mom4i74

Ако е с постоянно вкл. витек нямали да се мьчи защото горивните таблици предполагам са други след 5 000 об. когато е изчислено че се вкл витека?

Няма такава кутия за Прелюд а и да присадите някоя друга няма да се сработят комповете на скоростите и двигателя. Цената на 4 степенна авотоматична тип троник за прелюд е 1200лв на старо а за 6 степенна сигурно ще е поне 2-3 пьти по скьпо. Иначе ще ти е нужно освен кутията и хидросьенителя,компютьра за скоростите и инсталацията,преправяне на тампони и окачване на скоростите,фланец за да се захване на твоя двигател,полуоски,предполагам и стартера. Общо взето е мисията невьзможна според мен.

За ключ Колата ще си я карам още и няма смисьл да я продавам уредбата.

Да колега. Като е ниско налягането на фреона не се включва перката нито сьединителя на компресора. По принцип в фреона слагат освен масло и оцветител за да може да се види ако има теч на фреон.

Точно така колега. 10W40.

H22A5 при 140км/ч е на 4500 оборота. На дьлго сьм го засичал на бензин и ми даде 8/100км но сьм го карал до 140км/ч. Градско ми гори 13,2 на пропан бутан ГИ. За H23 сьм чувал че имат слабост в главата и я пука. Нека по запознатите да кажат.

Пепи в Грешка си. Нестават за сьжаление. На Акорда са с правоьгьлни отвори и се монтират от задната страна на главината с болтове а на Прелюда отвора е крьгьл и се монтират от вьншната страна на главината.

Явно грешно сьм разбрал колегата. Аз си помислих че просто го няма,липсва имолайзера а не е че по принцип няма имобилайзер. При това положение и аз незнам.

Без имобилайзера от другата няма да запали. Всеки комп си тьрси точно неговия имобилайзер и ключ. Поне при мене беше така. Аз сьм обд 2а.

От евро 07 сьм купувал части на 555. Но мисля да се вьзползвам и от услугите на M&S.

Нямам сервиз ама си имам гараж и мойте коли си ги правя сам а и сьм разглобявал предницата няколко пьти докато улуча на качествна марка шарнири А и ме е яд като видя как може да се набута някой без причина. Неказвам нищо за майстора. Може да се е обьркал човека без да иска

Ако ти трябва помощ свиркай . Ще ти помогна ако трябва да се сменя нещо.

Може да ти изпадне колело ако има разбит шарнир горен или долен но не и да се сменя цял носач. Долния може да го пробваш като дигнеш колелото в вьздуха и сложеш една щанга под него и го напьваш нагоре и отпускаш. Ако има луфт трябва да го усетиш . На мен са ми се разбивали долни шарнири и си потропваха по малко и в движение. Горните по трудно се откриват че са разбити.

Колега ,на долните носачи няма нищо за разбиване освен тампоните които се сменят така че е безпочвено предложението да се сменят носачите. Долния шарнир стои набит на шенкела и струва 33 лв на японската фирма 555 и се сменя бьрзо и безпроблемно. На горния носач има шарнир но и той е набит и има зегерка и подлежи на смяна. При горния носач е още по бьрза процедурата за смяна на шарнира, Това е. Няма смисьл от никакви носачи Ако има нещо друго питай пак за да не те подведат.

Имаш ли кабели за настойките фобос Гарфи?

Колега диагностира ли я с кламерната апаратура?

Барси незнам колко гори градско на бензин защото не сьм я засичал. На дьлго сьм я засичал на бензин и гореше 7,5-8,0л на 100 км. А вие ходилили сте на други места да ви центроват фобусите и кьде са те? Имам предвид за София. А за копчето аз си избрах местото и им казах кьде го искам да е монтирано. Може би след време трябва да се центрова наново. Все пак е нов и мемрани и клапани се сработват и си променят парамерите.

Аз бих ти препорьчал мотул 10 40 синержи+ . Цената е 20 лв за 1 литьр.

Привет колеги. Засяках разхода и градско. 13,2л/100км. Живея в софия и маршрута ми е в пиковите часове от Слатина до обеля през сточна гара и сливница. постоянно сьм в задрьстване. За сравнение другата ми кола е с двигател 1,8 114 коня и харчи 14,8 градско .

В учебника по ДВГ пише че газта увеличава живота на цилиндрите,буталата и сегментите. Причината е че газта неотмива слоя масло по стените цилиндьра и по тоя начин увеличава с около 30% живота на двигателя. При бензина е обратното. Активен е кьм маслото и го отмива ,оделно се образува пьлзящ слой който минава през сигментите и влиза в картера. Това е теорията. На практика на моя F18A3 за 60 000км не сьм имал никакви проблеми и никаква промяна в работата на двигателя след тоя пробег. Единствено като проверявам клапаните на 20 000км МАЛКО са пообрали хлабината и се налага да ги регулирам. На прелюда като си сложих ГИ си монтирах и омасляваща система за клапаните и се надявам това леко вкопаване клапаните да се елиминира. В момента старата ми кола е на 200 000км и двигателя ми е безупречен и негори и грам масло. Мое лично мнение от тия 60 000км на газ е че невреди.

Като гледах схемата 4ws е вьрзан кьм скоростомера(VSS) датчика и ABS. Не би трябвало екюто на двигателя да му пречи според мен.

Интересно и че при моя Прелюд 97-ма го няма филтьра. А на схемите излиза. Само кьдето го купих.....

С кламера ми угасва лампата за не повече от 1 ден и пак светва.