Glavanov

Преди месец един колега сменя лагер на първичен вал от към съединителя на Civic 1.4 6-та ген.

Сменял съм на Mazda жилата с нови не оригинални и не съм имал никакви ядове след близо 5 години експлоатация. Мисля, че не тябва да се плашиш толкова от афтвермаркет частите. Просто не купувай най-евтиното и все пак да е с някакво доказало се заглавие. Ново жило със прясна смазка в бронята и гъвкави здрави гумени маншони е далеч по-добра идея от употребявано. А и не са някаква колосална цифра... гледам вървят между 30 и 50 лв. бройката

И ако не е заседяло гориво, нужно е да провериш налягането на горивото. Нормата беше 3,5-4,5bar по спомени. По тази верига може да е задръстени филтри на горивна помпа, самата помпа да е тръгнала, регулатора на налягане да не работи коректно. После вече са датчиците, които отговарят за сместа... A/F lambda, MAP sensor и IAT sensor. Тук вече трябва на живи данни. Не на последно място е постъпването на не регламентиран въздух в интейка, щотот грешките са за малко гориво или много въздух. Уплътненията между колектора и главата... преди години ги търсих с парфюмите на жената. Ако не е това, инжекторите може да са за почистване. Един ултразвук и после на колбите. При тези проблеми симптомите са липса или закъснение на мощността, както и неравномерни тихи обороти, но не споменаваш такива. Казваш, че само присветва при палене, значи нещата са в начален стадий и да е нещо елементарно. Това за бензина, за газта вече незнам.

Бедна смес.

Не биите фотографа... толкоз може - толкоз снима!

Аз ще се огледам след 16:30 но кажи все пак какво мислиш че липсва, да не се окаже, че и при мен го няма... http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=19480,19481,19485,19486,19487,19492,19493,19494,19495&nplgrp=5&cmodnamepc=CR-V&xcardr=5&dmodyr=2005&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=SE&nplblk=B__4601

Беги спокойно на морето. Мятяй пе едно око на уредите през 5-6 минути. Аз винаги возя стария ремък в багажника. Ако тресне тоя и не е станало нещо страшно по аксесоарното оборудване, все ще те довлачи до населено място. Не е като репатрак да ти качи колата а теб "на задна". Колкото и да искаш всичко да ти е в ред, ако има да става нема спасение. По-миналата година гръмнах радиатор в края на почивката на 300км от къщи. Уж всичко обслужено долято гледано и пак... Нема страшно. Неделя след обед поръчах радиатор от Бургас. Понеделник 10:00 беше при мен в Равда. В 12:30 бях на ход.

При мен след смяна само на ролка и ремък сега се чува едно леко присвирване в тихите обороти с честота около 2Hz. Установих, че като включа климатика не се чува. Значи или присвирва ел. съединителя на климатика като е изключен, или след включването му се натоварва още ремъка и шумът изчезва... При загасен мотор и при запален на тихи и при около 3000 RPM стрелката на обтегача не мърда. Въртяхме и се ослушвахме с моя майстор като обрани евреи и взехме творческо решение ако се увеличи свиренето, да го търсим.

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_5c.htm#160334

А само ролката ли сменихте или и рамото? Като е опънат ремъка къде сочи стрелката на обтяжното рамо?

Реглаж. Някой апарат не отпуска както трябва. Виж дали някой диск загрява повече от останалите. Неравномерно налягане на гумите. Предните тампони на предните носачи, но казваш не са хванали нищо там...

И една афтърмаркет магнитна пробка... все ще се види какво се случва там при смяна на масло.

Тъй де?! Освен че не е сменяно масло май и на гладно са работили валовете. На първия реглаж след покупката как бяха разстоянията? Само този цилиндър ли е така? Извинявам се ако пише горе... За хората, които отварят редовно ДВГ сигурно е нормална гледка, но аз такова нещо не съм виждал!

Кви интервали?! Той нацепен като на сиромах нивата!

Колеги, клаксона ми работи що-годе нормално само като натискам горния десен палец на накожуха. Иска доста натискане в средата за да свирне, а останалите краища не реагират. Какво се прецаква по хорн плочката, поправимо ли е или да свиквам така?

Консуматив е. Подменя се. Markony не случайно посочва гориво на първо място. Хубаво е да се замери налягането при работещ двигател включително. Най добре на ход, но трябва апаратура...

Гледах друг клип, който не мога да открия в момента, но пича пробва принудително да остави флейтата в двете положения и нямаше ефект. при затворено и отворено все палеше тегаво, докато не смени филтрите на горивната помпа

Аха... като сменях нока ми стана ясно, че стартера пада само след колектора. Да, по колектора има какво да се ревизира, като актуатора и клапата за промяна на геометрията. Неприятното е, че е добре да имш налични уплътненията ако са удървени или се скъсат при демонтаж...

Моя старец обича да се гъбарка... -Вие сте потомък на комунизма и вас лесните победи не ви радват! Нещо такова ли колега? https://zimber-tools.com/bg/avto-instrumenti/instrumenti-za-remont-na-inzhektorini-sistemi/chupesch-prorjazan-kamk-1-2-21-mm-w24r127-jonnesway.html

Чуудесно. Нещо проблеми с доствката? На пощенския клон пристигна, нали?! Прави ми впечатление, че ако не ползвам климатика чека не се обажда. Възможно ли е вибрацията от комптесора да влияе на датчика или да прави мизерия по кабелите?! Може и да е съвпадение разбира се... Като слагах този от Ali-то ползвах модифициран за целта камък и брейкър бар, заради ъгъла под който може да се бръкне от долу. Преди стягане тренирам ръката на 30Nm на динамометричния... не се смейте! Май за новия ще сваля колектора, хем ще почистя дросела.

Колеги, някой сложи ли вече датчик от тук? https://www.ebay.co.uk/itm/New-Genuine-OEM-Honda-Ignition-Knock-Detonation-Sensor-30530-PPL-A01-USA-SELLER/263400713617?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2648 Аз сложих един оемски от Ali-то, но се оказа леко употребяван. Както и да е... сложих го и след 100-на км чек апят загарел! Сега съм поръчал този от адреса горе... Мисля че колегата zmiata29 беше поръчал такъв?!

Предполагам, колегата има предвид общото твърдение, че италиянците не държат много на периодичната потдръжка...

Колеги, дали в клин, дали в ръкав не знам, но попаднах на интересен прочит основите на DBW (Drive By Wire) системата, която се ползва за управление електрическата дроселова клапа при 2005-2006 CR-V и нагоре... Филмчето е на английски и не е конкретно за Honda, но "азбуката" е същата за хора с известни познания в сферата на електрозадвижване/управление. Все пак се надявам да е интересно и образователно.

Точно този клип гледах в началото и още няколко други от различни краища на света. Всички посочват като причина задръстения филтър в пластмасовия корпус и чохалчето на помпата. След смяна проблема с паленето се решава. При мен паленето е безпроблемно и поради тази причина за сега спестих обслужването на помпата. Не мешай машине работать!

Не бе, надушил е стерилизирания скалпел... Често се случва да се оправи нещо, което тъкмо съм се наканил да отремонтирам. Разбира се, явлението е временно в повечето случаи. Сякаш имат душа... баба Mazda изсуши акумулатора вечерта преди огледа на CR-V-то. Извинявам се за off-а.