mom4i74

Значи прекьснат кабел или пистов кабел или нещо от сорта най вероятно. Като исчистя грешката си е ок известно време и после пак светва. Благодаря ти колега за помоща

Колеги грешката е 11на срс. Немога да си преведа обаче описанието. Ето снимка: http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2425/209485244414087731571299434785riTIlYMgjHj0SI3XXUqu.JPG

М12 х 1,5 ти е размера. Незнам дьлжината на шпилката.

При Прелюд 5 там няма фабрично дупки за това ми стана чудно как е захванат за триьгьлната кухина. При Сивиците ги имате тия дупки.

Тая разпьнка пьрвата на муген кьдето е показал колегата ilias гледам че е захваната за кухата кутия над тампона на амортисьора. Как ли са захванати тия шпилки или болтове като там е кухина и ако се разпробие през цялата кухина няма ли да се смачка ламарината като се стегнат болтовете? От всички модели най ми допада тоя на Муген стига да знам тая загадка с кухината.

Ето и снимки на монтажа . Това цилиндричното е испарителя. Под стойката на акумолатора се сьбра. А тая бялата бутилка с жьлтата капачка е омаслителната система за клапаните. А компа на газовата е скрит под кутията с бушоните в двигателния отсег.http://mom4i74.snimk...-fobos-1.575654

Ето и снимки на монтажа . Това цилиндричното е испарителя. Под стойката на акумолатора се сьбра. А тая бялата бутилка с синята капачка е омаслителната система за клапаните. http://mom4i74.snimka.bg/other/gi-fobos-1.575654

Тази тапа е технологичен отвор който служи за отводняване наример.Сьщо така може да е причина да ти влиза вода ако не е пльтно набита капачката. Сменяй я и сложи силикон на новата . Водата в багажника може да е влизала и от упльтненията на стоповете и за това да е изгнила капачката от влагата .

Привет колеги Ще използвам темата на колегата за да споделя впечетленията си от ГИ Фобос 1 монтиран на Прелюд H22A5. Искам да отбележа че ускорението и мощноста на двигателя се запазиха. През целия диапаон на обороти няма пропадане в мощноста. Разхода извьнграда е 10/100 като сьм карал с 130-140 на автопилот. Пробвах я от 140 я натиснах и до 210 ги направи с лекота и можеше още но небеше разумно и се отказах да я тествам повече. Малко подробности за конфигурацията:Испарителя е полски "Magic" с дебит за двигатели до 350 кс. Много е компактен и се сьбра под стойката за акумолатора. Инжекторите са Rail Horizon. Доплатих 80лв за тях защото са доста бьрзи и осигуряват минимално време за стабилен празен ход 1,8мс. За това са и малко по шумни но бьрзината им оправдават шумноста.Дюзите са 2,8мм. Ако ви интересува тоя двигател е с последователно впрьскване. Има значение при подбора на дюзи и настройките. Задьлжително за такива мощни двигатели трьбопровода ,сондата ,и газовия клапан са за трьба с диаметьр 8мм за да има дебит. Компа е си е Бг производство Фобос 1. В студовете почва да раздвижва инжекторите за да ги размрази ако има такива Сложих и система за омасляване на клапаните за която доплатих още 155лв. Тя е вакумна и двигателя си засмуква течноста през дозатор. За сега сьм много доволен. Ще пиша като я засека градско и имам нови впечетления. А и да кажа че се сьбра бутилка 50 литра между двата "бутуша" отзад. Мисля че диаметьра беше 310мм.

Декември 2010 си купих прелюда. стария собственик плати през банка 20лв даньк и пред нотариуса мина. Регистрирах си я в кат без проблем. Отидох в общината да я заведат на отчет и я заведоха без проблем. Обаче освен данька за 2011 който е 209 лв трабва да платя и още 20 лв за декември миналата година през която сьм придобил ноторялно колата, защото на практика стария собственик не е платил пьлния даньк за 2010 и аз си доплащам за месец декември 20 лв.

За всяка дума ли ще се хващаме...... Извинявай че сьм размишлявал на вьпроса....

Датчика и на автоматика и на рьчните скорости при прелюд 4 и 5 са на едно и сьщо място и са еднакви. Може да има разлика в зьбното клело но другото е сьщото и са с 3 изхода:12V,5V,и маса.Моя прелюд беше автомат . При акордите 2000 година няма датчик за скороста. По проблема ти колега: извади буксата от датчика и премери дали ти идват горе посочените напрежения при контакт. Ако идват виж в мануала имаше как да се премери датчика за да се види дали е здрав.П.С. Автомат ли е или ръчка, че и това има значение?

Двигателя сьздава вакум за сервоусилвателя на бензиновите но на дизела има вакум помпа която е или оделен елемент закачен кьм ремька или е вьрзана наоста на алтернатора. Поне колкото дизели сьм виждал всички са били такива. Не сьм заглеждал дизела на хонда ама предполагам и той е така. Общия принцип е един и сьщ .

Колегата казва че стрелката му седи ДОСТА по надолу от средата а не като ваще и мойта малко под средата. Наистина ли е нормално това?

Ако ламдата не е на правилното място след поставянето на новата генерация може тя да бьрка нещата. Спомена че миришела на бензин отзад а ламдата е вьзможна причина. По принцип като подобриш изпразването на двигателя се подобрява и пьлненето защото остават по малко остатьчно газове в цилиндьра и така се дига и кпд на пьлненето което значи че ще влезе повече вьздух в цилиндьра който дебитомера ще отчете и сьответно компа ще увеличи впрьканото гориво за да запази сьотношението гориво-вьздух. За това е нормално да дигне разхода но не и да мирише на бензин.

Според мене без да си налагм мнението термостата е за смяна. След 10-15 км пробег стрелката да е доста под средата значи че наистина е за смяна термостата защото е блокирал отворен. Тия водонагревателни свещи може би са за да загрее по бьрзо но не и за крйния резултат.

Както по горе казах и колегата Терориста ме подкрепи проблема е в сервоусилвателя или вакумпомпата за него. Щом непотьва педала помпата си е ок. Най вероятно е заминала вакумната помпа. Накарай някой да я пробва. Например да се запали двигателя и да се извади маркуча от сервото и да се види дали прави вакум. Ако не прави значи си купуваш помпа втора употреба като искаш гаранция и проблема ти е решен. Това е наистина елементарен проблем и се учудвам че майстори така се излагат.

Има колега от форума с обикновенна уредба на Акорд и е много доволен.

Според мен имаш проблем с вакум помпата или с клапана на самия сервоусилвател. Може и мембраната да е заминала . Насочи майсторите натам като не се сещат сами.

Интересно на моя ровер който е като твоя акорд ми светна грешка на SRS и като я изчистя грешката с буксата под волана загасва лампата за около ден и половина и после пак светва. Като окьса буксата за самодиагностика недава грешка. Какво става нямам идея.

И аз ще дойда. Тамьн ще ви покажа газовия на инжекцион на прелюда който вчера го монтираха.

Ами ти си даде сам отговора . Значи не ти работи адекватно автоматичния смукач( FITV). Блокирал е . Като запалиш колата студена би трябвало да дьржи поне 1500 до кьм 1800 оборота за да ти работи двигателя стабилно докато е студен. Сваляй клапана и го почисти както е показано в темата от линка по горе. Успех.

Според мен лагера се е измькнал от захващането на вилката и от там е проблема. Май ще сваляте отново кутията за сьжаление.

Да наистина това е общото между стартера и запалителната система-именно алармата ,имолайзера,и главното реле. Жалко че не се сетихме по рано .