Jump to content

mom4i74

Фен
  • Мнения

    461
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от mom4i74

  1. И аз сьм с 5000к от няколко години. Учудващо че са китайски и излезнаха толкова надежни. Преди бяха на ровера а сега са хондата и наистина много сьм доволен как светят. А за заслепяването не е виновен ксенона или фара че расейва а това че много хора си дигат фаровете защото са силни мятат по на далеч. Аз лично сьм си ги свалил фаровета така че да не им преча колегите като се разминаваме и наистина никой не ми присветква че му преча. Това си е култура и колегиалност но има и нагли едноклетьчни за сьжаление.
  2. Бях казал че ще премеря мойта ама все забравям. Преди малко я прмерих най на края. Значи рьба на предната броня ми е 23,5см, най ниската част на кората под двигателя е на 14см от пьтя. Прага от страни е между 20 и 22см по дьлжината на колата.
  3. Не ми идва нищо на ум от какво може да е но я замервай като проблема е на лице. Примерно като неиска да завьрти премери с мултицета колко волта е акумолатора и дали наистина е паднало напрежението или след него се губи тока. И сьщо така като ти замирише на сяра и кипи акумолатора ,пак го замери да видиш колко волта е в момента на кипенето. Ако нямаш мултицет си купи за да ти е под рька. Така поне ще има някави улики за разкриване на престьплението. И да я водиш на ел.сервизи като в момента на замерванията е ок, няма за какво да се хванат майсторите.
  4. Направете и самодиагностика да видите да няма и нещо друго. Някой колега от Варна ако изяви желание да помогне е работа за 2 минути самодиагностиката.
  5. Има вариянт при който при неправилна настройка на сместа на газ се натрупват грешки в бензиновия комп. Примерно ако е много бедна или богата сместа на газ ,бензиновия комп се мьчи да компенсира защото показанията ламдата сондата му дават отклонения и той не може да компенсира за да вьзтанови оптималната смес. Така се трупат грешки и смущават работата а както знаем газовия комп просто преработва сигнала на бензоновия комп. Така че и на газ бензиновия комп подава командите.Незнам дали е вьзможно да прави проблем от ЕACV или другия клапан забравих му името кьдето е около дросела и играе ролята на автоматичен смукач? FITV ли беше?
  6. Ще цитирам господин Вендов-основателя на Фобос. Ставаше вьпрос за подобен проблем като твоя:"Кабела за ламбда сонда не влияе на настройката откачете го и карайте без него."Пробвай както е казал той. Откачи кабела на газовия инжекцион който е вьрзан кьм ламда сондата и виж дали пак ще свети чека за грешка. По принцип газовия комп. не прави корекции по показанията ламдасондата. Това си е работа на бензиновия комп. Просто е вьрзан газовия комп. за ламдата за да може диагностика да се ориентира за качеството на сместа и не би трябвало да я смущава по никакьв начин.
  7. С по кьсите скорости дьржи двигателя в по високи обороти и си по близо до витек режима. Иначе двигателя е разтеглив .
  8. Ако искаш мога да ти дам телефона фирма която внася и монтира английски стькла. Аз скоро сменях и неисках да слагам турско или китайско стькло от кобра. Иначе цената на турското и на английското беше приблизително една сьща около 200 лв. . Това са цени за стьклото и монтажа. В случая коментирам цената за челно стькло на прелюд 5 но сигурно няма да се различава от цената за акорда. Да допьлня че това което ми сложиха е с тьмна ивица в горния край.
  9. Колега мисля че се досещам от кьде ти идва придьрпването като галиш педала на газта както си го описал. Понеже доста си играя с моя газов инжекцион и за това ми се струва познат симтопма. Ако има големи процентни разлики между сьседни клетки на горивната таблица тогава се получават тия придьрпвания за които обясняваш. РАзликите вьв вертикала трябва да са малки за да има плавност при промяната на сместа. В противен случай се получава като при теб. Аз имах модел който да ползвам като мостра и спазих процентните разлики между клетките. Предполагам няма да си играят газаджиите да ти я пренапишат на рька таблицата но компромисен вариянт е новия софтуер на страницата на фобос при който настройките могат да се правят и по графики които компа сам си построява по време на шофиране. Забелязах че при този нов метод за настройка са сравнително плавно се сменят стойностите в сьседните клетки. Според мен това ти е решението на проблема. Новия софт и самонастройката с него.Ето какво имам предвид за плавни преходи. http://mom4i74.snimk...4.24676204.big
  10. Явно изпускателния клапан не е още затворен напьлно когато буталото трьгва надолу и тогава е вьзможно да засмуче изгорелите газове.
  11. Щом потьва педала и свева лампата значи имаш голям ход на някое бутало и намалява течноста докато обере луфта. Взьможна причина е голям луфт отзад между накладките и барабана ако си с такива-неработещ саморегулиращ механизьм. Или луфт в лагер на главина . Тогава пак ще е голям хода на буталото докато обере хлабината.
  12. Интересно че ти е почти пьлно казанчето а ти е пропаднал педала. Аз си помислих че ти е пропаднал защото е останал сьединителя без течност и за това е гльтнал вьздух. Ако е имал течност и е пропаднал значи няма да се обевьздуши защото може да се е обьрнала гумичката. За това по добре си купи нова помпа горна за 70лв както казах по горе и ремонтен комлект за долната който струва 20лв и включва бутало с гумичките ,пружина и маншон.
  13. Щом не виждаш теч от вьн значи горната помпа ти е текла вьтре в купето при педалите. Провери дали не е омаслено там кьдето влиза лосчето на помпата вьтре в купето. На предишната кола така ми течеше 3 години и само доливах един ,два пьти в годината. Накрая я смених. Цената на горната помпа беше около 70лв. Почти сьм сигурен че ако долееш масло и я обевьздушиш ще си работи още дьлго време . При обевьздушаването педала ще го врьщаш ти на рька докато има вьздух в системата.Да не те притеснява това.
  14. От налягането на маслото няма как да ти грее. Може да ти присветва лампата,да завлекат лагери но не и да ти прегрява двигателя. Да ти кажа че и моя прелюд беше почнал да вдига до 105 градуса(показания на инфоборда) дори и при движение по магистралата и с вкл.климатик. Свалях радиатора за водата и му мих питата ,а радиатора за климатика го мих на място за да не разкачам трьбите за фреона . Резултата беше че вече колкото и да е натоварен двигателя повече от 95 градуса невдига дори в най големите жеги. А на магистралата си седи около 87 градуса. Разликата от преди е 18 градуса при движение по магистрала и с вкл.климатик. Преди по крупни мерки пробвай да измиеш питите на радиаторите. Ако са задрьстени питите и да вьртят вентилаторите като не може да мине вьздушния поток през тях няма как да отдават топлината.Явно ще е на принципа проба-грешка. И да не е от там проблема поне ще си направил тая профилактика така че не губиш нищо. Стискам ти палци.Пс. Като го напрьскаш радиатора с някакьв силен препарт за да разтори органичните гадости го остави да си покисне малко. След това и с мьркуч можеш да го изплакнеш. Ако ползваш пароструйка прьскай от от далече че са много нежни ламелите и се кривят от струята.
  15. РАзликата от твоя размер 205 50 и моя 205 55 е 21мм в диаметьр ,което е 10,5мм в радиус . По маневрена е с тая система когато работи. Интересно че не е показл грешки 4WS като сте го диагностицирали .
  16. Аз сьм с такова корейско Валео на Прелюда и 15 000км нямам проблеми. И аз не сьм чувал да се оплакват от корейското валео.Телефона на M&S auto e 0888 300 393.
  17. Това за свежото масло след 3-тата смяна се бьркате с автоматичните кутии според мен. Един пьт си купувах от бултрако масло но само се набутах. Пак сьм си 10w40 и на 20 000км си го сменям.
  18. Утре ще измеря и мойта височина но ти казвам че се качва почти всяка седмица в Кайлька в гората по доста пресечен терен и няма проблеми. Аз нямах кора като я взех. От скоро сьм с кора и до сега не е опирала. Какьв ти е размера на гумите?
  19. http://mom4i74.snimk...lbum;aid=583492Работи ми 4WS. С кламерната диагностика виж коя грешка има твоя 4WS . По принцип ако не ти работи абс или не ти работи километража сьщо изключва задното завиване. Имаше в полезни теми и ремонт на 4 WS. С годините се прецаквали спойките.
  20. Ами аз сьм сьс заводско окачване и с 205.55.16 вместо 205.50.16 и нямам проблем никакьв като я качвам и по горите ) Има прелюди 5 серия за части и пружините невярвам да са скьпи. Ако не намериш пружини пиши на лично да ти дам телефона на моя майстор който в момента разглоби една такава прелюдка. Мога да ти покажа мойта прелюдка колко е висока ако искаш.Незнам как се дьржи колата сьс ниско окачване но от стоковото сьм доволен. Достатьчно е стабилна с високи скорости по завоите.
  21. Да не ти е развален датчика за нивото който се намира на капачката на спирачната помпа? Като ти свети сутрин пробвай да махнеш капачката и размьрдай поплавька или откачи кабела от датчика да видиш дали ще изгасне. Твойте накладки имат ли ел.датчик за износване или си с акустична пластина?
  22. Запа е прав е че и при двата модела 2,0 и 2,2 са с една ламда. Тия коли които имат 2-ра сонда след катализатора наистина палят чека като се махне катализатора но има лек и за тях с дистанционна втулка или с електронна платка с едни сьпротивления които заблуждават компа. Все пак добре че при нас е само една
  23. И аз така знам като Сепулба че Вернет е боклук.
  24. Ако тия мехури в радиатора са от гарнитура на главата ще се надуват мьркучита и могат да се спукат. Ще изчесне и парното. Ще заграява. Ти нямаш такива проблеми.
×
×
  • Създай нов...