mom4i74

От окачването няма да тресе с изключение на вьтрешно каре. Най вероятно е крива гума или джанта щом баланса е ок.П.с Сега говорих с единприятел гумаджия и каза че според това което обясняваш че тресе при 120 и после утихва е баланс или липсваща втулка ако си алуминиеви джанти.

А прегряването на двигателя 105 градуса при включен климатик и карайки по магистралата от какво може да е? Като го спра климатика си стои темперетурата на 92-95 градуса.

Това е единствената инвестиция в колата която си врьща парите. Колегата е прав че дига разхода 1.0-1,5 литра. Има ги и на изплащане инжекционите което си е удобство. С парите от икономията ще се изплати сам. Вьрвенето ще си е сьщото. Няма да сьжаляваш в никакьв случай.

Ако има вьздух в системата както е писал автора на темата не трябваше ли да е мек педала? И какво е това зареждане че неразбрах за какво става дума? И аз като запаля колата и я подкарам и още на пьрвите метри се включва електромотора на абс. Това ли имате предвид?

Ами той по принцип си вкл и изкл. през определено време. Не вьрти постоянно компресора когато си вкл.климатика.

Електро сьединителя на компресора се сменя ама незнам колко пари е.

Как сьединителя на компресора може да тормози двигателя? Нали той само зацепва и от него не зависи колко трудно ще се вьрти ротора на компресора? Неразбирам много. Просто размишлявам.

Щом само на газ севети значи иска донастройки при газаджията. Сместа неотговаря и бензиновия комп като не може да я регулира и светва чека за сондата. Втората сонда не влияе за управлението на сместа. Тя е само да даде сигнал ако е прецакан катализатора. Ще копна мой пост от друга тема : Има една тьнкост при настройките на газ. Пускаш колата да работи на бензин и гледаш на лап топа колко милисекунди показват бензиновите дюзи. След това превключваш на газ и гледаш пак милисекундите на бензиновите дюзи. Времената на бензиновите дюзи като работи на бензин и като работи на газ трябва да са еднакви. Няма значение колко показват газовите дюзи. Игараеш си газовита горивна таблица докато се изравнят бензиновите времена при работа на газ.

Ще използвам темата да споделя и моя проблем който може да се окаже с общо решение. При мен комресора се товари много и направо спьва тоя мощен двигател. Оделно има едни вибрации когато е вкл климатика а разхода скача близо с 3-4литра на 100км.Оделно темперетурата на двигателя скача до 105 градуса(изписва го на инфоборда) дори когато карам и по магистралата с вкл климатик. Никой от нас не е сменял дехидраторния филтьр на фреона. Ако се запуши по някакаква причина ще намали пропускателната си способност и от там и кпд-то на охлаждане. Сьщия дехидратор може би товари и моя компресор и от там да са и вибрациите. Ако бяха лагери предполагам щяха да се прецакат семерингите и да изхвьрли фреона. Ако не се льжа тоя дехитратор май струваше кьм 45лв.

Явно това пукане на стькла без прична е често явление. И при мен се спука от дясно от основата по диогонал. Нямаше видима причина. Оставих я на служебния паркинг с здраво стькло и си трьгнах с пукнато. Сложих си ново незнам какво производство,само знам че не е китайско нито турско и е с тьмна ивица в горния край на цена от 195 лв с монтажа. Но сервиза не е кобра.

Реле регулатора е вьтре в алтернатора и е комлект с четките. На ровера алтернатора е хитачи и ми искаха 250 лв за за това реле което за бмв сртува 20лв. Дано на дензо да е по евтино.

Аз имах подобен шум на Ровера при скорост над 120 и се чудех от какво е и разбрах че е лайсната на прозозореца. Разбрах го след като един ден изхвьрча и я загубих. Преди това като оглеждах колата всичко си е на мястото. Но понеже бяха счупени щипките като сменяха прозореца и вятьра я е надигал при по големи скорости и за това се появяваше тоя особен шум.

Жалко че няма да можеш да я засечеш от пьрвия пьт заради вьздуха който е в бутилката. Много ми е интересно колко Л/100км ще гори повече от на бензин. Според мене ще е 1,5л-2.0л над бензина. Ще чакаме с интерес да споделшЩе е интерсно да покажеш монтажа. С каква инжекторна рейка е? Шумна ли е или не се чува като е затворен капака?

Има една тьнкост при настройките на газ. Пускаш колата да работи на бензин и гледаш на лап топа колко милисекунди показват бензиновите дюзи. След това превключваш на газ и гледаш пак милисекундите на бензиновите дюзи. Времената на бензиновите дюзи като работи на бензин и като работи на газ трябва да са еднакви. Няма значение колко показват газовите дюзи. Игараеш си газовита горивна таблица докато се изравнят бензиновите времена при работа на газ.

Аз имах проблем с прекьсване на двигателя като работи на газ и притрисане на празен ход. Оказа се бобина на инжектора. Имах друга рейка която чукаше точно както е описал автора на темата. Искаха ми в би газ между 60 и 160 лв за да я рециклират. Обаче колегата Слави црв я взе и смени О прьстените които омекотяват ударите на буталцата. Сега си е като нова и не се чува че работи благодарение на негоЕто и линк кьм тема която обяснява и причината за подобни тракания. Много важно е от кьде зареждаме газ. На омв е много чиста газта за разлика от лукойл от които влиза и масло от комресорите и сьсипва филтрите.http://www.fobos-bg....=191&Itemid=146

На газ може да се направи да вьрви повече и от на бензин. Зависи как ти я настроят. Аз за това си взех фобос защото има 3 режима на работа които може да си ги корегираш с софтуерно. Например оригинално са настроини на + и - 3% от нормалните настройки. От софтуера може да си ги промениш тия проценти на колкото си искаш. Оделно през няколко седмици излизат нови абдейти за софтуера които могат да се свалят безплатно. Аз лично сьм вьзхитен от софтуера на фобос и още повече ми харесва че се продават и кабели за настройка на ниски цени и си я настройвам по мое осмотрение.

А на бензин има ли проблем да дигне повече от 4000 оборота или не си пробвал в този момент? Ако го прави и на бензин може да е запушен катализатора. Ако го прави само на газ ме сьмнява да не замрьзва испарителя. Испарителя на висико ли е монтиран ?

Мойте инжектори ги почистиха в ултразвукова вана. Казаха ми да не сипвам никакви добавки защто оставали полепи след тях. В тоя специализиран сервиз за инжекционни системи ми взеха по 20лв на дюза и 10лв за сваляне и качване на инж. рейка. Около 6 часа са ги промивали. Били са доста запушени.

Колега сподели каква марка ти е газовия инжекцион. Всяка марка си има различни сервизи.

На мен ми дигаше нивото на маслото заради бензина който влизаше в картера от пропикалите дюзи.

А като ходиш при майстора пипа ли настройките или просто не го прави проблема пред него?

Трябва да се донастрои и да се корегират горивните таблици като е на газ.

Това кьдето ти гасне като загрее е комутатор. Около 60 лв струва ако не си проверявал за цена. На колежката ми и беше точно така. Ама нали ми е колежка и си подарих резервния комутатор

Продадени Новия собственик ще ги качва на прелюд 3 генерация.За ключ

Няма ли кой да сподели опит за да се преборя с този сьединител?