Glavanov

Малко не става ясно... Хлабината по оста на коляновия вал лие (аксиално), или напречно (радиално)?

Единствения аналогов прибор в аудио системата е потенциометърът за волумето на DIN панела...

Че като имаш газова бутилка резервоара и него ли возиш пълен? По-скоро проблема ти е офсетът на джантите или омекнали пружини...

При мен се оказа, че масичката в багажника се "разхожда". Подложих в хлабината едно парцалче на 2-3 ката сгънато... 2 дни нищо не съм чувал. Ако не се лъжа из другите теми някой беше споменал.

Опитът в годините ме е научил да не обръщам много внимание на такива неща. Ще се търси проблем, когато стане по отявлен и откриваем. Като млад шофьор много се шизофренирах от тропане, скърцане и прочие. В един момент се оказа, че прекарвам повече време под колата отколкото в нея. Някаква тиха лудост такава... Карайте си колите и като се счупят ги правте! Това с превантивните ремонти е вятър работа. Страда главата, ръцете и най-близките ви хора.

При мен също се чува нещо такова. чувам го само когато колата потегля след престой, тоест студена. Чува се при излизане от паркинга след превключване на 2-ра и леко навит волан. Трудно мога да преценя, но сякаш идва от задния диф. При загрял автомобил не се чува.

Явно проблема ми е свързан със старите гуми, с които взех колата. Протектора е много малък. При нормално силен дъжд аквапланинга с над 90км/ч. е гарантиран и всичката вода от локвите лети на предното стъкло. Оставих ги да изтъркалят лятото, щото сега ще купувам зимни. Естествено по-внимателно на пътя. Като запролети и летни. Надявам се да изчезне тоя проблем. Ама стига, че не е за това темата.

А, туй ми беше на акъл да питам... тея дупки има ли някаква идея да са толкова отворени и да няма нищо защитно. Ясно че окачването е с по-голяма амплитуда от лек автомобил, и трябва място за щангите на рейката, ама много мизерия лети от там към мотора в дъждовно време?! И по взрив схемите не се вижда там да има някаква преграда фабрично.

Вероятно спиците са задънени с прах от накладки имизерия. Трудно се маха и не му се занимава... търговци! Ако не на всички спици, то на повечето има параметри за джантата. Поне на моите е така но изпръсках едно меглю и камара нерви докато ги почистя та да се четат надписите. На фейса стоковите са 16x6,5jj ЕТ50. Според литературата бордът с профил jj е за гуми предназначени за SUV или в някой случаи лекотоварни(бусови). Аз не съм чувал за подобни проблеми, но според написаното гума не подбрана правилно за съответния борд на джантата е предпоставка за неприятности. И наистина, когато търсим размер 215/65R16 повечето производители ги водят джипови или SUV, като някой са XL(усилен борд), а другия тип са лекотоварни, но там шарката си е вече като за камиончета...

http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=19480,19481,19485,19486,19487,19492,19493,19494,19495&nplgrp=6&cmodnamepc=CR-V&xcardr=5&dmodyr=2005&carea=KE&ctrsmtyp=5MT&xgrade=SE&nplblk=B__5800 Номер 5... По моему е консуматив и се сменя.

За питащия въпросът звучи както е зададен! Нямам газово оборудване.

А какъв е разхода през зимата на K20A4 2005 facelift с прилично монтирана и настроена ГИ с добро заглавие ? Говорим за нормална зимна обстановка. Не като последните години, да се чудим есен ли е или пролет...

На фона на 220-30лв. за conti/goodyear/michelin/dunlop... са си направо бюджетни. Там е тя, че предимно карам на дълго, щото работя на страни. Тук вече шумът и разхода са от значение. Карал съм ген. 1 наколко месеца. Двойката е една идея по-обезшумена, но относителна работа.

Не са бюджетни... нали говорим за златната среда?! Там са някъде в калабалъка. А и заглавито е реномирано. В ачалото на миналия век стартират с галошки за детски колички и каручки. 66-та стават част от Goodyear group. P.S. не всички гумаджии чистят борда, където залепва гумата към джантата, други не го правят качвствено. Алуминия окислява. Резултата е здрава гума, здрава джанта, вентила на 6, вечерта след работа едната гума долу. Може да не се случи 5-6 месеца, но може и в седмицата 2-3 пъти... класика.

Да, тези също ги заглеждам, но са F/C/71db срещу B/B/71 за Fulda. Колко може да се разчита на тези индекси, е друга тема...

Пичове, скоро ще захладнее. Темата при мен е на днеевен ред. Трябва да глася зимен комплект и също ме вълнува Fulda 215/65R16. Карал съм 4 сезона със Fulda 185/70R14 на лек автомобил с предно и не съм имал грижи в усложнена зимна обстановка. Като цало здрава гума без балони и кривини. Някой с актуална информация за 16-ките? Допада ми ценовия клас, щото тая година сме "1-ви клас", а и на скоро се ръснах за джанти и бюджета придоби червникав оттенък...

Ах-ха-ха... това с коша ми хареса!

Това ми се случи след 50 метра как стъпах на магистралата, няма и 5км от автокъщата. В началото волана леко започна да се клати ляво-дясно. не го виждаш но го усещаш. След километър вече не се отдържаше. Тежки вибрации в предницата и волана и се разнесе миризма на печено феродо. Преден десен апарат капец. Водачите бяха в отлично състояние, добе смазани и със здрави маншони, но буталото не се връщаше от мизерията под маншона. Като спрях, можех спокойно да пържа кюфтета на спирачния диск. Колкото по-нагрят е диска, толкова по-силна е вибрацията, защото започва да се криви от линейни разширения. Предните дискове ги смених преванивно. старите имаха още милиметър живот, но колко са прави вече?! предните вътрешни накладки им се беше отлепило на 1/3 феродото от основата, което ще рече, че колата го е имала тоя проблем от известно време...

На парчета и в промивна машина с химия и температура... да, това е най добрия вариант, но и най-скъпия. То стигне ли се до такава степен на разглабяне на агрегата, смислено е да се направи инспекция на коляно бутална група и там не се знае какво зайче ще изкочи. Гарнитури семиринги и салници нови! Те нещата стъпаха на един лек така основен ремонт в движение. Не искам да правя сметка на човека, но ако е на късо с кинтите след закупуването на колата и неможе да си позволи този лукс, може да се пробва следното: Капак клапани, капак ангренажна група и картер долу. Къпят се с химия и после с бензин. Отмив се мизерията по разпределителните и коляновия до колкото е вузможно физически без разглабяне. Ангренажната група за този пробег вероятно е пътник и е логично да се смени или поне да се обърне внимание на състоянието. Другото колегите са го изредили... сипваш правилното масло и се кръстиш мотора да е оцелал след предния собственик, но по това което чета има всички шансове нещата да са ок.

Малко офтопик, защото става дума за друга марка, но все пак с подобен проблем и ефектите от него. На който му е интересно, препоръчвам да разгледа и клиповете с корейските марки от този канал. Какво чудо се случва още 2007-8г. Да, ясно Русия е. Други разстояния, лошо гориво и масла, тежък климат... но пак!

Печал! Явно не са спазвани интервалите за обслужване. За качеството и количеството на маслото само на боб... Отлаганията смолисти ли са или вече са се спекли? В картера сигурно е същото, ако не и по-зле. Лично мнение - ако се направи опит това да се промие с добавка всичко по пътя на маслото може да пострада. Достатъчно е да се задъни цедката и/или филтъра и да остане гладен мотора. Щом не гори масло, не се чува тропане от коляно буталната група и валовете са ок, значи още не се е случило нещо страшно, но това не трябва да остава в мотора категорично!

Сега, като пътувах обърнах внимание, че при мен централния плафон светва с изваждането на контактния ключ, за това май не може да се определи по него дали е ок изключвателя на вратата.

Дано не се лъжа, но звуковата сигнализация се включва при включени светлини, загасен мотор и отворена шофьорска врата. Ако изключвателя на вратата не контактува добре, звук няма. Виж дали ти светва централния плафон при отваряне на вратата. Разбира се ключа на плафона трябва да е на съответната позиция.

Emicha, прав беше и изкара неколко бирички! В процепа беше попаднало нещо като мацешки молив за очи. Цялото графит и не се вижда като е черен. Съпругата на предния собственик сигорно вече е заченала с близнаци! Като се отвори капачето 20-тина мм и заклинва боклука... ни напред, ни назад. Наложи се малко лапароскопия. Ако някой ми беше казал каква борба ще му метна докато излезе... половин час!

Колеги, капачето на джабката на централната конзола пот вентилацията се отваря на половина. Не смея да я напъна много... има ли някаква уловка или нещо е прецакано и трябва да сваля панела и ако мога да го отремонтирам?