ceco_accord

Моят ДВГ е К24А3 (в случай че не си обърнал внимание) и докато карах с HG 5W20 си беше много доволен, но "изворчето" от общите пресъхна. :(

Ч.Н.Г. Това е спазено (с изключение на светкавицата), но е снимано от високо и на зум, а не с макро режима. Просто дневната светлина бе слаба, а и странична. Пробвах и без, но стабилизацията на обектива бе недостатъчна и липсваше рязкост. Сега пак погледнах капката - размерът в мм си е същият, но наистина е по-светла (почти колкото другата), но няма обводнената периферия и наченките на контур около ядрото също са трудно различими. При следващо извънградско, ще спазя 100% от условията и ще гледам да е около 4-те хилядарки на маслото.

Благодаря Ти за коментара и сполай Ти за добрите думи. Ще погаля маторя и ще му предам хвалебствията. Бранко каза че маслото е добро и спокойно ще си изкара минималните 8000 км, но за филтъра не помня какъв е. Вчера като се прибрахме, разтоварвах трюма и капката остана в гаража. Ако има смисъл, утре (догодина) ще я снимам пак и ще е изкарала още денонощие на стайна (23гр.) температура. Това поносимо ли е с параметрите на теста или вече ще е престояла?

Ето ги и 6-таците. Иначе нищо ново - всичко е на 6. :)

Малко "доказателства". 3-ма човеци + котка и пълен багажник (а той е голям). Маршрут: Монтана - Русе. Снимките са правени на паркинга на Обнова. Това нормалният извънградски разход. Минималният е поне литър надолу, а градският - двоен. :(

1 Автомобил - Honda Accord 7, фейслифт, комби, К24А3, автоматик 2 Масло – Mazda 5W20 – 4л + 0.3л друго, от същия вискозитет 3 Маслен филтър ??? 4 Общ пробег на автомобила – 167132км 5 Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 3100км 6 Градско – 900км (около 32м/ч), извънградско -2200км (около 25м/ч) 7 Средна скорост – градско 30км/ч, извънградско 86км/ч 8 Сезон на експлоатация – 14.08 – 30.12 2018г 9 Мото часове – около 57 м/ч. 10 Изразходвано гориво – 330л. А-95, градско 60л. / извънградско 270л. 11 Пробата е взета от напълно загрял двигател, след 240км извънградско (10 мин след гасене) и се е сушила 22 часа на стайна температура 10гр. 12 Обем на налятото чисто масло при смяната – 4.3 л. 13 Без доливане на масло. Спад по щеката 1-2мм 14 Предишни масла - 2 пъти Honda 5W20 „синтетик бленд” с пробег по около 5000км. При смяната не е изсмукван остатъкът от картера, но бе оставено да се изкапе около 30 мин. 15 Градските преходи в 90% от случаите са сутрин 2.5км / вечер 2.5км. Извънградските са по няколко стотин в посока. Кара се лежерно – диапазон 2000-2200 об/мин, освен при изпреварване или магистрала, но се случва и да и се порадвам в „лютеницата”. Обичайните скорости на експлоатация са : градско 40км/ч, извънградско 110км/ч, магистрала 140км/ч. Колата нощува в топъл гараж. Когато времето е подходящо –движа из града с велосипед, така че има седмици в които е вадена по 1-2 пъти. Подробности за налятото масло и монтираният филтър може да сподели Бранко - Той ми ги такова. Разликата между 2-те капки е 744км, от които 100-тина са градско. Данните попълнени във "формата" са за актуалната капка, а "градската" е от преди седмица, което е ежедневният режим на колата - от 3 седмици не бе излизала "на воля". Сори, но нямам скенер. Снимките са с Canon 40D и не са обработвани. Не виждам имената на файловете, та уточнявам - горната (по-малката) е "актуалната" от вчера, а долната е "градската" - от преди седмица.

И в 2-та случая е при загрял двигател, но виждам че "градската" е около 4см диаметър и има прозрачен ореол (предполагам обводняване), а "извънградската" е 3см (без въпросния ореол) и е съхнала 21 часа. Мога да сложа и 2-те? Разликата между тях е 744км, от които 90% извънградско.

Имам питанки. Има ли значение дали капковата проба е взета след кратко градско каране (около 5 мин.), или след извънградско (3 часа)? Имам и от 2-те, но втората още съхне, а първата е вече на 1 седмица. От "градска" винаги мога да направя - в случай че сегашната е престояла и по някакви съображения е негодна.

Може да видиш и тази тема:

Neo Classic е свеж прочит на старите идеи, когато нямат нови. И на мен ми допада, особено на новозадаващите се електрички в стил "напред в миналото", но това не навсякъде е успешно. Целевата група на този подход е вехтото поколение, помнещо с добри емоции оригиналите. Не мога обаче да си изкривя устата и да кажа че нео-класическият боди пакет на S 660 е по-красив от актуалният му екстериор. Говоря за това https://www.drive.ru/news/honda/5b8ce2cdec05c4964100002a.html спрямо това https://www.drive.ru/news/honda/5b07bdd1ec05c4431900002a.html За далечният остров ситуацията обаче е такава, а на "стария" и "новия" континент този подход едва ли би донесъл пазарен успех, освен ако сам по себе си конкретният модел и стайлингът му не е харизматичен.

https://www.drive.ru/news/honda/5c20abc8ec05c4db0d000046.html

Жив и здрав да си, и да си го ползваш с кеф. В днешно време е трудно човек да кара нова Хонда, особено когато дилърът не иска да му вземе парите. :(

Не е невъзможно, но обикновено не е от нея, понеже не опира никъде в прага и колонките. Принципно скърцат уплътненията на вратата (гумените по периферията и), ако са много сухи. Друга причина може да е некоректна позиция на пантите или ключалката на средната колона, както и кръглите ограничителни тампони на вратата, опиращи в купето при затварянето и. Огледай описаните неща, понеже за да скърца кората спрямо вратата, първата трябва да е по-тежка от втората, а принципно е обратното.

И аз го четох и не разбрах какво има предвид. Предполагам че му е неудобно да се протяга назад и след затварянето на шибедаха от бутона, с ръка да дърпа платнената част. То друго неудобство при работеща система не виждам. :)

Уважаеми поЧитатели на форума! Благодарим Ви че и тази година бяхме заедно, и че споделяхте своето време и опит с аудиторията, надявайки се на продължение в същия позитивно полезен дух и през настъпващата 2019-та. Нека стоплим сърцата и телата си, изпратим с достойна равносметка отминаващата и посрещнем с оптимизъм идващата година. Бъдете добри към себе си и околните, и обгрижвайте с любов Хондата си. Това не винаги е лесно, а ако е дошло време за по-нова (или чисто нова), нека бъде най-леко сбъднатата ви мечта! По Коледа стават чудеса – пожелайте си ги и това ще е първата стъпка към сбъдването им. Дръзнете и към по-големи мечти, защото – нали знаете: 1 Човек е толкова голям, колкото големи са мечтите му. 2 Човек остарява когато спомените станат повече от мечтите му. 3 Продължавайте напред и „нека Силата на Мечтите бъде с Вас”! Пожелаваме Ви весели празници и здраве на Вас, семействата, и приятелите Ви! От екипът на форума и лично от мое име …………………………............................................................................. Ц. К.

Чукче пише писмо на руската академия на науките: - Моля, изпратете ми 1 камион тухли за научен експеримент. След кратко заседание му изпращат пратката. След месец получават ново писмо: - Моля, изпратете ми още 1 камион тухли за продължение на научния експеримент. Тук вече академията се усъмнила че иска още, а няма съпътстващ доклад и праща човек на място - да провери дали не строи нещо с тях. Пристига човека, намира чукче на брега -седи и хвърля тухли, една след друга в океана. - Абе чукче, какво правиш с тухлите? - Провеждам научен експеримент. Виж колко странно се получава - тухлите са правоъгълни, а правят кръгли вълни във водата!

При "добрият" амортесьор няма втори такт. Колкото и да се натиска/пуска калникът, ходът е малък и след пускане, колата просто се вдига веднъж до нормалното си положение. Не отива по-нагоре, нито има нов ход надолу или каквито и да било колебания. Сам мога да смачкам предницата с не повече от 1см а отзад като натискам в багажника, не повече от 2см. Поне така е на моя Акорд, където съм сигурен че амортесьорите са в нормална кондиция. Просто знам как стои на пътя по завои и неравности. За да я разклатя настрани са нужни 4 човека (по 2-ма на всяка от релсите на покрива) и след зверски напън и разклащане, при пускане просто се връща в равновесното си състояние. Това са ахмашки тестове, но като ходя за преглед в комшийското сервизче се събира целия екип за да я мачкат и огледат, и много и се чудят защото не са виждали граждански автомобил с толкова твърди торсионни щанги и "затворени" амортесьори. Въпреки това и аз имам някакво тропване отпред (само в студено и сухо време) и то само при обратен ход на окачването, когато някое от предните колелета пропада (примерно в дупка или при слизане на скорост през легнал полицай). Подозренията са за рейка (отложил съм я за напролет), но може и да са компонентите споменати в пост №3.

Как са шарнирите на горните носачи? Повечето майстори гледат само долните, понеже си мислят че е с МакФерсон, а колцата не е с него, а с двойни носачи.

Поднасям извинения и на теб и на автора на темата. Безспорно, в мнението ми има субективизъм. За автора ще е най-лесно ако намери някой спец по електрониката, който да проучи конкретния казус, неговия автомобил и евентуално да намери необходимите чарколяци от донор, оборудван със системата. Да припомня че тя е 2 вида -активен и нормален круиз, та авторът ще трябва да уточни кой от 2-та иска. Целта ми бе не да го откажа - ако много иска, ще намери начин. Темата е сложна и има подводни камъни, но братушките са велики в ТНТМ-то и ето на какво попаднах за минутка сърч в Гуглето: https://www.drive2.ru/l/480625670632767665/ -да се прочетат и коментарите най-долу. Схемата на круиза има и тук https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00000000000000EBRT00i021.HTML , макар че не погледнах за коя версия е. Тук http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=33877 може да се види принципно процеса, но е за Сивик - тоест нещо такова, но не точно. :) Абе - немощен съм в тая тема, но има толкова спецове из форума ни - белким някой помогне.

Нощем - след полунощ. Няма КАТ, каруци, трафик. Пътят е твой, но все пак от кумова срама в населените места карах под 80. Бе не се гордея много, но нали говорим за разход, а не за разум, а и колцата предразполагаше към "бесоч". Сега същият маршрут с Акорда ми отнема 3.5 часа + 1литър на 100 повече. Едно време пътя през Криводол не беше път, а лунен пейзаж, та карах до Враца и после към Баница, Борован, а натам пътя явно го знаеш. И не говоря от табела до табела за 2:30ч, а от врата до врата, което е в Монтана 2км градско и още 12км в Русе. :) Споко - знам какво представлява 1 застигнат и незаобиколен, а изпреварен камион за средната скорост. :)

В такава тема винаги има вероятност от такъв уклон, но докато карах бялата микровълнова от подписа ми, сипвах 20л и от Монтана до Русе се прибирах за 2.5 часа и бензинеца стигаше. Това са 120км/ч средна скорост и около 6.4л на 100км. После я оставих на приятел да я ползва и той редовно си ходеше Русе - В. търново с 5л (110км вкл. градското), но той караше прилежно и лежерно. Мотор 1.5 ЕW3 (пълна инжекция), 101кс, тегло 805кг. Едно време имаше много вървящи и малко горящи Хондички.

Аз спрях да я засичам. Както и да го мисля, няма как да ми носи радост и да харчи малко. Тръгвайки на дълъг път си смятам 8 на 100 с цел малко презапасяване. Случвало се е и да го надскачам (жега, климатик, магистрала, пълна кола) стигайки 8.5л. Обикновено се колебае между 7.2 и 7.5 за преходи от по 300км. Правил съм доста пъти и 6.4, но е било по-скоро стечение на обстоятелствата -най-вече слаб трафик, понеже изпреварването си е малък празник с тая колца и не се лишавам. Принципно шосейната ми скорост е 100 - 110, а по магистралите 140км/ч на круиз (ако няма трафик). На 2 пъти съм пробвал за по 50-тина км да не изпреварвам и да не надвишавам 90 км/ч извънградско и съм постигал 6.0, нооо -"нЕам нерви". Това е според борд компа, който при мен малко завишава стойностите спрямо "пълно - пълно" и разликата е в рамките на 0.2л. Доказателства не съм снимал, колата (мотор и кутия) се вижда, а кефът цена няма! Както се казваше в оня лаф - "недостойните според морала постъпки, подозрително съвпадат с плановете ми за отпуската".

Предполагам че мнозина търсят инфо преди покупка, та може да е полезно. https://vk.com/@automama-mnogo-li-slabyh-mest-u-sedanov-honda-accord-vosmogo-pokoleni

Също така съм забелязал че има разлика във времето (и съответните км/ч) при които заключва. Примерно, ако няколко минути съм я "пекъл" при изкачване на2-ра или 3-та), вече на равното заключва по-рано. Версиите са или заради по-високата температура на маслото, или заради различната софтуерната адаптивност на фейсовия автоматик.

Гледай и да мезиш, че да има отлагания по които да тълкуваш.