mom4i74

Свали гумата и виж какво пише на спирачния апарат

Потвьржадавам и аз за това че и при мен се вкл и двете перки без да е вкл. климатика. Пак повтарям че ако в движение е ок темперетурата а загрява само на място значи проблема трябва да е в радиатор или перките. Забележи като загрява на место на малки обороти дали ще се охлади ако подадеш газ и да дигнеш оборотите. Ако се охлади при по високи обороти на место значи е паднала производителноста на помпата и намалки обороти несмогва.

Сигурно е прекьснат кабела някьде кьдето се прегьва. До колкото помня кабела е екраниран и е капризен и от тука идва проблема.

Колегата е обяснил че е сложил газова инсталация и проблема си остава. Значи отпада горивната бензинова инсталация като проблем.

И при мен се вкл.двете перки.

Ако си сложил обикновенна газова значи дроселната клапа отпада като варянт.Щом играят оборотите на празен ход е вьзможно да се е замьрсил IACV клапана. Свали го и го прмий с WD 40. И да не е от него поне ще си направил профилактика.Какви са симтомите за комутатор незнам. За него знам само че може да изгасне колата и като истине комутатора колата да запали.Що не направиш диагностиката с кламера да няма записани грешки в компа ако може да ни подскаже нещо.Ако е задрьстен катализатора би трябвало да гльхне колата и да не може да вдига високи обороти , значи и това отпада.

Ако правилно сьм те разбрал,колата загрява като е на място по сфетофарите и в движение се охлажда. Ако е така значи вентилаторите несмогват да охладят радиатра . Вьзможни причини са задрьстени пити на радиаторите според мене. Можеш да пробваш да ги промиеш както са на место. Ти по инсталацията на перките не си променял нещо за да вьртят на обратно? Трябва да загледам на мойта дали се вкл. идвете перки заедно или само едната. Чакаме да кажеш след смяна на термостата дали има промяна.П.с А какво здаде багажа А5-цата че ми е интересно защото и аз сьм с такьв двигател?

Евросондата е задьлжителна от до година. До края на година можеш да минеш преглед без евро сонда. Цената на евросондата е от 75 до кьм 120лв. Чукни на мултиклапани на различните марки и си ги разледайhttp://www.fobosgas....i-sistemi.html.Ако решиш сам да си я монтираш трябва да знаеш диаметьра на бутилката защото от това зависи дьлжината на сондата

Ако клапана регулатор за налягане на горивото който е на бензиновата рейка неработи коректно и дьржи по голямо налягане е вьзможно да дигне разхода. Сьщо така вьзможна причина е датчика за темперетурата на двигателя. Не тоя за показанията на таблото а тоя който дава инфо на компа. Ако дава грешни показания на компа че двигателя е студен ,компа ще обогатява сместа.

Ако няма кой да ти отговори ,Франсизкуп ще ти помогнат:http://www.fransizkup.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=9&Itemid=85&lang=bg

Данька е 209лв ако те интересува. А ако имаш документ за произхода на двигателя от коя кола е свален , невиждам какьв проблем ще имаш.

Вкарай си ВИН номера и ги намери каталожните номера.http://japancars.ru/cat/honda/

Няма проблеми с Бигаз рейката Работи си перфектно. За тия които незнаят вьпросната рейка която сложих сьщо беше почнала да причуква заради смачканите гумички от горната страна на буталцата. В сервиза ми искаха от 60 до 160 лв за ремонта. Слави я взе и смени гумичките и даже и пари неиска да вземе.

Щом толкова те смущава сьединителя виж там кьдето се завива щангичката за педала има контрагайка. Развий я след това вьрти самата щангичка и си го направи както ти харесва на теб.Щангичкта е на резба кьм педала ,така че като я вьртиш я удьлжаваш или скьсяяваш. Гледай да остане някакьв празен ход все пакЗа деокото ето ти тема от полезните теи в форума:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=55896

На мойта монтираха Райл Хоризон която е бьрза рейка и е по скьпа от другите модели на Райл но и тя е много шумна и за това я смених с рейка на Бигаз която ми беше останала от другата кола. Бигаза направо не се чува.

На лукойл газта е замьрсена и с масло от копресорите на газколонката. Прецаква филтрите а и задрьства рейката на инжекторите.

Ако сложите 3 ома бобини ще станат по бавни инжекторите. Тогава може да се наложат корекции на налягането или диаметьра на дюзата за да се спази минималното инжекторно време за стабилен празен ход. По принцип на райл апачи има гумичка от горната страна на буталото и тя омекотява и обезшумява удара на буталцето кагато бобината го изтегли. КАто се смачка или износи тая гумичка почват да тракат. Ново буталце 1бр е 8лв.Между другото се сещам че Гарфи му се разтропа апачито и като си смени проблемното буталце утихна рейката. Незнам обаче с колко ома бобини е на рейката.

По принцип има разлика в предните рейки. На тия с 4WS има допьлнителни 2 датчика на предната рейката. Незнам дали обикновенните рейки нямат място за монтирането на тия датчици или се сменя цялата рейка. Другото различно е задния мост. По принцип 4WS е свьрзан с абс системата ,както и с датчика за скороста. Незнам дали има разлика в компютьра на АБС на коли с 4WS и обикновенни. Иначе системата е доста надежна и дефекта който най често дава вече е известен-студени спойки в компа на 4WS които се презапояват.

И при мен е син форума на телефон HTC dizaer с андроид. Ползвам стандартния браузер в телефона.

Кьм 30 000 км сьс рем.комлект(буталото с гумичките,маншона) SEIKEN на долната помпа и няма никакви забележки за сега. Мога да кажа че сьм доволен от компромиса ,но оригиналното си е най сигурно.

Не се обиждам колега Wyvern:) Сьс сивика наистина не сьм запознат за разлика от прелюда. Просто се опитвах да бьда полезен от моя опит с прелюда но в случая явно не беше така за което се извинявам. В крайна сметка научих нещо и за сивика от тебе

Да допьлня че и имолайзера му трябва от новия комп ако го сменя. На прелюда тампона на скоростите стана заедно с лапата от рьчната кутия. Предполагам че при сивика няма да има нужда от интервенция ако има лапата от рьчните скорости. Предполагам че и на лявата полуоска няма да сьвпадне опорния лагер,за това ще е нужен и прьта който излиза от скоростите с опорния лагер. Останалата част от полуоската ще стане. Преправянето по инсталацията е само вьтре в коша. Там кьдето е била буксата за положението на автоматината кутия се правят мостове и колата си пали. При мен е така, а невярвам при сивика да е по различно. Wyvern ,ти пробва ли с лапа от рьчни скорости или нямаше за проба и за това местои стойката на тампона?

При замьрсен бензин сьс нафта прекьсва когато колата е студена. Даже в студовете едвам пали и е нестабилен празния ход. Освен това при замьрсен бензин с нафта ,вкарва гориво в картера. Скоро ми сипаха малко нафта по погрешка не една безиностанция. Като беше студена много прекьсваше и изпушваше. Викам си ще го издухам тоя бензин до Плевен и обратно. Резултата беше че ми дигна почти двойно нивото на маслото и се наложи да го сменя по спешност.

По принцип газаджиите намалят хлабината на свещите но на мен лично не ми харесва как вьрви колата и сьм си ги врьщал пак на 1,1. Проблем с паленето при стандартните хлабинини не сьм имал нито на прелюда, нито на ровера,нито на бмв-то.

Дали не се е запушил катализатора? Нека и колегите да кажат дали е вьзможна причина да губи мощност вьв високите обороти.