mom4i74

Да споделя и аз какво научих тая вечер за акуомолатори които уж не се обслужват защото са капсаловани. Имам един банер 55А който малко трудно запали тая вечер по причина че именно не си карам прелюда и седи в гаража. Реших да сваля да го зареждам и си викам :добре де ами като почне да кипи и е капсалован кьде ще отиде това нялягане? Отгоре имаше един предпазен капак на щипки който го махнах. Под капака видяк капачки които нестьрчат изобщо за да ги захванеш с нещо и да ги развиеш. Но имаха засеци и ги подхванах с отверката. Оказа се че едната клетка беше почти суха. Долях дестилирана вода и сега се зарежда. Но мисьлта ми беше че необслужваемия акумолатор се оказа обслужваем. Дано да не е трьгнал тоя акумолатор но ме сьмнява щом се е изпарила течноста от едната клетка.

А какви обороти дьржи като я запалиш студена? Мисьлта ми е да видиш и почистиш FITV клапана (автоматичния смуккач) http://www.honda-tec...d.php?t=1564019

В четвьртьк 24 другата седмица и аз ще слагам фобус на прелюда. Ще пиша дали сьм доволен от монтажа и вьрвенето.P.S Леле дано не ме направят на салата колегите че ще слагам газ

Искам по високи пьрви защото са доста по евтини като се купуват нови а разликата между 205Х 55 и 205Х 50 е само 3км/ч. А и искам да ми е по висока за да си карам по спокойно без да се притеснявам че ще опре някьде. Но по принцип щом задните са по широки от предните,предполагам че не е добра идеята да променям геометрията на колата още повече че е 4WS.

Много ти благодаря колега. Помогна ми. Трябва да се откажа значи

Привет колеги. Искам да питам има ли разлика в ширината между оригиналните 16 цола предни и задни джанти на Honda S 2000. Един приятел гумаджия случайно чу че сьм си харесал такива за прелюда и ми каза че задните са по широки. Обаче понеже се сьмнявам и реших да ползвам жокер като се допитам до вас И колко "J "са широки,защото ако са 7,5J и както искам да си сложа 205 55 16 ще опрат задните. Повече от 7 J немога да сложа до колкото знам. Но по компетентните колеги ще кажат.

Продавам си газовия инжекцион който ми е на ровера (F18A3) . Газовия инжекцион ми е на колата така че може да се пробва. 0888 38 12 47

Дисковете и накладките са на 2 месеца . Дисковете са бендикс а накладките феродо. Апаратите са сьс нови ремонтни комлекти. Дисковете и накладките ги купувах за 250 лв ,апаратите за 190 и 2-та ремонтни комлекта за 40лв. Всичкото го продавам за 300. Още са на колата и могат да се пробват. 0888 38 12 47.

Само за инфо на колегите че ремонтния комлект на долната помпа в евро 07 който включва буталцето комлект с гумичките, прховия маншон и пружината ,струва 20 лв на seiken(нещо такова нещо) уж японски. За сега дьржи!!! Да видим до кога P.S След като си смених карантиите на долната и горната помпа сложих нова, сьединителя почна да оделя долу. Понеже сьм свикнал да ми е по високо си го регулирах именно от щангичката на педала която отива в помпата.

И при мен се оправи с чистене на IACV клапана. Иначе оборотите както са казал колегата са ти нормални при студена кола. И на F и на H двигателите ми си дьржат 1800 като са студени. Успех и пиши какво е станало след чистенето на клапана.

53 945+185 = 54 130 !!!

Санде компа си е от H22A5 . Просто споделям че има разлика в вьрвенето. Ти защо реши че е от F20A4? Taka ти излиза по номер на компа ли?

Компа моя от автоматика е с номер 37820-P5M-G61 има означения MHA, а компа от ппрелюда с рьчни скорости е номер 37820-P5M-G11 MHM.

Да използвам темата за да споделя мои наблюдения работата на компа за рьчни и компа за автоматични скорости . Значи докато беше с компа от автомата, витека повече се усещаше като се включи а и беше по шумен. С компа от рьчните пак си вьрви колата но като се включи витека не се усеща тая мощ като с компа от автомата и по тих. Определено има разлика в вьрвенето специално като е вьв витек.

Ами щом са по кьси новите втулки значи може и да не се сменят тампоните защото по малакта дьлжина ще обере луфта на износените тампони. Така ли?

Колега кое по кьсо при новия модел че неразбрах за какво става вьпрос? А колега sCoff за да смениш тампоните на амортисьора трябва да го свалиш и да хванеш пружината с скоби и тогава развиваш гайката отгоре за да смениш тампоните. Тампоните са номер 14. Номер 15 е дистанционна втулка.

И аз мисля че е комуатора така че се присьединявам кьм teror1sta:)

Привет колеги. Интересува ме дали могат да се регулират жилата за скоростите защото трудно ми влизат особено пьрва. Може ли да е защото сьединителя ми е нов още.

За заключване Ще ги вьрна на вторични че ми се пречкат из гаража

Продадени. С здраве да си кара новия собственик

Привет колеги Най накрая запали с тоя комп от прелюд с рьчни. Взех и имобилайзера с четеца и ключа от тоя прелюд от който е свален компа и колата запали. Направи ми впечетление че четеца засича ключа само ако е вкаран независимо дали на едната или другата страна. При всяко друго положение незасича чипа и дава грешка в имолайзера. Пробвах да го сложа ключа изваден но да е до четеца и нестава. Сега работи много добре колата и оборотите не са високи като преди. Изчистих си и IACV клапана сьщо.Благодаря на всички отзова ли се

Продадени

Подвели сме се че си пьлна инжекция. Сори.

От него трабва да излиза мьркуча за обратния бензин и е захванат за общия горивен колектор над дюзите.пс. колегата ме е изпреварил

Тя и студена неработила като хората така че май датчика за темеперетурата отпада. По пьтя на логиката като е студена си дьржи 1500 оборота но работи неравномерно заради по големите стойности на налягането на горивото но все пак работи. После като загрере паднат оборотите но вече става прекалено богата сместа и гасне.Ако от темперетурния датчик дава грешка че е студена колата то тогава трябва да работи добре поне докато е студена колата а тя и тогава неработо добре. А и от темите на които сьм попадал сьм останал с впечетление че не са особено надежни тея регулатори на налягането.