daniel-atanasov

Да отговоря на колежката - "Питаща", ако не е твърде късно. Колата която гледате е 1.2 и действително е фейслифт. Както съм повтарял многократно, при фейса на 1.2 са различни само броните, около врътките на парното е боядисано в сиво и ключа е от новият тип с бутони. Друга разлика няма! Тук не става въпрос за постен или набухан с екстри модел. Мотора 1.2 е слаб и често пъти е не предпочитан - видно е и от цените. Доста често не коректните продавачи въвеждат клиентите в заблуда, като обявяват 1.2 за 1.4. Кодовете на моторите са различни и като отидете на оглед ги гледайте внимателно. Изнесени са на синята табелка, която е занитена на челната греда над радиаторите. Пада се втори или трети ред под номера на шасито. При 1.2 кода е L12-A1 а при 1.4 е L13-A1. При фейса на 1.4 започващ от края на 2004 год винаги се монтират новите брони, изцяло кристални фарове, мигачи в огледалата-(липсват тези на калниците), новият ключ, новият волан с опция за управление на радиото от него, централната конзола е коренно различна с дигитален климатроник и нов тип СД стерео. Понякога имат АУКС пред лоста за скоростите. Понякога огледалата се прибират ел. с копче намиращо се от ляво до волана. Има и по-различни цветове на тапицерията на салона. Мисля, но не съм много сигурен, че и стоповете са леко по-затъмнени - опушени. Така, че само в 1.4 има реално фейслифт и вътре и вънка. При всички джазове, гледайте за ръжди по задните вежди, дъната на вратите, отзад отдолу, при праговете - дето се вдига на крик. Вижте дали крякат жаби в багажника при резервната гума. Чуйте как работи на студено и после като затопли. Радиото при старите модели не винаги работи. При фейса на 1.4 това е поправено. Моят съвет за джаз е от 2006 год на горе, задължително 1.4 и по възможност да е със сервизни книги, два ключа и оригиналните стелки + задната щора. Не казвам, че 1.2 не става - Лично аз бих предпичел 1.4. Дори и при по-новите модели след 2009 год. От автоматите в никакъв случай да НЕ е Ай-Шифт!!!

260 лв. за всичко 🙂

Продавам доста сериозно озвучение за автомобил. Включва съб-уфер (бас каса) със вграден усилвател + две тонколони + кондензатор и силов бушон. Всичко работи без грешка. Свалено е от личният ми автомобил, който е внесен от Швейцария. Продавам нещата, защото съм с две деца и ми трябва багажник, а не дискотека! Снимал съм параметрите на всичко което продавам. Само за сведение, само subwoofer с тези размери и вграден усилвател върви около и над 250 лв. Този който продавам е произведен в Англия! Цената за всичко комплект е 280лв и НЕ подлежи на никакъв коментар! Държа на лично предаване, след оглед на място (София - център). Тел 0879 900 150 Дани НЕ се интересувам от бартери!

Продадени!!! Тамата може да бъде премахната 🙂

Продавам 4 бр. алуминиеви Италиански джанти, марка Ензио. Параметри- 4Х100, ЕТ35, широки 5.5 джи, голям вътрешен отвор (над 65мм.) на който сега има тефлонова втулка на 58мм. Гумите са чисто зимни произведени 2018 год. Два броя са сава ескимо ес 3 плюс с размер 185 60 14 и два броя са кама еуро 519 с размери 175 65 14. Джантите са внос от Швейцария. Не са карани тук! Нямат заварки или криво, а само дребни козметични забележки. Все пак не са чисто нови! Гумите са в отлично състояние, без лепенки, балони, криво или неравномерно износване. Джантите са с хубаво ЕТ и стават без никакви проблеми на Хонда, Опел, Рено, Фолсваген, Тойота, Нисан 4х100, Сузуки 4х100 и БМВ Е30 Гумите и джантите продавам САМО комплект! Цена 330 лв. Не се интересувам от бартери! Предпочитам лично предаване след оглед на място. Без капаро не изпращам с куриерски фирми! Намирам се в гр. София тел. за контакт 0879607808

Последно е на 173 или на 217 х. км? Защото при второто има разлика от почти 42 х. км. А това според мен не е коректно! Модификацията СПОРТ има няколко екстри повече, от стандартният модел. Фабрично затъмнени задни стъкла, боди кит и кожен волан (Рефлекторите на фаровете са със цвета на автомобила). Хубавото е ,че е с два оригинални ключа. Показаната от теб кола е без задна щора, което не е голяма драма. Втора употреба е около 100 - 150 лв. Липсват оригиналните стелки, а те са специфични. Мотора е мит, което лично мен ме дразни ужасно много. П.С. Цената би трябвало да е доста по-висока от 5000 лв! Поне аз така знам и ги продавам за 6 и над 6 🙂 При определени обороти може да има вибрация, ако ауспуха опира някъде в купето. По някога скоростите издават гаден звук при определени обороти по време на ускорение. Иначе на място е тишина и не се чува специфичното жужене от лагера на първичният вал. А може и да е друго?!? Успех!

Проверете добре дали е 1.2 или 1.4 на място. Би трябвало 1.4 да е с дигитален климатроник! Огледайте на място хубаво предницата при отворен и затворен капак. Вижте какво е положението в багажника при резервната гума. Ако на Италианският талон го има регистрационният номер, може да проверите изминатите километри. Най-добре си водете майстор с качествена диагностика. Успех!

Почти всички джазове 1.2 и 1.4 до 2009 год ,които съм имал и карал ми даваха градско 7.5 - 8.5 до 9 л. Извън града със 120 около 6 - 6.5 л. Да, колата е възможно най-мудната в класа си. Тествал съм дори 1.4 със фиат сейченто 1.1 - 55 кс. и да ви кажа Италианчето пребива Япончето! А извън града да изпревариш, особено в кресненското дефиле си е направо във сферата на фантастиката. Няма такъв мъртвец! Сравнено с тойота ярис 1.3 2004-5 год. джазката направо е спряла. Карам дайхатси материя 1.5 - 103 кс. с разход около 7 градско. А колата си е пълен кашон без никаква аеродинамика и е по-тежка.

Извинявам се за грешката, тойотат е 2003 год, а не 2004. Сериен номер 004. Само първите 10 са били като моята с кожен салон - фабричен! Та от редките съм имал най-рядката. За съжаление трябваше да се разделя с нея защото купих сивик тайп ер 2003 год. И него вече го няма, ма сега с материята ми е най-добре. Е, на жената и е най-добре ма какво да се прави - любов :-)

Карам в момента дайхатсу материя, или познатата в Япония тойота ДБ. Продава се и като субару и сцайън за америка. Базата е тойота ярис с двигатели 1.3 и 1.5. Моята е 1.5 - 103 кс. Двигателя е с верига Ви Ви Ти Ай :-) Купето е типично Японско и няма алтернатива с европейските такива. Вътре е просторно, а тавана е доста висок. Задната седалка се мести напред и назад с което се увеличава или намалява обема на багажника. Каране само градско, дава около 8 - 8.5 с климатик. Извънградско при 120 харчи около 5.8 - 6.5. Над 150 почва да я духа вятъра, но и е простено като се има предвид какъв кашон е. Та по същество: Дайхатсу си остава един от непознатите, особено по нашите географски ширини производител. За съжаление, бих казал защото колите им са доста жилави а почти всичките им агрегати идват от тойота. Демек, караш си бюджетна японска кола с двигател и скорости от тойота и никой не ти я заглежда или краде. Яко! Проблема е в намирането на части по екстериора - купето. Но, вече има чужди сайтове, особено от Англия човек може да си купи всичко. Във Швейцария и Германия по моргите също има много коли от марката. А и тук се появиха доста за части. Останалото е въпрос на личен избор. До преди доста години карах само френски автомобили и за тогава си бяха ОК. Да, били са винаги тип спортни: Рено 5 ГТЕ, Рено 5 ТГ турбо, Рено 19 -1.8 16В, меган купе 2.0 150 кс. Клио 1.8 16в, Клио Уйлиямс 2.0 16в 150 кс. (истинско със сериен номер на таблото!) Клио 2.0 спорт 172 и Меган Спорт 225 за последно. Другите бяха Пежо 106 Рали, 106 гти, 306 гти 6 скорости, 206 гт, 206 гти, 206 рц и до там. После минах на немци, ма за кратко :-) Ауди ес 3 225кс фейс. няма такъв боклук! Вечно имаше проблем с нещо. Трошеше се днеска и нощеска, дет има една приказка. След това Опел астра ОПЦ турбо комби 200 кс. що годе по-здрава, за кратко пасат 1.8 турбо 2004 год. доста здрав и корав. След това само Японци та до сега. Между другото съм един от малкото, които е имал фабрична тойота ярис 2004 год 1.5 Т-спор турбо 150 кс. със сериен номер на таблото и 2008 год. Митсубиши колт рали-арт 1.5 турбо 180 кс.

При покупката на автомобил (хонда джаз) трябва да се гледат няколко неща - От къде е внесен, има ли някаква сервизна история, състояние като цяло, окомплектован ли е или има липси, фрапиращи разлики в цвета, криви фуги и линии, Неправилно износени гуми, течове по мотора и гнило. Рапидки, силикон или други цигании. После не е зле да се чуе как работи на студено и като затопли. Задължителна проба на скоростите до колкото е възможно. В никакъв случай колата да не е с газова уредба поставяна в чужбина! По възможност да са налични двата оригинални ключа и фабричните стелки. Знаете, че преди фейса радиото дефектира много често. Фаровете матират и волана се износва по-бързо. При подаване на контакт, трябва да светнат почти всички лампи на таблото. След запалване би трябвало да изгаснат :-) Това е Хонда и ако е в кондиция е редно нищо да не свети, освен индикатора показващ че е още студена. Знаете, че тези коли имат апетит към ръжда, проблеми с ЕГР клапана, около 250-300 х . км. започва да се чува веригата, при ръчните скорости си шумят лагерчетата на първичният вал, понякога се вадят механизмите на чистачките от моторчето, загнива обшивката на задното гърне, прекъсва поради не смяна на свещи, бубини или бензинов филтър. Също така, но не винаги има проблеми със стъкло повдигача на шоф. стъкло. В багажника се пълни с вода и рядкост да е суха и да не тече. Люпят се основите на огледалата и често халогенните фарове са спукани, защото стъклото е много тънко. Колата е мека в пътя и по завоите се накланя. За кубатурата си е мъртво родена. Демек, подаваш газ когато ти трябва и нищо не се случва. Труп :-) Иначе е икономична, маневрена, има най-голям обем и място за багаж в своя клас и като цяло е евтина за обслужване и поддръжка. Моят съвет е по възможност да НЕ си купувате регистрирана и карана кола в България!!! Всички знаем какви са ни пътищата, горивата, маслата, частите и културата на превантивното влизане в сервиза. Почти винаги се чака нещо да извие на умряло и тогава се сещаме да я закараме на чичо доктор. Те и докторите са едни, ама има и изключения :-) Та като цяло, хонда джаз е бюджетен автомобил за не претенциозни хора. Ако искате да върви и да стъпва хубаво на пътя - Сивик! При оглед, си водете майстор дето да отбира от хонда. Не се хващайте за дребни козметични забележки, че те се оправят и не са на-важното. В крайна сметка ще карате колата, а не боята. Кола се купува когато имате парите в джоба и знаете какво точно искате. Простирайте се финансово според чергата си! Винаги гледайте да имате пари на страна, защото със сигурност ще са ви необходими след закупуването на автомобил втора ръка. Дръжте се сериозно и се пазарете само ако искате да купувате. Питайте за всичко, но не ставайте досадни. Не ръчкайте и не цапайте интериора. За мен обидно и несериозно e пазаренето по телефона! (По Еконт ли ще ви я изпратят?) Изказвания от сорта - Абе, харесах си една кола на обява ама ще я гледам след .................. седмици или месец. (Ако е читава и на добра цена няма теб да чака!) Или - Бе, неам ги тея пари ма що да не ходя на огледи? (Губене на време и празни приказки до зори!) А любимото ми е -Ти ми я запази за след месец, че тогава ще ми отпуснат кредита :-) (Ми защо не дойде след месац, като си турил кеша в джоба?) Като се обадите на обява и след като поздравите, чуйте от другата страна как ще ви отговорят. Ако е ръмжене-мучене и на елементарни въпроси отговарят със сумтене, ясно е каква ще е колата и сделката. Но, ако човека си е нормален и разговора потръгне, задължително се опитайте да разберете колкото се може повече за конкретният автомобил. Запомнете какво е казал, за да може да го сверите на живо по време на огледа. Всичко останало си е чиста проба късмет! П.С. Успех :-)

Не, винаги! Води се документна измама и се наказва с лишаване от свобода до 3 год. + глоба от 300 000 хил франка. При настъпила обаче, злополука и доказване на манипулация от страна на предишен собственик се счита за опит за непредумишлено убийство. А там лесно се проверява, защото на всеки преглед МФК се записват изминатите километри. Но, има един малък пропуск - Кара си Швейцареца колата до 150 х. км. , след която я придобива някое Маке или Сърбак. Та, взима я той и за една година изминава 30-40 х., така в бързината без да пипне нищо. След това, като си идва за някой празник по нашите географски ширини ги връща и за следващият преглед тя е с УЖ изминати 2-3 х км. + Та и там си има някакви дребни измами но ги правят единици и то много рядко. Като цяло, закона е доста строг и никой не се е......а с него. Ако имате сервизна книжка на кола закупена от Швейцария и нещо Ви се стори съмнително, винаги може да се обадите на гаража положил последният печат вътре. Има винаги телефон на самият печат или в гугъл по името ще намерите адреса. Обаждате се вие или някой ваш познат с добър чужд език (Без Английски!!!) и давате вин кода. Може да кореспондирате и с И-Мейл. Обикновено отговарят до дни. Абе, всичко си е до късмет! Мен не ме бърка да си купя кола и без сервизна книжка. В крайна сметка сменяш основните консумативи и си караш. Хубавото на Швейцарците е че си поддържат колите. Демек и на 300х. пак е влизала редовно за обслужване, карана е по хубави пътища и не е надувана защото глобите са зверски и има камери през 500 метра. Винаги обаче трябва да се внимава за името на собственика в талона!!! Както казах и по-горе, ако е Сърбак, Маке, Шипок или дружина Полска - Бегаййййй далече!!!

Говоря за опита си от Швейцария. Доста често ми се е случвало сервизната книжка да не е налична в автомобила. Обикновено стоят в сервиза, който обслужва колата. Да, бе да ще си кажете, тоя ни плакне нещо. Уви, това е масово явление! Сервиза подсеща клиента за предстоящи смени на консумативи и прегледи. По този начин те си гарантират задържането на клиентите до последно. За това има много книжки с еднакви печати от начало до край. Доста често ми се е налагало да ходя до тези сервизи и да изисквам сервизните документи. Понякога при тях стои трети ключ или втори комплект гуми с джанти, щора и др. Странно но факт! Ако колата не е от частно лице а виси на плац, вероятността някой да и свие книжката е голяма. Говоря за случаите, когато колата е на малко километри. Иначе няма смисъл! Доста автомобилни марки внос от Швейцария, вече може да бъдат проверени при вносителя. Също така за никой не е тайна, че фалшивите сервизни документи, които се печатат в ....................... струват между 100 и 200 лв. в зависимост от сложността на изработката. Километрите във Швейцраия не ги пипат. Тук става магията :-) Иначе и в Италия и в Германия си ги връткат още на място. Но, това е само за колите, които са за експорт и е100 % сигурно, че ще бъдат изгребани от нас или братски нам народи. П.С. Близък ме тормози в продължение на няколко месеца да му намеря БМВ 330 ХД от 2008-2009 год фейслифт за Х пари. Казах му, че няма как да се върже за тези Х пари да е тази година и под 150 х. км. както искаше, но той реши че не ми се занимава. Преди месец ми звънна да се похвали с новата покупка, нов внос от Белгия със СЕРВИЗНА КНИЖКА в топ състояние. Точно това което е търсил, та даже и на сносни пари! Преди седмица си поръчал разни дреболии от дилъра на марката и решил да провери сервизната история. Оказало се, че на 385000 х.км. е влизала във сервиз за последно през декември 2018 год. Иначе на таблото сега показва 158000 :-)

Извинявам се, но понеже доста хора ме питат за разходите от край до край (Швейцария - България!) Та : Транспорт на ход през Италия - ферибот Анкона, пристигане Гърция - Игуменица и живот и здраве прибиране в България струват от 1300 до 2000лв. в зависимост от сезона. Естествено на ферибота се купува най-евтиният билет без каюта. Спи се където намериш и в отпускарският сезон си е гадно. Вариант 2, транспорт на ремарке(количка) от 1000 до 1100-1500 лв в зависимост от кой район е и колко тежи колата. Някои искат за джип и по 1800лв. Няма никаква гаранция кога точно ще натоварят и как ще ви свалят колата. Може да Ви я качат след ден-два, а може и след десет дни. Шофьорите са изключително елементарни и много-много не им пука как товарят и разтоварват вашата кола. Не всички, но почти всички са такива :-)))) Има и автовози, ма те са като еднорог и ги има много рядко, щото таксите които плащат им бъркат сметките. Никой не се напъва с голям камион да ходи на там. П.С. Регистрацията в КАТ си е стандартна от 307-310 лв. за Екотакса, Гражданска от 250 и повече, номера и преглед с тия на банката май са около 50 лв. И естествено след това следва обслужване и каско :-) Сметката си е правите вие! Успех ;-)

Това нещо със забраната на дизела по нашите географски ширини нещо май-няма да го бъде толкова скоро. И не си мислете, че по-новите такива ще ги хвърлят на боклука западняците. От Швейцария, както са ти обяснили колегите по-горе има мито и ддс. Има значение как е дошла колата. Дали са ти я карали на ход или е натоварена на ремарке. И в двата случая ти трябва човек, който се занимава с оправянето и писането на документите и после да ги внесе в митница за обмитяване. Колкото е по-нова колата, толкова повече ще платиш. Относно - дизел или бензин, аз бих взел фейсова 2.4. Да , не е много евтина, но дребните бъгове от старата са оправени и този мотор отлично бута Акорда. Дизела не е лош, но е по-скъп за обслужване и не харесва нашата нафта(корабно гориво) Относно това, как да познаеш дали е платено мито и ддс - има си документ (митническо декларация) на който е упоменато. Ако ти дават само талон и Швейцарска фактура, значи не е платено. Има и една тъпотия, че ти начисляват ДДС върху транспорта. Ма, това си го оправя този, който ще ти я оправя в митница. Най-добре е да е с платено мито и ддс и да ти напишат следните документи: Договор(Български), Фактура (Българска), касов бон, декларация за произход и още една нещо за рециклирането беш + оригинален Швейцарски талон и Швейцарска фактура (вярно с оригинала) + документ за платено мито и ддс (митническа декларация). Да ти кажа и още една истина - Не вярвай на никой, особено на сайтовете за коли в чужбина. Даже самите Швейцарци започнаха да правят мръсни номера. За тарамбуките не ми се говори, защото си ги мразя по принцип и от тях коли НЕ купувам. Сърби, Макета, бегай далече. Ама много бързо и без да се обръщаш. Тия, дето ще те водят на екскурзия за кола ще ти разкажат играта. Такива пари ще ти излезе като и ако се прибереш, че ще ти идва да си срежеш вените с лъжица. Ако не познаваш чуждото законодателство и какви документи са ти необходими за да извадиш номера си стой тук. Има и тънкости от къде да се прибереш за да не те бъзикат по границите. Много такива мразещи джамбазите и решили да се справят сами плакаха тежко. Даже има и прибрани коли в Румъния, дето още си седят там. Пак ти казвам, на здрава глава недей туря бинт. Дебни си тука по обявите нещо читаво и гледай да е бензин и по-нова година. НЕ купувай кола с монтирана АГУ в чужбина!!! Ако ще слагаш ГАЗ, си я сложи ти в читав сервиз. Тук има много момчета, дето с това се занимават и знаят как да направят нещата като хората. Успех и ако имаш въпроси винаги може ми пишеш на Л.С. П.С. НЕ докарвам коли па поръчка :-)

Искаш да ги переш или са прокъсани и им трябва смяна? До колкото знам, не се свалят защото са лепени за тапицерията. Но, не съм опитвал за да съм категоричен. Може да ти помогна със съвет ако са мърляви и им трябва почистване. Има една фирма, която чисти с пара. Пиши на ЛС за да ти я кажа. Пробвах на един познат с колата- силно замърсени седалки с яки петна и стана супер. Да не говорим, че почти не бяха мокри, като взех колата след час. Иначе за прокъсаното - тапицер или подмяна на самата седалка. Успех!

До колкото имам спомен, осветлението в таблото не е с крушки. Някакъв тип лазарен диод или нещо подобно беше. По-добре си оправи модула, вместо да разваляш второ нещо в колата.

Свенял ли си маслото в скоростите? Ако не си, съвета ми е да го направиш. Купи си оригинално от Хонда и добави една добавка за която съм писал в други теми. Ако продължи да шуми по същият начин, след време ще трябва да смениш лагерите на първичният вал на скоростите. Отново ще кажа че си има тема и за това. Но, пробвай първо с масло и добавка. Поздрави и успех! П.С. Като натиснеш съединителя, шумът би трябвало да изчезне. Обратното е ако е лагер на съединителя :-)

Да, на живо са много по-интересни. За съжаление тази година от Хонда не предложиха нищо ново. Дано догодина да се представят по-добре. За другите пазари имат доста нови неща. Баща ми се върна преди месец от Тайланд и ми показа страхотни модели. Такива в Европа, няма. Жалко :-(

Преди време купих джаз, който е бил пицарка-служебнярка на почти 260.000 х. км. без да му е сменяна веригата. Мотора си работеше без никакви проблеми или по-различни шумове от тези дето са на 180-200 х. км. Лично аз и навъртях близо 50.000 х. без да смени звука. Масло съм сменял на всеки 10 и си го купувах само от чужбина. Добавки не съм слагал, защото пипаше най-много по 250-350 гр. от смяна до смяна. От година и половина я карат едни мои комшии и единственото което направиха е раглаж клапани. По слух не намирам кой знае каква разлика. Каква е тая верига дето не шляпа на 310.000 х. нямам идея. Та се чудя защо на вашите коли се е появил този проблем? Възможно ли е да не им е сменяно маслото на време, или да са на повечко 300 х. км.?

Ще бъде удоволствие за мен да пусна снимки и клипове след като се върна :-) За следващото 90 то юбилейно може да направим по-сериозна форумна организация.

Както си пише и в самото заглавие, от 7 до 17 март Женева става домакин на 89 тото международно авто изложение. Тази година ще има доста премиери и интересни неща за гледане. Цената на входа е 16 фанка, като има опция за групово посещение или закупуване на по-евтин билет след 16.00 Изложбената зала се намира до летището. Има и обособен паркинг, който е на цени от 25 фр. за целият ден. Шатъл Ви вози безплатно до сградата в която се провежда мероприятието :-) П.С. Аз ще съм там на 13 - сряда (По-късно ще пусна Швейцарският си тел. номер, ако някой реши да се свърже с мен за повече инфо. или компания) https://www.gims.swiss/news/geneva-international-motor-show-2019-registrations-are-now-open