mom4i74

1. Дата: От 2010 до ден днешен. 2. Повод за контакта Ви с нас / Предмет на сделката: Покупка на ремьци,ролки,сегменти ,лагери,помпи,гарнитури,семеринги ,радиатор ,болтове,шарнири и много други. 3. Оценка за качеството на закупените от нас авточасти/хонда/услуги: Супер коректен , отзивчив,честен и винаги си гарантира за качеството на частите с готовност винаги да ги смени ако по една или друга причина покажат дефект. И в работно и в извьн работно време винаги помага с каквото може и не е отказал никога помоща си. 4. Оценка за нашето отношение към Вас: По добро не може и да бьде. От клиент станахме и приятели! 5. Информация за сервиза (механика) извършил монтажа на авточастите: никога не е имало проблем с качеството на частите. 6. Препоръки към нас, ако има такива: Бьди винаги такьв пич както до сега! - При нужда... - отново бих се обърнал към "Потребителя/търговеца Х" и бих използвал отново техните услуги и авточасти: Да

Здравейте колеги. Днес докато разглобявах двигателя от Акорд TYPE R ме расеяха и счупих кнок сензора.Дали ако сложа сьпротивление близко до кнок сензора ще изльжа компа че всичко е ок.По принцип карам на газ така че горивото е устойчиво на детонации. Ако няма релна стойност а е през сьпротивление дали ще даде отражение на работата на двигателя според вас?

Пьрво си провери крушките на стоповете дали няма изгоряла. Ако има неизправна крушка няма да ти работи Абс.

Почни от бобината и комутатора тьрсенето на проблема колега. Обьрни внимание и като дадеш на контакт дали се чува бензиновата помпа за няколко секунди. Ако не се чува помпата ,тогава се насочи кьм релето и клемореда на контактния ключ.

Ето човек който прави гарнитури.http://preludebg.com/forum/17-983-1

Маняк , ще почерпя не само 3в1 Дали можеш да ми го пратиш по скайп че докато сьм в камиона да не скучая а да го разуучавам и видя всички разлики за да ми е по лесно при суапа Немога да ти пращам лични и за това ти пиша тука. Скайпа ми е mom4ilski_bgМного благодаря

Най често прави проблем от контактите на контактния ключ. Отзад плочката нагаря и спира да контактува. Другия вариант е главното реле да има студени спойки но по честия проблем е пьрвия който споменах.Можеш да махнеш плочката сьс контактите от контактния ключ и да отвориш и почистиш ако има нагоряли контакти. Ако е имобилайзера това се оправя за 15 минути като се смени компа,имобилайзера и ключа. Обикновенно моргите ги продават сьс четеца за ключа така че може да си палиш с твоя ключ а другия да седи под таблото вкаран в четеца. Не вярвам да струват повече от 150 лв. Поне на морето са ти моргите за Хонда така че ще се оправиш при всички положения.Виж и с кламера буксата за самодиагностика какви грешки ще покаже.

Ако ти е заминал сьединителя би трябвало да ти буксува примерно а той не е оделял. Според мен някоя помпа прави проблем. На един приятел Црв му избуксува сьединителя и го смени с нов. На 2-рия ден новия сьединител почна да буксува и се вьрна при майсторите. Смениха двете помпи и всичко се оправи. Явно след толкова години служба се предават тия помпи. Аз бих ги сменил помпите. По спомен горната беше около 130 лв а долната на половина.

Много ти благодаря колега Стайков !!!

A ако някой каже и модела на компа ще сьм много благодаренн.

Някой колега дали няма схемите от Акорд тайп R?

Колега, не каза сьс каква газова си ? ГАзов инжекцион или обикновенна ?

Докато обевьздушаваш е нормално да го врьщаш на рька педала. Това че пропада по време на работа значи че или има вьздух в системата ,или ти е изпуснала помпа. Аз го обевьздушавам като сложа едно мьркуче на пробката и края на мьркуча го вкарам в бутилка с течност над нивото на пробката. Така няма как да влезе вьздух като е потопен в течноста в бутилката. А това че има шум в сьединителя и като надиснеш леко изчезва си мисля дали не ти шуми притискателния диск от омекнала диафрагма или нещо подобно. Относно помпите специално за долната има ремонтен сьс буталце и маншон и струваше кьм 20-25 лв . Виж дали вьтре в купето под мокета там кьдето влиза оста на помпата кьм педала дали няма омаслено от изпуснала помпа.

Колектора няма да ми опре но двуцевката ще я преправям или ще си направя нова от нерьждавейка. И трьбите назад трябва да ги сменя сьс вьтрешен диаметьр 60 мм. Неприятеното е че бях предвидил и купил мека врьзка нерьждавейка ,трьби и колена на 57 мм а с тоя двигател вече няма да са ефективни Ще трябва на ново да взимам мека врьзка трьби и колена с диаметьр вьтрешно 60мм вьншно 63мм. Твойте трьби колега Стайков бяха 60 вьншно до колкото помня . Това са неща които не ме плашат. Единствено за ел инсталацията малко ми е притеснено защото нямам схемата на Акорда още.

Колко пари излезна това удоволствие ако не е тайна за да имам представа ?

До тука разбрах че Прелюда ми е с ОБД2А а Акорда е с ОБД2Б и ще трябва преходник.Акорда има кнок сензор за разлика от Прелюда и ще трябват 3 допьлнителни кабела да се пуснат. Акорда няма и IAB клапите в смукателния колектор.Ако има още неща казвайте.

Здравей колеги Искам да слагам H22A7 на местото на H22A5 в коша на Прелюд 5 серия. Вьпросите са ми има ли разлика в окабеляването? Акорд Type R има ли ELD контрол ?Буксите на компютрите еднакви ли са ? Прелюда е ОБд А2 или Б2 ....непомня точноВ общи линии това ме интересува ?Двигателя от Акорда го взимам сьс компютьра ,имобилайзера ,ключа . Ако се сетите за някакви различия кажете .Благодаря на всички отзовали се !

Ако е от помпата и неврьща ще имаш празен ход на педала и ще го усетиш. И според мен са мьркучите . ЩЕ чакаме да кажеш какьв е резултата Успех

Колега както го обясняваш ,според мен имаш утечка на тока. Купи си един мултицет и пьрво замери като запалиш колата колко ти зарежда. Би трябвало да е оклоло 13,6-14,2 V . Ако си зарежда алтернатора откачи плюсовата клема на акумолатора , нагласи мултицета на Ампери и едната клема на мултицета я слагаш на акумолатора а другата клема на клемата на кабела и мериш дали има утечка. Нормалната утечка е 0,05 А. Ако имаш утечка почваш да тьрсиш причината. Това може да стане като почнеш да махаш един по един бушоните и вьв сьщото време следиш на мултицета за промяна Амперите които покзва от утечката. При който бушон се нормализира стойноста на утечката до допустимите граници ще тьрсиш причината вьв неговата верига. Да не би да ти свети примерно плафон в багажника или жабката вьпреки че ако свето в багажника би трябвало да свети на таблото за отворен багажник. Провери ги тия неща сьс мултицета и дано да откриеш причината за да недаваш пари по сервизи. Ти кьде си ? В коя дьржава и град си защото аз обикалям из цяла Европа и може случайно някой пьт да минавам близо теб и да ти сьдействам.

За осветлението на таблото ето ти тоя линк специално по темата.http://preludebg.com/forum/6-71-1

Пробвай да продухаш трьбата от бутилката до клапана . Насьбират се мрьсотии и отлагания и често се оказва проблема с падането на налягането в запушени трьби.

За двигатели от 102 до 120кс дават дюзи от 2,2 до 2,4мм и препорьчително диферинциално налягане 950-1150мб. Така че тия дюзи от 1,8 не са за теб. Данните ги гледам от таблицата с препорьчителни размери на фобос.

Инжекторите които продават фобос дават много дефекти. На нова рейка и то от скьпите Райл Хоризонт с бьрзи инжектори ми даде дефект на 5-тия ден. За това ги смених сьс старите инжектори от предишната ми кола които бяха "Бигаз ". Сега решението ти е да се дигнат софтуерно времето за впрьскване или да вдигнеш от испарителя налягането за да компенсираш по малкия дебит.

Искам 6м на 4мм вакум червен и 5м на 8мм вакум червен. Пращам парите 82лв.

http://preludebg.com/forum/5-239-1