daniel-atanasov

Това, че имат шум не означава, че са за ремонт. Въпроса е в какъв стадии са нещата. Това исках да стане ясно на купувачите! За това ми е смешно, като чуя категорично мнение без много опит в тая джаз материя 🙂 Най-важното е да сме здрави и да не се ядосваме за глупости, че живота си цъка. Пиша в някои от темите именно, защото съм натрупал опит след грешни решения. В крайна сметка нали за това е форума, да помогнем на другите да избегнат тези грешки. Аз лично винаги съм готов да се съглася с обосновано мнение на човек врял и кипял. Поздрави! П.С. Надявам се да не сме разводнили много темата, щото тя е друга и е редно да се придържаме към нея!

Колега stivenj, никъде не съм казал, че колата трябва да тропа! Шум в кутията имат всички хонди, защото това им е слабо място. Ти за 6 години си си купил една кола и даваш компетентно мнение. Аз за разлика от теб само за последните три години съм купил и продал няколко стотин. За това си мисля, че имам бая повече опит от теб. При това съм фен на марката и самият аз съм карал и сменил почти всичко дето го има в Европа. Пиша мнение не за да си правя реклама, а защото искам да помогна на бъдещите собственици. Много често при оглед цитират мои мнения, без да знаят че са писани от мен. А това само ме радва. Я кажи ти колко търговци на автомобили си видял и чул да отварят очите на клиентите? Та, нещо не ти схващам смисъла на поста. Имал си хубава кола и си я продал. Браво, но това какво общо има с темата? И да ти кажа още нещо, евтината кола винаги има нещо за правене. За това подготвям хората с не висок бюджет, просто да си знаят какво да очакват. И последно - преди дни се прибрах от Швейцария с джаз 2007 , който беше от първи собственик. Лично го купих от него. Всички сервизи са правени на време и само във Хонда. До тук добре, ма като стъпи на разбития път преди да се кача на ферибота в Анкона чух потропване от дясно. До там беше тишина и съм сигурен, че и предишният собственик не го е хванал. Та, така стоят нещата. Тия дни влиза да я разгледам и да оправя проблема. И да, и тази кола има съвсем лек шум в кутията. Нищо ,че е правено обслужване на време и коректно! П.С. Самият ти казваш, че си купил твоят джаз преди 7 години. Значи е била седем години по-нов, нали така? Е, струвал ли е тогава 3-3500лв или е бил в пъти по-скъп? Щото аз помня цените, понеже се занимавам с коли от много години. Поздрави от мен!

Колата която ти показа CARPERA се води СПОРТ и изглежда доста по-добре обикновения модел. Салона на ''новият'' Jazz от края на 2008 се износва много по-бързо от стария. Километрите не карат колата, но винаги ме е дразнел измития мотор. Имай предвид ,че и при този модел си има мяукане във скоростите. За удари, ако смяташ че не разбираш си вземи човек дето е на ясно. На първо четене огледай луфтовете, колко са матирали фаровете и дали са еднакви. Гледай и в багажника, стоповете и най-вече при резервната гума. Пробвай дали всичката електрика и климата бачкат. Не вярвай, че само фреон трябва да си допълниш и всичко ще е точно. Не,не .....нееее! Във 99.9 процента от случаите никога не е само фреона. Виж и кака са износени гумите, ако са били изобщо на тази кола. Клекни отзад и виж много ли е кафява отдолу🙂

https://www.youtube.com/watch?v=crltUo_ZFbU

Вие сериозно ли си мислите, че платежното по банка ви дава гаранция за автомобил втора употреба? Между другото, темата беше за обсъждане на коли от обяви, а не начин на плащане и гаранция. Мен ми стана интересно и за това попитах Nicholson, какъв е бил проблема с продавача? Реших, че не му е свалил нищо или е поискал повече! Такава информация би била полезна според мен. Иначе, всеки решава каква цена да определи и как да получи парите. Също така купувача решава дали цената е добра за него и дали да я плати по два или три различни начина. Хубавото е, че всички по веригата имат право на избор! Та дори и да отидете да си закупите така желаният автомобил от чужбина.

И това ли е големият проблема??? Ок, всеки знае него си. 🙂

Би ли споделил какво значи - "с продавача говориме на различни езици... "??? Добре ще е ако друг е заинтересован да знае какво да очаква. За това те питам.

Най-добре е да отидеш на място и да водиш някой който разбира. Изчакай да затопли и виж как влизат скоростите. Ще е добре ако не е палена преди това за да чуеш старт на студено. Някаква част от екстрите които е описал продавача се дублират или изобщо ги няма в този модел. Гледай за ръжда по задните вежди и предният капак от вътрешната страна. Това ,че мотора е мит не ме кефи! Сервизната книжка най-вероятно ще е само с един печат от край до край. Не и обръщай внимание, защото няма смисъл. Провери дали работи климатика, заключването на всички врати и дали се свалят и качват всички стъкла. Виж в багажника на местото на резервната гума какво е положението. Ксенона бързо ли пали и фаровете еднакво ли са износени. За стоповете важи същото, имам предвид да са еднакво избелели. Наколенчи странично и погледни до колкото можеш, какво е положението отдолу. При подаване на контакт виж какво свети на таблото. После като запалиш виж дали всичко гасне. Огледай задните гърнета за ръжда. Интересното е ,че в доста от случаите гният отгоре защото там е шева. Обърни внимание как и колко са износени гумите на колата. За друго не се сещам, но колегите може да допълнят още нещо. Сега съвет към теб - Виж как ще тръгне разговора с продавача от самото начало. Не започвай с - Хубава ли е колата и колко ще ми смъкнеш! Не, така не се прави. Отиваш, гледаш, пробваш и чак след като си убеден че това е твоята кола го питаш за коментар на цената. Не сочи всяка драскотина и точка от камъче като грандиозен дефект. Важно е да е право и здраво купето, мотора кутията и окачването да нямат забележки и салона да е запазен. Всичко останало се прави, ако си мераклия. Относно цената - Никога не коментирам това. Дали е скъпа или евтина си зависи от клиентите! Така, че отношение по този въпрос не мога да взема. Хубаво ще е да носиш поне 500 лв. в теб. за капаро. А ако си тръгнал сериозно да я купуваш носи целия кеш. Така вдъхваш повече доверие на продавача, а и пазарлъка върви по-гладко. Ако пък не е твоята кола, благодари и си тръгни. Недей да лъжеш, че ще се обадиш или трябва да питаш жената, тъщата или бабата. Няма смисъл от това и ти го казвам най-категорично. Възможно е продавача да започне да те ухажва с цена, като види че си тръгваш. Повярвай ми- Тръгни си!!! Щото после ще има следния разговор - Ало, абе аз съм момчето дето купи акорда от теб...... ти що не ми каза че еди си какво е пре...но? Отговора ще е - Еми братле, за тея пари толко! Ти да не очакваше нищо да не правиш по тая стара кола? Та, да си знаеш от сега 🙂 Гледай внимателно, защото нали я знаеш тая поговорка - Кьорав карти не играе! Айде успех и дано съм ти бил поне малко полезен!

Имам наблюдение само над бензиновите мотори - 2.0 и 2.4. Гният задните вежди, предният капак отвътре, по коша се появяват лисичи опашки. Почти винаги са матирали предните фарове. Централнота много често не работят. Вратата на багажника при 2.4 дефектира и не се отваря от ключа и не само. Навигацията преди фейса няма покритие за БГ. Липовете при тайп-ес са доста рискови при спортно окачване-почти винаги са надрани. Пукат се маркуча на хидравликата. Понякога не работи шоф. ел. стъкло. Изтриват се копчетата на волана и се напуква - драска сивата основа в която са вградени. Спирачките са слаби по рождение. Колата определено не завива! Ако предишният собственика не е сменял на време маслото има опасност от харчове! 2.0 мотора е пълен труп. Демек, слаб е за това купе! Платнения салон при по-евтините версии е адски ретро. Ключа се чупи доста често, но това е фабричен дефект при доста хонди. При ръчната кутия след определени километри трябва да се регулира педала на съединителя, защото скоростите влизат трудно. И при този модел с ръчна кутия си го има специфичният шум в кутията. Понякога тресе вътрешно каре. Страда и от криви дискове, когато са доста карани и хамалствани. Естествено, има тропане от биаелтки и тампона на стаб. щанга. Понякога има тропане и в кормилната рейка. Комбито е тежко за паркиране в градски условия. Това което ми харесва е ,че е доста здрава като цяло. Събира доста, особено при комби варианта. Стъпва доста стабилно на пътя. 80-90 процента от електриката в купето работи почти винаги. Определено получавате повече за парите си, ако направите правилният избор. Интериора е направен от доста качествени материали. Разхода при 2.4 е доста приличен. След фейса, има доста промени, които са доста полезни. Дизайна е сравнително актуален днес! До колкото знам, търпи без проблеми газифициране. Не го казвам от опит, защото никога не съм карал на газ. Консумативите са сравнително на добра цена. Има доста части втора употреба. Като цяло е доста надеждна кола и служи вярно!

Фейслифт за 2500лв.? Къде? Кога? Спрете да заблуждавате хората! Ванка, иди виж първата кола. Чуй мотора на топло и виж как работи кутията. Клекни отзад и виж много ли е кафява отдолу. Задните вежди и дъната на вратите също виж за лисичи опашки. При резервната гума в багажника може да е влажно, но не трябва да крякат жаби и да е блато. Успех!

Явно някой е отишъл лично да гледа тая красавица, шото обявата я няма вече . Та, това със събирането на матрял и на мен не ми звучи сериозно. Правилно ти е отговорил колегата, че "Хората имат различни критерии. Един ще види нещо и ще избяга, а за друг то ще е пренебрежимо." Последно сте писал (12януари) ,че ще гледате коли другата седмица. Днес сме 1.02, но все още не сте сте похвалил или оплакал. Толкова ли няма нещо свястно на пазара? Не се заяждам, просто ми е интересно.

Написал съм достатъчно за модела тук, защото смея да твърдя че имам бая опит. Но не в това е въпроса. Не ми хареса, колко си категоричен за някои неща. Това е! Радвам се ,че твоята кола няма грам шум в кутията, щото сигурно е единствената. И да, отговорил съм на liliyyy , но тя трябва да вникне в написаното. Демек, не обръщай внимание на дребните неща като стелки, тасове, драскотини и натиснато тук-там! Важна е техническата част като мотор, скорости, спирачки и как е отдолу. Всичко останало си е чиста проба късмет. Другото което трябва да сметне са разходите за регистрация и обслужване. А това са си още едни 700-800 лв. в най-добрият случай. П.С. Според мен темите се пишат, за да се четат после от тези които имат интерес 🙂

jijane, да слагаш всички продавачи под общ знаменател си е меко казано некоректно. Аз не рева, че нямам клиенти. Напротив! А и сигурно се справям добре, щом толкова години си храня семейството с това. За това кой и какво плаща си има данъчни и те решават кой прав и кой крив. Останалото си е типичното Българско гледане в паницата на другия. Относно фактурите и истинската цена в тях ....... ма ти сериозно ли реши, че само лошите джамбази го правят??? Както казах, тези дето прикриват проблемите и лъжат хората рано или късно си го получават. Но вина имат и клиентите защото търсят от евтиното най-евтиното. Няма как точно ти от целият пазар да си купиш хубаво и евтино. Просто няма шанс! Казваш, че се предлагат коли пред разпад, нали така? Според теб, ще се предлагат ли ако никой не ги купува??? Това което ти не разбираш обаче е че аз наистина ти правя услуга, като вместо теб инвестирам готови пари, обикалям с дни за да намеря що годе читав автомобил, плащам транспорт, после го почиствам и преглеждам за технически проблеми. Щото аз така правя, плащам малко по-скъпо колите там за да нямам почти никакви разходи тук. Между другото, не съм и единственият. За разлика от останалите тарикати на пазара, аз бия път и си гледам колите лично. (Прибрах се преди дни на ход с кола!) Ако смяташ, че е лесно - заповядай другият път с мен! Ставаш в 4 сутринта и 18-20 часа се търкаляш в буса. На другия ден ставаш във 6 и минаваш едни 5-600 км за да се прибереш смазан вечерта към 9-10. Хапваш на две на три и в леглото! И така седмица или повече, зависи какво търсиш и какъв ще ти е късмета. Да не говорим колко е трудно да купиш кола от частно лице (говоря за Швейцария). Имай предвид, че не спя без пари и колата с която обикалям върви на бензин. Също так ям от време на време. Накрая не си почивам а тръгвам на обратно с НЕ проверена кола, като ме крепи само надеждата и честната дума на продавача. А километрите не са малко! Кара се без почивки и време за пикник няма. Първото ти спане и някакъв вид почивка е на кораба от Анкона за Игуменица. После като те изсипе сутринта, пак отново каране. И то при положение, че колата те слуша, щото знам доста хора дето са имали купища проблеми или са заспивали зад волана. Накрая като се прибереш и теглиш един душ, може да спиш и два дни. Това съм го правил над 10 години по два пъти в месеца. Вече не мога и разредих пътуванията. Признавам си, не съм на 20. Но отстрани е много лесно, нали всички се поставят под обща знаменател! Лошите джабмази лъжат, мамят, ограбват на сила клиентите и се давят в пари! Така усетих това което си написал по темата! Не, че си ме засегнал, защото с годините станах адски дебелокож. Не търся и съжаление, но си позволих да ти покажа, че монетата има две страни!!! Ако си ме разбрал-разбрал, ако не да си жив и здрав. Както казах, това за мен е най-важното. Коли, километри, доволни и недоволни ще има и след нас. Важното е да останем хора и да не дадем на злобата и завистта да ни погълнат. П.С. Успешна година Ви желая!

Това с връщането на километражите и на мен ми беше чудно, докато не разбрах защо се прави. Всичко е по желание на клиента! Да, сега ще скочи някой да опонира, но това си е самата истина. Ако пусна две еднакви коли на десет години, но на различни километри, познайте коя първо ще се продаде? Занимавам се повече от 25 години с това и може да се каже, че поназнайвам това онова. Както каза колегата по-горе, има коли карани на магистрала със сериозен пробег но иначе технически перфектни. Има и такива карани предимно градско, на сравнително малко километри но уморени, притеснени и оскърбени. Естествено има и изключения, ма те не са ни по джоба. Вервайте ми 🙂 Истината е ,че имаме претенции като за 2-3 годишен Ролс Ройс, а всъщност парите ни стигат за 20-25 годишна трошка. Да, не при всички е така, но особено в последно време това е масово явление. Убеден съм, че ако живеехме в една идея по-читава страна нещата щяха да са коренно различни. И нещо друго- Плюете търговците и авто къщите, но ако не им правите оборот, за половин година ще сгънат цирка и сбогом Гиргино. До някъде ковида направи точно това с пазара. Много от тези дето си бяха повярвали и измамиха много хора, вече са история. И така трябва да бъде. Но и клиентите трябва да са на ясно, че с пръдня боя не става!!! А останалото си е чиста проба късмет, дет казват умните хора. Желая успех на всички продавачи и купувачи и най-важното да сте здрави!

Да разбирам ли, че не бихте си купили кола без сервизна книжка? Понеже всички само за това питат. Не, че не ви е ясно как може да се поръча и направи и тук такава. Даже в последно време се стараят доста хората и са почти без разлика от оригинала. А проверката в оторизираните сервизи по вин не винаги дава резултат. От опит ви го казвам! А иначе относно покупката винаги съм казвал - При втората употреба всичко си е до късмет! Понеже в последно време всички искат да карат колите преди покупка в сервиз и да имат сервизни книжки да питам и друго - Нима после не правите ремонти? Тия коли никога ли не се развалят? Да не говорим, че по нашите пътища и чисто новите след година виждат зор. Щото аз мноооого отдавна не робувам нито на марка, нито на километри, нито на цвят. За мен важното е да е Японска, чисто технически да е добра и да ми е по джоба. П.С. И последно, вчера се прибрах на ход от Швейцария с една кола (Общо съм изминал с нея над 2500 км.). Купих я от втори собственик лично! Има сервизна книжка и километрите, които показва са 180.000 а е 2003 год. по първа регистрация. Проблема е ,че в книжката има печати и история до 120.000 х.км. След това все едно нищо не е правено. Да, ама колата е с нови масла в автомата и мотора, нови филтри, предни накладки и акумулатор. Та, въпроса ми е ...... какво да пиша в обявата??? С или без сервизна книжка? Ако я махна- Що я няма? Ако я оставя- Ма тя тая кола не е обслужвана! Ха сега де? А най-интересното е , че колата е още в техническа контрола МФК, валидна почти до края на 2021 год. Уверявам ви, че това при тях НЕ става с почерпка!!!

Това за колко е купена колата няма никакво значение. Българина трябва да спре да гледа в паницата на другия за да успее в живота. Подарък да са му я дали си е негова далавера. По скоро тук опираме за не коректно представен автомобил. А и на никой не му прави впечатление, че мотора тропа май? Щото тоя Пилот си е доста екзотичен и със сигурност честите ще са с поръчка и доста чакане. Всички обаче се хванаха колко ще изкара търговеца. Много пъти съм казвал, че като не искаш да плащаш комисионна на джамбазина си вършиш работата сам!!! Не веднъж съм ставал свидетел, че масово се псуват въпросните хора, ма пак се обикалят авто къщите и другите подобни тържища. В последно време се търси от евтиното най-евтиното и после- Мммм.....проблем. Няма как да е друго! Казвам ви го от опит! За съжаление поговорката "За всеки влак си има пътник!" няма как да бъде променена. Ако боклука застояваше и хората си правеха правилна преценка, нещата щяха да тръгнат в друга посока. Гарантирано! П.С. Благодаря на момчето пуснало темата!

Най-добре от чужбина! Не, че там няма да те наиграят, ма поне ще си направиш една екскурзия. Кога друг път ще се дигнеш да идеш примерно до ...... там. 🙂

Не е зле да влезеш в "Общи дискусии" и да обърнеш внимание на първата тема. Там има повече от достатъчна информация относно Жазъ 🙂 П.С. Моят съвет е същият като на колегата по горе - Джаз, фейслиф от 2005 на горе, желателно да е 1.4 - 83 кс. (L13-A1 е кода на мотора) Само при 1.4 има реално фейслифт и вънка и вътре. Демек гледаш за кола с новите брони, средна конзола, волан, мигачи в огледалата и изцяло кристални бленди на фаровете! Другото си е чиста проба късмет!

От пет или шест години работя с една фирма, която доставя почти всичко от Англия. Могат да ти докарат въпросната кутия, щом тук не може да намериш. Пиши ми на ЛС, дали имаш интерес за да ти кажа коя е. И тук бих го направил, но може да се сметне за явна реклама. Поздрави и успех!

Какви са наблюденията ми няколко години по-късноооо! Странно но факт, джаза се наложи доста сериозно на нашият пазар. Явно защото се доказа като един доста сполучлив модел на марката. Другото е, че цените станаха доста по-достъпни. Третото е вътрешният дизайн и мястото за багаж и това в самият багажник. Най-голямото в своят клас. А знаете, че нашего брата Българин иска малка кола, ма да товари като триосен самосвал 🙂 Става на газ, данъка и е смешен, Евро 4 е и харчи сравнително малко. Все плюсове, които не са за пренебрегване. Обслужването е евтино и не се налага да се чака за консумативи. Да не говорим, че моргите са препълнени с тези коли и има почти всичко по екстериора и интериора, мотори, скорости, джанти и какво ли още не. Желателно е да правите обслужване в доказан сервиз, който е на ясно с модела. Не, че е неква философия, но си има тънкости и е добре тоя дето ще рови да ги знае, а не да се учи на вашата кола. Избягвайте самодиагностика или такава по телефона, особено ако сте на Вие с автомобила. Ма това важи за всички коли. Ако ви предстои покупка на такава кола трябва да знаете, че не всичко е цветя и рози. Въпреки, че е доста надеждна и тя си има своите слаби места. Ще изброя няколко с риск да се повторя - Шум във скоростите (може да е на място, а може и да е в движение като най-изявен е на малките предавки), светещ чек енджин - ЕГР клапана е задръстен и е нужно почистване. Не винаги обаче е това! Понякога не работи ритмично и тресе - бубини, свещи, опръстени на колекторите, бензинов филтър, клапани ако е карана на газ. Не винаги са последните две от изброените. Светещ АБС индикатор на таблото. Може да е от скъсан кабел при смяна лагер главина или не работещ модул. Много рядко свети еър бега от прецакана букса под седалката. Даже за толкова години съм виждал само една с такъв проблем. Мотора трябва да работи много тихо и ритмично след като загрее малко. Не трябва да се чува тракане! За предпочитане е L13A1 или 1.4 по талон. Също така знаете, че при фейса на 1.4 в края на 2004 год. има разлики и вънка и вътре за разлика от 1.2. Радиото, охххххх колко теми има изписани за това прословуто радио. Да, преди фейса и дори при фейса на 1.2 създава ядове и забива защото е същото, а не новият тип като при 1.4. В най-добрият случай остава да бичи само ЦД-то. Сваля се и успешно се отремонтира, но си е разправия и ако не знаете какво правите може да си срежете вените. Особено със скритите винтове и откачането на жилата. Проблема със водата в багажника при резервната гума. Странното е ,че едни са пълни с вода а други са сухи на барут. И за това има не малко написано и има и доста решения. От силикон та до дупка (технологичен отвор :-) в най-ниската точка на багажника. Ръжда, и местата на които да я търсите - Дъната на вратите, задните вежди, ниско долу при праговете където се вдига на крик, под крика в багажника, по ръбовете отвътре на предният капак и в задната част отдолу на автомобила. Аз до сега дупки по пода като при стар опел не съм виждал, но може и да има. За друго не се сещам, но със сигурност има. Ако имате някакви други наблюдения или корекция pа написаното от мен - пишете. Нека сме полезни и да помогнем на хората решили да влязат в Джаза 🙂

https://www.youtube.com/watch?v=Dji_km6UJvA

100 октана + октан буст на бардал 🙂 Шегувам се естествено!

Да отговоря на колежката - "Питаща", ако не е твърде късно. Колата която гледате е 1.2 и действително е фейслифт. Както съм повтарял многократно, при фейса на 1.2 са различни само броните, около врътките на парното е боядисано в сиво и ключа е от новият тип с бутони. Друга разлика няма! Тук не става въпрос за постен или набухан с екстри модел. Мотора 1.2 е слаб и често пъти е не предпочитан - видно е и от цените. Доста често не коректните продавачи въвеждат клиентите в заблуда, като обявяват 1.2 за 1.4. Кодовете на моторите са различни и като отидете на оглед ги гледайте внимателно. Изнесени са на синята табелка, която е занитена на челната греда над радиаторите. Пада се втори или трети ред под номера на шасито. При 1.2 кода е L12-A1 а при 1.4 е L13-A1. При фейса на 1.4 започващ от края на 2004 год винаги се монтират новите брони, изцяло кристални фарове, мигачи в огледалата-(липсват тези на калниците), новият ключ, новият волан с опция за управление на радиото от него, централната конзола е коренно различна с дигитален климатроник и нов тип СД стерео. Понякога имат АУКС пред лоста за скоростите. Понякога огледалата се прибират ел. с копче намиращо се от ляво до волана. Има и по-различни цветове на тапицерията на салона. Мисля, но не съм много сигурен, че и стоповете са леко по-затъмнени - опушени. Така, че само в 1.4 има реално фейслифт и вътре и вънка. При всички джазове, гледайте за ръжди по задните вежди, дъната на вратите, отзад отдолу, при праговете - дето се вдига на крик. Вижте дали крякат жаби в багажника при резервната гума. Чуйте как работи на студено и после като затопли. Радиото при старите модели не винаги работи. При фейса на 1.4 това е поправено. Моят съвет за джаз е от 2006 год на горе, задължително 1.4 и по възможност да е със сервизни книги, два ключа и оригиналните стелки + задната щора. Не казвам, че 1.2 не става - Лично аз бих предпичел 1.4. Дори и при по-новите модели след 2009 год. От автоматите в никакъв случай да НЕ е Ай-Шифт!!!

260 лв. за всичко 🙂