Glavanov

Пичове, харесах талигата и я взех. Няма да се впускам в подробности какво и как съм гледал, щото много пъти е обсъждано. Бяхме 2-ма технически грамотни ( уж ), казахме че е арна и я яхнахме. Очи гледали, очи плакали... По-нататък ще се похваля с някой снимка, че сега не ми е до това. При всички положения ставам активен потребител на форума... казвайте какво е бойното кръщене?! За съжаление обстоятелствата не позволиха да направим тест драйв със скорост над ~30-35km/h. Сделката приключи и се изстреляхме към магистралата... Първите 50 метра по А1 и волана затресе в чуден танц със преницата и взе да се носи миризма на феродо. Късмет, че имаше след 500м някаква бензиностанция с ТИР паркинг отзад и баба Mazda зад мен с малка работилничка в багажника. Предно дясно колело не се пипа. Запекъл цилиндър на апарата. 2 часа със бояджийски шапки от вестник се печем като свински ш**ки. Почистихме буталото пот уплътнението и го преплакнахме няколко пъти обилно със спирачна течност, като го избутахме малко навън, да паднат мизериите. Почистихме и накладките да се движат нормално по ламаринките. Стояла е много колата някъде. Успяхме да я докараме до дередже на свободна да се тика с не голямо усилие. Пак тръгнахме без да тресе. Ослушвах се за миризми и переиодично спирахме да проверяваме температурата на дисковете. Предно и задно колело от дясно държаха ~100 градуса. Ще пада пълен ребилд на спирачките. В рамките на 200 километра вече бях сигурен, че това е моята кола. Радиото иска код, вентилаторчето на датчика за температура голямо мрънкане ми хвърли, че иска четка, тук цъкнато, там чекнато, но тия работи грам не засенчват другите достойнства на тая кола. Повече се притесних, като спряхме да хапнем преди балкана, и като я запалих светна чека. Започна да пали по-тегаво. 5-6 хълцания преди старт. Преди чека палеше на четвърт. Единствената разлика в поведението на мотора е, че започна да държи +~100 оборота над пазния ход. Не отчитам разлика във вървенето, а тя добре върви. Борд компютъра малко ме стресна с моментния разход, но го отдавам на проблема със спирачките и не успях да преценя, дали светването на чека вдигна разхода. Мирише ми на лабда. Има два датчика преди катализатора. Сега ще оправя спирачките, и и ще я прекарам на диагностика, да видим за какво се моли тая лампа и ще тичам при фуражките да мине и тоя зор. После вече спокойно ще я чепкам, да видя в какъв филм съм се вкарал!

Здравейте, Честит празник на всички трудещи се... Утре ще прескоча балкана, да огледам едно CR-V втора генерация 2.0 бензин 2005г. фейслифт. По думите на човека от авто къщата, колата е швейцарка, един собственик, 2 ключа и масичката налична... уж всичко по колата е пълен комплект, но това ще го чепкаме на място. Не съм сигурен, че е уместно, да пускам тук линк към обявата и за това ще карам на "разкази". Ако кажете, че е ок ще я пусна... Първото нещо, което забелязвам от снимките е, че липсват надписите I-Vtec над мигачите при ляв и десен преден калник. Липсва също и надписа CR-V в ляво от резервната гума под бравата на 5-та врата. Някой виждал ли е такъв вариант, или това е повод да мисля, че тези детайли са търпели щети?! Щората на багажника не се вижда на снимките. Ако не е налична, ще има пазарлък. Намерих една за втора генерация. Въпроса ми е има ли разлика в щората преди и след фейслифта. Предварително благодаря на отзовалите се колеги.