daniel-atanasov

Приятел, сигурен ли си че колата е с 1.2 мотор? Странно, но само фейслифта 1.4 от края на 2004 год е с команди за смяна от волана (новият волан и новото безпроблемно СД радио). 1.2 от начало до край си е със старият волан и старото проблемно СД. За това ми стана интересно, как така сменяш от волана? Относно задните врати, как да ти кажа ........... ми не е афтърмаркет :-) Доста от джазовете са със весла(врътки) на задните врати и нямат колони отзад. Така са я закупили хората в магазина защото е била по-евтина заради по-ниско ниво на оборудване. П.С. Виж отпред на предната греда като отвориш предният капак има една синя табелка. Най-отдолу пише ENGINE NR. Как започва - L13A1(1.4 83кс.) или L12A1(1.2 78кс.) ? Поздрави!

Преди време имах проблем с един от джазовете, който беше подобен на вашият. Оказаха се закъсани гумени уплътнения на колекторите. Сменях свещи, бубини, чистихме ЕГР- клапана и какво ли още не. Ефекта беше равен на 0. Докато не смених уплътненията не се оправи. При мен помогна! Не казвам и не съм сигурен, че и при вас ще се получи. Но, ако сте отметнали всичко останало и проблема е останал, не е лошо да пробвате. Успех!

Да, Горубляне е! Според мен проблема е в това, че гледате кола над бюджета Ви! Това е една от основните грешки на Българина. Ще вземе на заем от приятел, бърз кредит от баба и дядо и накрая ще счупи касичката на детето. А после? Хубаво купил си я, ма като трябва да се обслужи, гуми да купиш нещо по окачването, спирачки и ква стана тя? Застраховка, регистрация, еко такса ........ и накрая гледаш с овчия поглед. Ако имате 5 бона си търсете кола за 4. Прекалено лъскавата кола отвън и отвътре не винаги е най-хубавата. За пореден път ви казвам, водете си с вас човек който разбира. Не всеки продавач се навива да товари колата по рапатрак и да я кара във вашият доверен сервиз. Това обаче не винаги означава, че има някакъв проблем. Истината е ,че повечето коли са стари и си имат своите драми. Колкото и да са гледани си им е дошло времето за подмяната на някоя и друга част. Абе, покупката на автомобил втора ръка си е тегаво във всяка едно отношение. За това, гледайте добре за да не пълните после сервизите и форумите с оплаквания :-) Пазарете се само ако наистина сте харесали колата и имате интерес + пари в джоба! Много е важно да носите пари с вас! Това с - Абе аз първо да я погледна, после шъ дойда с жената и детето, после и братчеда дето много разбира от компютри и мастор Киро и той требва да се изкаже и накрая с нашите, че те дава половината от паратар, ма ти ми я запази! Нали? НЕ, категорично НЕ!!! НЕ правете така!!! Това за мен е глупаво и несериозно! Все пак, се надявам да не сте като описаният по горе случай :-) Сега по-сериозно, ако ви смъкнат бързо и доста си тръгнете на момента. Не се лакомете, щото после ще плачете горчиво. Жулната броня, някоя и друга точка или леко подбито не бива да ви отказват ако мотора, скоростите и ходовата част са ОК. В крайна сметка повечето от нас си купуват коли на по 10 и повече години. Редно е да сте реалисти. П.С. В крайна сметка на пазара са една шепа хората които пътуват и избират колите на място. Знаете, че всички останали са прекупвачи и понякога дори не са на ясно какво продават. Пращат им снимки по телефона, цени и те само отмятат -тая да, тая ми е скъпа, тая става и така! После пране, пране, пране, замазване отвън, миене на мотора пудрене корекция на километража и айдеееее - Нов внос, като нова :-)))))) Успех!

Маслото на автомата се мери при загряла кола. Има си отделна щека от дясната страна. Повярвайте, то не се е изпарило - изтекло е някъде най-вероятно! Проверете под колата за течове след време! Да, маслата в скоростите почти никой не ги бара на запад. Нямам идея защо, но е факт. Дано след още една смяна се оправи напълно, за да може истински да ви радва! Успех :-)

Тази планина от багаж до мен с лепенката на куфара БГ + малка чанта на резервоара хваната с ластична мрежа, и една раница на гърба на жената. Имай предвид, че тогава карах доста голямо туристическо ендуро (Suzuki DR BIG 750 - slingshot), което тежеше два пъти колко мен празно. Представи си го с тоя целият багаж - сигурно беше половин тон :-) Сега на въпроса който зададе - В завой да ти кажа ми се е налагало рядко да спирам и всеки път съм си мислил, че ще ми е за последно. Стараеш се до последно или да изправиш мотора или да избегнеш удара. Като видиш дебелия е по-добре да се хлъзнеш и да ритнеш мотора далеч от теб. То това си важи за всяко падане, общо взето. Абе, всичко си е до опит и късмет. За накъсани завои без видимост е хубаво да не се засилваш прекалено. То е ясно! Малко спомени - Най-добър, според мен за завоите беше любимият ми мотор - Honda VTR SP1 или RVT RC 51. Той беше уникална комбинация от вървене, спиране и влизане и излизане от завой. Двуцилиндров, 1000 кубика, със 136 кс. инжекцион. При него преди завоя връщаш газта, той намалява драстично, малко след минаването на средата на завоя отваряш плавно газта и той полита. Можеш дори да не пипаш спирачките. Страшен кеф! Мога да направя няколко предложения за градски мотор, ако някой го интересува - Honda Hornet 600, CB 600, CBF 600, Suzki Bandit 600, SV 650, Yamaha FZ 600, FZR 600, MT 03, MT 06, Ducati monster 620, 696, 821 (Само инжекцион!), Kawasaki Z 750, ER 600. От изброените има дву и четири цилиндрови модели. Това си е вече ваш избор! Има не лоши КТМ стрит байкове в последно време. Те също са доста удобни за градско и лек преход извън градско. Поздрави!

Една снимка от далечната 2001 год. Чакаме да се качим на ферибота за остров Тасос. Там имаше международен мото събор. Яката работа! Този ограденият в червено младеж съм Я. В този момента беше около 35 градуса, а това не беше никак яко! Личи и от погледа ми най-вероятно :-) Еххххх, беше си друго време тогава!

Говориш за дуал брейкинг систем, която навлиза в последните години. Такива мотори не съм карал и за тях нищо не мога да кажа. Последно имах MV Agusta F4 750, CBR 600 RR а те нямат такива спирачки. Преди време имах и една Yamaha FZ 1000 с ABS и първото нещо което направих, беше да му извадя бушона. За начинаещ моторист, според мен е правилно да се спира със задната, като се обира леко предната. Комбинирано, но първо натискаш плавно задната. Доказано е че дори при блокиране на задната спирачка има шанса да се плъзнеш странично и да ти се размине. При нов моторист е противопоказно да спира първо с предната и тогава да натисне задната. Обикновено при ситуация той се удървя, пуска долу краката, стиска предната спирачка и някой му открадва предницата. Почти винаги се стига до спукана - счупена ключица, или ръка. Главата също се тръска в асфалта доволно. Та, твоите приятели са ти дали съвет, който е правилен, но като понатрупаш опит! За това посъветвах колегата да не бърза да стиска предната спирачка. Ще му дойде времето, след време :-) П.С. Той се оглежда за доста по-стар мотор, от тези с комбинирана спирачна система. Поне така го разбрах аз. Ааааа, стискайте хубаво резервоара и дръжте ръцете стегнати, особено при неравности. По възможност до последно не пускайте краката на земята.

Първото и най-важно нещо е да изкараш категория. После си направи сметка на парите!!! Покупка на мотор е лесна работа, после идва изваждането - гуми, филтри, масло, верига, накладки, свещи и още куп дребни неща. Екипировката също гълта бая. Ако смяташ да караш с някакво канче, тип цукало и плетени ръкавички по джапанки се откажи още в самото начало. Фирмена каска (чисто нова!!!), яке с твърди протектори на рамене, лакти и твърд гръб. Може да има място за поставяне в самата подплата, а може и да си купиш само гръбен протектор. Важно е да не е от пресован дунапрен. Пластмасов, да покрива целият ти гръбначен стълб чак до края. Ръкавици - задължително кожени с протектори на кокалчетата. Панталони с твърди протектори на колената и допълнително подсилени на таза отстрани. Ботуши с твърди протекции на глезените, или поне усилени. Каска - КАЧЕСТВЕНА, на всяка цена!!! Слагай си боне, или карай със шалче. Едно, че няма да те точкова някоя оса или пчела и друго ти пази врата от изстиване! В началото се научи да спираш и тръгваш без затруднение. Тренирай някъде където няма трафик. Научи се да качваш и сваляш скоростите плавно. При спиране натискай задната спирачка първо и после обирай внимателно с предната. Никога не я стискай прекалено силно!!! Като натрупаш опит ще смениш начина на спиране. Но, за сега се придържай към моя съвет. Никога, ама никога не разчитай на другите водачи, че са те видели. Не, не са, защото нямат практика или не им пука. Трябва сам да се пазиш и да внимаваш за това което предстои. Карай разумно без да се засилваш, защото едно излизане от пряка или обратен завой може да ти костват живота. Не се престроявай в последният момент и не изпреварвай от вътрешната страна! Спирай по-рано и си оставяй дистанция пред теб поне една кола. Съобразявай се с пътната настилка и времето. Винаги карай добре екипиран! Желая ти успех и дано не съм те уплашил :-)

Номера на шасито е изведен отпред пред теб на стъклото. Номера на двигателя го има на планка - синя на цвят. Като отвориш капака ти се пада на централната греда от ляво. Кода на мотора започва с - L13 A1 за 1.4 и L12 A1 за двигател 1.2. Най-горе на планката е къде е произведена, отдолу шасито и после е номера на мотора. Иначе номера е набит на кофти място - челно и леко в дясно ниско долу, но винаги е с корозия и трудно се чете. Чистиш със шкурка на каналите и там ще го прочетат :-) Успех!

Здравей, като говорихме с теб по телефона ти обясних за какво да внимаваш. Двигателя при джаз автомат е само 1.4 (L13-A1) 83кс. Автоматика е без-степеннен и е доста надежден. Естествено всяко правило си има своето изключение. Най-добре е колата да е с доказуем пробег и да може да се изпробва! Хубаво е след покупката да се обслужи, но не при кварталният майстор - чичо Гошо. Моят съвет е маслото и филтъра да се купи от дилъра на марката - Бултрако! Останалото си е чиста проба късмет. Поздрави - Дани П.С. Винаги може да ме потърсиш за допълнителна информация :-) Весели празници!

Може ли да допълня нещо от пръв поглед - Бялата кола е пръскана под вратите до дъната на праговете с черно. До сега не съм виждал такова нещо. Поне съм сигурен, че не е оригинално! Вижте как тръгват при студено и след като стоплят. По възможност ги покарайте! П.С. За съжаление в последно време се наблюдава покачване на цените - Хонда джаз и Тойота ярис. Казвам ви го от опит, понеже се прибрах преди седмица от Швейцария. civicgonemad - покажете ми джаз 2009 автоматик (не ай-шифт) за тези пари. Предполагам визирате само опаковката, а не пълнежа? Защото има така наречените нива на оборудване - екстри! П.С. на П.С. Ако смятате, че някой ви товари с цена, винаги може да отидете на място и да избегнете посредника! Вече има евтини самолетни билети до чужбина, рента кар, адрес на продавача, спане две-три вечери и обратно на самолета та тука. После си намирате транспорт и си я стоварвате пред вас. Ако е от Швейцария, ще трябва да платите мито и ддс! Съветвам Ви горещо да не карате кола на ход, ако не знаете за какво става въпрос!!! Не се връзвайте на така наречените екскурзии за коли. Особено в Германия и Холандия. Ще останете доста разочаровани, гарантирано!!! Поздрави!

Здравейте dindin! Не казвам че колата излиза от завода с този шум. Нали говорим за автомобили втора употреба? Както знаете, ползваните автомобили след време започват да проявяват капризи. Един от тях е шума в кутията на въпросният модел. Дори от завода производител признават, че слабото място са скоростите и радиото. В последните няколко години съм внесъл и продал дооооста джазки и за това смея да твърдя, че съм понаучил това онова. За това казвам, че кола втора употреба дори без минимален шум, поне до сега не съм срещал! Моите мнения не са за да си правя реклама или да се оправдавам! Уверявам Ви, че последното нещо което търся тук е автореклама! Също така е желателно да не поставяте всички търговци под общ знаменател. Не смятам, че е коректно от ваша страна ;-) Поздрави!

Нямам как да няма ""свистене"" защото това е най-слабата част на този модел! Не търсете еднорог, защото такъв няма! Джаз без минимален шум в лагера на първичният вал НЯМА. Само ако е отворена кутията и е оправен е тиха около 30-40 хил. км. след което пак започва тихичко да жужи. Зависи и от карането и боравенето със скоростите. Понякога и на по-малко километри след ремонта почва леко да шуми. Та, стига вече сте писали глупости, че трябва да няма никакво свистене. Такъв филм няма :-) Съвет -1. Помолете продавача да не пали колата преди да пристигнете. 2. Чуйте я на студено и вижте като загрее и разбие маслото дали шумът намалява драстично. 3. Ако утихне значително, сменяте маслото, шибвате един Бардал за да маже хубаво търкалата в кутията и карате. 4. По възможност я подкарайте за да чуете дали има метален звук при потегляне. Но това е само ако шумът е останал без промяна след като е поработила около 10 - 15 мин. При това положение нещата отиват на ремонта на кутията. Не е драма или нещо кой знае колко скъп, но вече вие може да си прецените дали ви се занимава. При добра оферта от продавача лично аз не бих се притеснил да си купя джаз с шум в кутията. Даже съм го правил.

Проблема със скоростите и по специално в лагера на първичния вал на първа го имат почти всички хонди. Аз до сега не съм чул нито една да не е поне малко шумна. Лечение има и то е свързано със смяната на въпросният лагер. По принцип те са два и е добре да се сменят комплект. Маслото си го купувате от Бултарако. По желание може да добевите и Бардалче за да маже по-добре. Радиото при старите модели и 1.2 до края на производството си дефектират. Както е писано и изписано по тази тема и това не е проблем. Сваля се трудно, но след ремонта кара много. Друг проблем е пълненето на багажника с вода. Дали влиза покрай стоповете, дали се запушват отводнителите на багажника или гуменото уплътнение на багажника се смачква не се знае. Решението го видях на кола нов внос - малка дупка пред крика. Дали работи, нямам идея. Ръжда ........ мдааа, и джазовете ги ръпа ръждата. Не е лошо да знаете къде да гледате при покупката на такава кола. Като почнем от задните вежди, минем през дъната на вратите, долната часта на праговете където се вдига на крик, погледнем около крика в багажника, наколенчим отзад зад колата и погледнем напред и не на последно място от вътрешната страна на предният капак. Има случаи и на загнил ниско долу заден капак. Сега, като казвам ръжда имам предвид ръжда. Особенно отдолу, няма как да е като чисто нова. Въпроса е да не е като горял вестник. Иначе ако е здрава и читава ще е скъпа или няма да е в БГ. Все пак трябва да сме реалисти. Разхода е доста приличен, но колата определо е по-мудна от останалите в своят клас. Това, че дросела е електронен не е никаква драма щото до сега развален не съм видял. Задните лагери са по-скъпички но вече има заместители на приемливи цени. Воланите на по-старата генерация се износват сравнително бързо. Особено ако колата е тъмен цвят и е карана в по-топъл регион. Пречупването - сгъването на задните седалки е голяма екстра. Колата е доста маневрена и стои сравнително добре в пътя. Фаровете са другият проблем. Трудно се обслужват и често матират отвън. При фейслифта са на 1.4 са по-добре, ма пак си имат тоя проблем по някога. Акумулатора е доста малък и става само такъв дето си е с тънки клейми. Самото място е малко за по-голям. Климатика-климатроника когато са в кондиция хладят прилично купето. Спорт пакета се избягва в България защото изглежда по-нисък и намирането на предна или задна броня си е тегаво. Абе като цяло, колицата е читава стига да попаднеш на добър екземпляр. Всичко е въпрос на късмет. Аааа, и да добавя ""Хубаво и Евтино"" - само в Кауфланд :-) Поздрави!

Като гледам по какъв начин е написана обявата и ми става ясно какви са продавачите. Без следи от употреба??? Ай стига бе, верно ли??? Прочитащ това, смееш се няколко минути и подминаваш обявата. Аз така бих направил. С тези и още едни номера са им "докарани" всичките коли на тия хубавци! Голям майтап. Сигурен съм, че те дори не са стъпвали във Швейцария. Някой им намира и праща колите от там и те само ги пудрят и продават. За годината е ясно, че не е неволна грешка! Това е стар търгашки трик и работи доста често. Абе, както казах по горе само като им прочетох първите пет реда на обявичката и ме загубиха като клиент. То написаното звучи като виц направо! Чудя се как хората се връзват на подобни смешки? Иначе Еко таксата си я плаща купувача, стига да няма друга уговорка.

CBR 600 RR - 2003год.

За вас сте си прави. Моето мнение обаче е коренно различно от вашето. Карам много и то предимно магистрално с доста висока скорост. До сега проблем не съм имал с нито една от колите. Предпоследната беше с 5.5 мотор. Навих и бая километри пък нито се разтропа нито блокира. На тубата си пише - одобрено от............ и са изброени доста сериозни производители. Само ще ви кажа, че почти всеки месеца изминавам около 4-4500 км. като не броя карането в България.

Ок! Три години, или около 50 х. км на джаз 1.4 само с 15w40 и проблем нулев. Вече 4000 км на логото пак със същото и все още си е колкото съм го налял в началото. Забравих да спомена само, че маслото за моите коли си купувам само и единствено от чужбина. Марка няма да споменавам, но вискозитета го казах. Та, имах предвид колегата дето е закъсал да пробва с гъсто масло за да разбере дали ще има разлика. А кой с какво кара си е личен избор. Поздрави ;-)

С 15в40 си карам колите повече от 10 години. На нито една не ми е изтропал мотора или веригата.

Ти като беше в сервиз за смяна на маслото, майсторите не ги ли попита? Маслото което източихте как изглеждаше? Имам предвид, старо и черно или сравнително бистро? Сигурен ли си в маслото което са ти сипали? Щото ми е странна тая добавка дето ще опъне веригата за да не трака. Аз поне за такова чудо не съм чувал. В един момент като затопли колата и разбие маслото все ще се чува. Ма това си е моя теория. Що не опиташ за сложиш 15 в 40? Възможно е преди това да е карана с по-гъсто като вискозитет. Аз си пукам 15w40 на всичко дето карам и до сега ядове съм нямал. Само на сивика сложих някакво по тънко, ма си го купих от чужбина. При него също нямаше ядове. Сменям го на 7-8 хиляди, без значение от времето. Абе дано да се оправи с по-малко пари колата. Никак не е приятно това дето се е получило. Пиши ако имаш резултат, че ми стана интересно. П.С. Това, че е от Швейцария не означава че задължително трябва да е изгнила. Напротив! Като почнат дъждовете ще видиш дали се пълни отзад с вода. Дано уплътнението да е читаво и да си остане суха.

Искам да направя малки корекции в това което съм написал по горе. Фейслифна на 1.4 излиза в края на 2004 год. Това междинното с кристалните фарове, но старите брони се води жокер или нещо подобно и е доста рядко срещано. Старите волани преди фейса, особено в тъмна кола се износват бързо. Покритието им е лабаво и от пот, кир и слънце започват да изглеждат доста зле. Е тука винаги има и едно но! Естествено, че не при всички е така. За педалите обаче си е факт. На повечко километра са си изтъркани. Останалото смятам че е вярно, но търпя критика ако съм объркал нещо. Поздрави и успех от мен!

Няма никакъв смисъл да си даваш парите за глупости! За съжаление джаза си е утрепан от към вървене.

Няма проблем ще Ви помогна с мнение стига да е в моята компетенция. За Германия нямам представа, защото аз от 20 и малко години пазарувам само от Швейцария и може да се каже, че съм леко пристрастен. До колегата dandilov - Изказваш се твърде категорично и заради това реших да те попитах. Точно защото не те познавам, реших да разбера от къде ги имаш тези наблюдения и знания. По никакъв начин не съм искал да те засегна! А на Горубляне не съм стъпвал от времето когато пазара беше само събота и неделя в една селскостопанска постройка. Правех компания на баща ми и брат ми, които тогава продавах коли. Но, това няма общо с темата за което се извинявам. Поздрави и успех!

Тая първата напудрената от Плевен не е докарана на собствен ход! Има няколко останали транзитни номера и ги върти на различните коли които предлага. Начина по който описва това което продава е меко казано смешен. ""Усещане за нова кола"" - Абе брато, 2018 година сме! Стига вече с тия малоумни определения! Пределно ясно е ,че от края на 2004 вече излиза фейса на 1.4. Да, възможно е да е регистрирана 2005 та. Това обаче може да се провери на място, ако някой иска да я гледа. Преди дни бях на авто изложението в Женева и толкова лъсната кола и там нямаше. Егати майтапа. Относно втората обява, дето е автомат на 56,087 км за 5,589 лв. ??? Ми ако е така, значи човека ви прави страхотна услуга. На тия километри - обаче леални тази кола във Швейцария струва около 5500 - 6500 франка. Щото там хората гледат километрите и състоянието на първо място. Годината не ги притеснява толкова. Третата кола, която интересува колегата tony65 лично на мен ми допада. По книжката има печати на сервиз в Италиянската част на Швейцария. Това означава, че почти няма ръжди тъй като доло е по-топло и почти не пада снеговалеж. Цената е доста прилична, НО трябва да се разгледа на място! А колегата dandilov бих попитал един, два въпрос - Как така по снимка определяш изминатите километри? Лично ти твоите коли от къде ги купуваш? Имам предвид ходиш в чужбина и от там директно пазаруваш или са ти разказвали как става? Според мен не е коректно да си толкова категоричен в материя която не ти е много ясна. Нали така? П.С. Не го считай като заяждане или опит за умаловажаване на познанията ти. Конфронтация е последното нещо което търся в този форум!

Първата кола се продава от - ""Публикувана в 17:18 часа на 17 декември, 2017 год."" Беше на 5900 в началото. На твоя въпрос отговарям с въпроса: Ако беше ногу арна дал щеше още да виси? :-))) В момента е на цената на читав екземпляр от преди фейслифта. Имай предвид, че е Швейцарка и транспорта + митото и ддс са около 1500-1600 лв. За втората кола нямама мнение. Само едно нещо ме подразни, бе като продаваш кола па фани малко я зачисти и направи читави снимки да му се невиди! Егати толкова ли е трудно и скъпо?!? Хубавото при регистрираната кола е че няма да изваждаш първоначално едни 400-450лв. Може да се пробва спокойно и все пак са положени някакви грижи да е в кондиция(Не винаги!). Лошото е че е превзела безброй дупки и тротоари. П.С. Какви са тия • Въздушни възглавници - Задни??? Странични и предни - да, ама чак пък задни ;-)))