеото са "малко мъгляви", но е логично да има и такъв режим, при положение че е дадена обща пикова мощност 215 коня.

Чудесно. Значи и новият Джаз ще е така, но с по-малки ДВГ и ел мотори. https://www.drive.ru/news/honda/5d838dd0ec05c4b238000245.html

Ако гаси различни цилиндри (както би било по-умно) значи не би трябвало да има различно износване на сегменти, валове и т.н. Колко е реалната икономия, ако има такава (и ако си засичал)?

Може - над 40км/ч, но ако си с ръчна кутия не е толкова удобно.

Само от любопитство: има ли индикация на таблото, когато VCM системата гаси някои цилиндри, колко са и винаги ли са едни и същи?

Ами, концепцията е преобърната наопъки. В старата ни хибридна система ,ел. мотора подпомагаше ДВГ и се намираше между мотора и скоростната кутия. В новата основен е ел.мотора, на мястото на скоростната кутия (такава вече няма), а има генератор, който се задвижва от ДВГ, което при високи скорости се включва към трансмисията и директно предава движение към колелата. Само не схващам (от началото на клипа) има ли режим в който енергия предават и 2-та двигателя? Иначе, явно това ще е системата. Първо беше внедрена в новото ЦР-В5 за Китай, после дойде и в Европа, а сега с фейслифта https://autoreview.ru/news/predstavlen-obnovlennyy-krossover-honda-cr-v на модела стъпва и в северна Америка.

Има още да и свиква - не е открил опциите на автомата. Както и да пъплиш, скочиш ли на газта, веднага изкарва vtec-а от "менюто с екстрите".

Някога имах тел. на ферибота в Оряхово, но съм го затрил. Не пречи да го потърсиш в нета (както и този на Никопол) и в деня на пътуването да звъннеш и питаш "как е хавата". Ако е ок, хващаш Хемус, а дали ще слезеш на Ботевград или ще гониш Плевен зависи от чутото от лелките. Това са ти по-кратките маршрути, но на теория през Видин ти е по-бързо. Не пречи и там да звъннеш, а има и уеб камера на моста следяща трафика (потърси и нея) - ако има спорадично преминаващи, значи кпп-тата работят и няма колони. Тогава може да газиш Петрохан (красиво е) и пътят е ремонтиран. След Монтана обаче се включваш във "федералното " шосе и има тирове. Крайова си е селия, но се преживява.

Ако на някой му звучат майтапчийски нашите подмятания с Бранко, само да добавя че моят случай е такъв и маслото си е ОК, макар и над година и 7000км. Основното количество са си 4 неразпечатани тенекиени литра, а е долято 300мл от същия вискозитет и за целия период липсват около 150мл от общото количество. Маслото и състоянието му - в "капковата" тема.

Всичко е на показ - няма скрито /покрито. https://fakti.bg/avto/409558-honda-pokaza-prozrachen-s2000?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24795&fbclid=IwAR0R6GfNOERpVrvszWfcxC7A1V0-15wcBFL7PCq1HnzuRzia3HFlHP4MqAg

Но и бензинец още ще се харчи - поне за кратко и по пистите. :) Предноразположен 4 цилиндров турбо двигател с над 600 коня: https://www.drive.ru/autosport/honda/5d7a5f92ec05c4886300002e.html

В някои "бели" държави има субсидии от държавата за "зелени" автомобили, та някъде сумата ще е по-малка, но иначе си прав: Нащо (първият линк) ще струва колкото най-простата версия на Volkswagen ID.3 (вторият линк), а мъника (от третия линк), който не е много по-малък от Е-Хондата, със субсидията ще е под 20000 евра. https://autoreview.ru/news/seriynyy-elektromobil-honda-e-podrobnosti-i-ceny https://autoreview.ru/news/seriynyy-volkswagen-id-3-pervenec-elektricheskoy-platformy-meb https://autoreview.ru/news/obnovlennyy-volkswagen-e-up-dal-noboynee-i-deshevle

Поне сегашните системи са различен тип и "нашата" няма чисто ел. движение (само на ток), а е асистиращ тип. Ако новата е като тяхната и има 40-50 км чисто ел. за градско - ще е супер.

Както си решиш, но с румънската граница планове не се правят. И по мостовете сме висели. Ако Господ е с вас, ще минете Дунава бързо, ако не е, ще опознаете подвижните ЕКО тоалетни.

С фериботите винаги е на късмет. Чакали сме с часове или с минути. Ако работят 2-та денем са през 30 мин, но ако единият е строшен са на час, а до тогава се натрупват и тирове и опашки иии ... Що не пробвате през Русе - Букурещ? И там има какво да се види. Иначе Румънията си е село. Както карат - спират и слизат - отбиването и паркирането мнозина не го владеят.

И аз очаквах класическо развитие, но за сега е просто леко потъмняло за тая 1+ година и 7000 км? Да каже човека със "жокерите". :)

https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/717112/ccl_id/20/ Еми, това е. Е-модела е ясен, но той е първата лястовичка. В текста общо взето иде реч за новата програма на Хонда за Европа и че след 2025-та моделната гама ще включва САМО хибридни и ел-автомобили. ВиТек, Митек и т.н. - всичко ще е история. Пазете си старите Хонди.

През помпата винаги минава много повече гориво отколкото харчи двигателя. То я охлажда и смазва, но когато е малко или е на минимума е по-топло. Въпреки това, проблемът вероятно е другаде, понеже доста години съм карал (основно градско) със светеща лампа за горивото и нямам изгоряла помпа. Дори на Сивика (от подписа ми) още си е заводската, а той е 86-ти набор.

Човекът Веднъж попитали Далай Лама какво го изумява най-много от всичко. - Човекът! – отговорил той. – Най-напред жертва своето здраве, за да изкара пари. После харчи тези пари за възстановяване на здравето си. През цялото това време той толкова се безпокои за бъдещето си, че никога не се наслаждава на настоящето. В резултат на това не живее нито в настоящето, нито в бъдещето. Освен това човекът живее така, сякаш никога няма да умре, а умирайки съжалява за това, че не е живял.

Благодарско. Вероятно ще познаеш че ще го сменям заедно със зимните гуми. Като го разходя в предвиденото време / км, ще има нова капка.