dandilov

Е що съсипа Амсойл-а? Само 5700 км.? Можеше минимум още толкова. А това Петро на 273 км, изглежда като Ам-са на 3350 км.

Вече съм ти писал за добавка и процедура, от която има положителни отзиви от потребители - https://forums.hondabg.com/topic/103267-разход-на-масло/?do=findComment&comment=1057663981 Добавката е с детергенти, които почистват бавно, разтворени в естерно базово масло и противоизносни присадки, за да пазят двигателя. Допълнително има много високо алкално число, за да неутрализира киселините от разтворените отлагания. И аз съм я ползвал чисто профилактично, без да имам разход на масло. Колегата CARPERA също я е ползвал, макар, че при него май не подейства особено. При един друг колега хондажия, който не влиза в българския форум, пък му намали разхода наполовина. Всичко е "божа работа", но пък не пречи да се пробва. Само внимавай да не вземеш Flush - добавката на Oilsyn, че тя е 15-минутка и не е за каране, а си приличат по опаковките.

@denis95 Всички двг след 2001 г. са с "по-ситни" сегменти и са податливи на запичане при използване, или на неправилния вискозитет масло, или дълги интервали на смяна. При R20 серията, задължително се запичат, дори и при правилния вискозитет, произведените през 2011 и 2012г. Причината е различните, бих казал малоумни, маслосъбирателни сегменти, които не могат да дренират маслото през буталото. Засегнати са всички двигатели R20 от 2011 и 2012г. И при Accord и при CR-V. Ето подробна информация: https://www.drive2.ru/l/584229077905343752/ Иначе от другите години са си о.к. При тях, единствено ги мори глупостта да се използват масла, различни от ACEA A5/B5 и ILSAC, и да се сменят на интервали по-големи от 7-8 хил. км. А, повярвай ми, 99% от втората ръка са малтретирани така. Какво да очакваш после... Нафта в маслото на съвременен бензинов двигател - никога!

@Rakeem Не можех да мина в лява, понеже BMW-то настъпваше в лявата. Гледай задната камера.

То е забранено, но какво да направя като тая кара в лявалента с 80-90? Да спра ли? Или и аз да намаля до 80 и да я чакам да се престрои в дясна лента, като по този начин да задръстя дясната? Става въпрос за магистрала, не за булевадите в София. Макар, че и там е пълно "мазало". Карам в дясна лента със 110 по настройка на дистроника. Зад мен кара бус с подобна скорост. А тази "мома" кара в лявата лента със скорост не за лява лента. И я настига X5-цата. Горката не е учила, че дори и в лява лента да си с предимство, трябва да подадеш сигнал за маневра и да се престроиш само тогава, когато си се убедил, че не застрашаваш останалите участници в движението. Тая въобще не погледна в дясното огледало и не ме видя. Ако прдължава така, неминуемо ще направи беля.

Провери тук по VIN номер: https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/honda

Ето и задната камера: Back Camera 05.05.2026.mp4 Не знам с какъв акъл може да си позволиш да караш в лява лента с 80 - 90 км/ч, без да има никой пред теб?!?! Само все още добрите ми реакции спасиха положението. Ако изключим вероятността за некадърност и неграмотност на мацката, това си е чист опит за убийство отвсякъде...

Пресен случай с мен. Едно същество от нежият пол, поради малък опит като шофьор ли, липса на достатъчно акъл ли, или не знам поради какво, щеше да ме убие на магистрала "Хемус". Front Camera 05.05.2026.mp4

Хонингът изглежда добре там където сте снимали. Не става ясно дали има някакви сериозни деруги по стените на цилиндъра в участъците, където не сте снимали. Горивната камера е с много нагар от горенето на масло. Като цяло, поне от предоставената информация, е възможно да се направи основен ремонт с пълен успех. Само този, който ще прави ремонта, да не си остави ръцете!

При 15 бара след само 3-4 оборота на коляновия вал, компресията е от масло, а не от сегменти. На студен мотор ли я прави, или на загрял до нормална температура?

@Rakeem Помня. Неговите снимки не бяха направени добре и не носеха необходимата пълна информация за стените на цилиндрите и горивната камера с клапаните.

Пък и качествен ендоскоп ще покаже много ясно какво е положението в цилиндъра.

Малко о.к. , но не се знае колко е сипал. Не бих си позволил този експеримент. Ако е сложил повече от 3 - 4 милилитра и не го е продухал първоначално със стартера, преди да затвори отвора на свещта, ми се струва опасно.

Стойности под 9.5 атмосфери показват износване на сегменти или проблем с клапани. Тоест двг е за ремонт. С масло няма да се оправи, ако ще да го сменяш и на 1000 км. Нормално трябва да е около 12 – 14 атмосфери и разлика между цилиндрите не повече от 1 атмосфера. При свещите ясно се вижда маслен нагар и маслени отлагания на всичките четири като най трагичен е 3-ти цилиндър. В комбинация с показателите на компресия = основен ремонт. Няма друг лек за съжаление...