xatamoto

Здравей!Много си прав за газта - ако е заводска или слагана в чужбина колата ще е с огромен пробег, ако е слагана в БГ е още по-зле (в повечето случаи). Това важи не само за Акорд, естествено. Проблема с шумоизолацията е малко нож с две остриета - на мен лично ми харесва да си чувам двигателя как реве, но при продължително каране с над 160км/ч (което в БГ не ми се е случвало) трябва да усилиш музиката доста, което затруднява разговорите в купето. Ако това те дразни (все пак си свикнал на Ауди) може си сложиш афтърмаркет изолация.Първоначалното обслужване не е скъпо (пак в сравнение с Ауди), повечето части също.Това, което може да ти създаде скъпоструващи главоболия е автоматикът, другото е въпрос на късмет. Успех!

Аз обаче ще направя реклама на колегата. Претапицира ми волана и съм много доволен от свършената работа. Освен това не взима скъпо, а на мен отделно ми направи отстъпка като на съфорумец http://chooby.snimka.bg/

Е, аз не казвам, че не се сменят, но поне имат по-голям пробег от ремъка (което обаче не важи за обтяжните ролки)Кажете сега нещо за S2000. Кое се чупи, скъпо ли ит.н........

Точно това е проблема при мен. Просто не виждам къде на таблото ще намеря място, на което ще си стои като фабричен дисплея. Приемам предложения и снимки на инсталирани Инфобордове.

Разгледах сайта, но не успях да разбера къде се монтира тая джаджа на таблото?Освен това е съвместим с английските Акорди от 6-та генерация, но за Акорд-англичанин от 5-та генерация няма нищо т.е. не е съвместим?

Благодаря за информацията! Значи бъдещите собственици на S2000 имат един дерт по-малко при първоначалното обслужване

Благодаря на всички!Посетих Евгени, смени ми маслото, но не успяхме да разрешим проблема със спирачките (засега). Поне елиминирахме повечето вероятности.Иначе човека си разбира от работата, има и доста опит, но мен лично ме спечели като клиент с отношението си.

Това е най-важното съотношение за всеки автомобил. S2000 не съм карал, но съм раздвижвал Мазда МХ5, която е много сходна по концепция, но с по-малко коне. Еми голям кеф си е! Не е скъпа, а е и здрава (в сранение с алтернативите). Според мен S2000 ще е още по-приятна за каране, а подръжката едва ли е по-различна от повечето Хонди - хубаво масло и качествен бензин плюс обичайните консумативи - ремъци, филтри, накладки.П.П. К20 с ремък или верига е?

Здравейте!С търсачката не успях да открия сервиз в Пловдив с повече от един доволен посетител, затова пускам тази тема.В моя случай трябва да сменя масло и да се отстрани едно леко треперене при натискане на спирачки (описал съм проблема в темата за Акорд). С намирането на чарколяци ще се оправя, но къде мога да получа адекватно сервизно обслужване на нормална цена ( тия изисквания май атоматично изключват Бултрако - Пловдив) под тепетата?

Абе всяка Хонда ще е така, НО ако е получавала хубаво масло и то навреме.То затова се гледа как е подържана колата, а не на колко километра или години е. Старата ми кола я продадох преди около година за 700лв, набор 92, над 400к км, с лош външен вид, но с изрядни документи, АГУ, два комплекта гуми и допълнителни чарколяци. Новия собственик освен за бензин/газ и масло за друго пари не е давал. Моята препоръка е да си вземеш кола от частно лице, не от автокъща. Като видиш какъв е собственика, ще знаеш какво да очакваш от колата.Друг въпрос е, че аз не бих си купил отново кола карана по българските питища, подържана в (незнайно кой) български сервиз, с български ГТП, удостоверяващ изправността й.Успех!П.П. Т'ва дето го разправят, че Хонда/Мерцедес и какво ли още не не се чупи не е верно! Всяка кола се чупи, колкото и да е гледана и глезена, важно е ремонта да не те съсипе финансово!

Днес около 17.00 на слизане от х. Здравец се поздравихме с един черен Сивик. Някой да се разпознава?

Днес около 17.00 на слизане от х. Здравец се поздравихме с един черен Сивик. Някой да се разпознава?

Абе каквото и да си говорим става дума за пари..............Мислиш ли, че тоя дето те заслепява не иска да си сложи читав ксенон, фар с лупа и да си ги регулира?Друг въпрос е че като невиждаш по тъмно е хубаво да се действа в точно обратната последователност. Първо си регулираш фаровете, ако не помогне си вземаш нови (с или без лупа) и накрая може и ксенон да сложиш (дето се вика - за разкош).

Ако искаш тая кола да ти гори под 5/100 не ти трябва чип, а 4-5 мангала да те бутат. А по светофарите с кого се ръчкаш? С тези дето не знаят че се състезавате?

Колега, ползвай търсачката!Имаше един колега с такъв чипосан Акорд, но имаше.......Нещо не му понесъл чипа, май............П.П. Понеже имам същата кола, но с малко по-приятен за каране двигател ще ти споделя, че Акордът НЕ е спортна кола, а извънградски круизер. Какъвто и чип да сложиш купето е 1400кг, а окачването е ориентирано към комфорт. Не че не можеш да си направиш спортен Акорд, но ще ти трябват доста неща освен чипа. Успех и ползвай търсачката!

Колеги, идеята е добра, но реализацията не ми харесва. Аз лично винаги бих помогнал на колега, дори и да не е колега пак бих помогнал, но не бих си дал телефона ей така в Интернет, и то на сравнително популярно място. Ще ви дам за пример форума на Ситроен. Там "Контакти" са отделна група потребители т.е. всеки предоставил своя номер има достъп до номерата на другите, но преди това трябва одобрение от админ. Не казвам, че и тук трябва да стане точно така, но мисля че е задължително да се направи нещо в тая посока.

Аз нямам нищо против ксенона, дори напротив.Обаче имам против да ми вадят очите и да не виждам къде карам т.е. не трябва да се забранят ксеноните, а да се спират от движение коли с нерегулирани фарове. В тоя ред на мисли искам да питам някой виждал ли е кола, която е излязла от завода с ксенон и няма пръскалки на фаровете?

Благодаря на всички за идеите! Дисковете са сменени в комплект с накладките, за колегата, който питаше за цена - малко под 200лв, отделно 60 кинта за смяна.На старата кола имах крива полуоска и ме съмнява да е от това. Тогава тресеше при скорост над 20км/ч и при ускорение, а сега има вибрации при 80-60км/ч и то САМО при натискане на спирачка. Дисковете са пазени доста в първите 2000км. След като ги смених пътувах до Австрия, а и по принцип стилът ми на шофиране не предполага чести резки спирания.Джантите съм ги проверявал на 3 гумаджийници и навсякъде казват, че са ОК. Сменях им местата, пробвах и с резервната - няма промяна.Най-логично ми звучи предположението с хлабината на главината, но не знам къде я проверя. Още цял месец съм в Пловдив, а тук не смея да се доверя на автомивка, камо ли на сервиз. П.П. Приемам препоръки за сервиз "под тепетата", но моля на ЛС, за да не правим реклама

Много ме е яд, че точно сега съм във форума...........Не можах ли да вляза 2 часа по рано......Утре-вдругиден няма ли някой друг Хонда-абитурент/ка под тепетата??

Мила родна картинка.........От една страна автомивката дава някаква отстъпка, но тия дето не я ползват са с предимство. От друга клиентът, за да си ползва отстъпката губи 3 пъти повече пари (ако е вярно, че времето е пари, разбира се) отколкото е самата отстъпка.................Затова когато ползвам подобни преференции ги споменавам ПРЕДИ да платя услугата, но след СЛЕД като е вече извършена.П.П. Айде и малко реклама. В Пловдив, до ОМВ на надлез "Родопи" има една автомивка на самообслужване. За 4 кинта пръскаш 15 минути с пароструйката, има и четка. По принцип идеята сам да си мия колата винаги ми се е струвала абсурдна (най-добрият ми приятел е управител на автомивка), но сега не съм си в София, а колата беше мноооого мръсна. Та срещу 12лв показвах после 20 минути кое не е забърсано и кое замазано и реших да взема нещата в свои ръце. Не заради 12-те кинта, а заради нервите и времето, които загубих. Случайно открих въпросната мивка (нощувам близо до ОМВ и бях тръгнал натам) и за 2 седмици си мих колата 5 пъти. В началото не ми се получаваше, но вече мога и с това да си изкарвам хляба, ако се наложи. Офертата е 3лв/12минути, но за качествен резултат трябват още 3 минути (т.е. още 1 лв). За прахосмукачката не знам какъв е ценоразписа, но не е с монети, а се взима от гишето и се плаща на време. Аз досега съм плащал максимум 0,90лв. Като недостатък ще посоча липсата на средство за подсушаване, но си взех една силиконова джаджа, с която реших този проблем

И пак за спирачките на англичанките......Имах много неприятно трперене във волана при натискане на спирачка. Проявяваше се при всякакви скорости, ужасна работа. Смених предните дискове с нови и остана леко треперене при натискане на спирачката при 80км/ч и изчезва при скорост под 60км/ч. Въпреки че при ускорение нямам проблем ми казаха, че най-вероятно не са балансирани гумите. ОК, отидох на баланс, но гумите бяха доста зле и не можеха да се балансират оптимално. Сложих други гуми, но треперенето си остана. Проверих и за крива джанта, въртях им местата, дори пробвах с резервната гума, но треперенето си стои и то само като натискам спирачка в интервала 80-60 км/ч. Дали е възмножно да са ми продали "леко" криви дискове, в което се съмнявам честно казано...... (все пак дисковете са "Брембо", взех ги директно от склада на ЕлитКар, от склададжия, с който "си пием ракията" и е готов да ми ги смени, но ако треперенето остане ще трябва да платя и втория комплект дискове)Та въпросите ми са : Какво може да предизвиква това теперене - задните дискове, някой тампон, хлабини в кормилната рейка, разбит кормилен накрайник, нещо друго?Да рискувам ли с още един комплект предни дискове?

А как разбираш, че са свършили тия 5 литра. Светва лампата или колата загасва?Или пълниш догоре, минаваш 20-25 км и доливаш 5 литра?

Принципно си прав за зареждането, НО ако никой не зарежда на ЛукОил дали ще им е готино да подържат мрежа от бензиностанции, в които никой не зарежда? Тъпото е че българина си продава ГЪЗЪ за 5 стинки. От поне 2 фодини не зареждам на ЛукОйл и агитирам когото мога да прави така. Обаче някои казват че имат отстъпка там и си им пълнят гушата. Аз лично си изкарах 10 карти за отстъпка от ЕКО и ги раздадох на приятели, за да не си губят 5-те стинки отстъпка........

Какво разбираш под "има налягане в тръбите"? Че има фреон в системата?Ако е така действително проблемът е електрически. Колегата преди мен те е насочил - бушонче, прекъснат кабел, може и да има калпава връзка някъде. Но има вариант, макар и малко вероятен, да ти е заминал компресорът. Тук вече става въпрос за 4-цифрена сума.....

Да споделя и моя опит, въпреки че става дума за Акорд, но все пак.......Купих колата септември месец с работещ климатик и до март нямах грижи. На третия по-топъл ден останах без клима (в комбинация с черен кожен салон е "разкошно"). До нас има сервиз (не гаражче, а сервиз) за климатици, знаем се с пичовете отдавна. Оказа се че имам пробит радиатор на климатика (не се казва точно така - някакъв дехидрататор еди-какво си, но не го запомних точно). Предложиха ми нов за 200-220лв или аргонова заварка на стария за 40-50лв, но с уточнението, че този радиатор е набор '97 и не могат да дадат гаранция. И в двата случая имам едни 70 кинта за монтаж/демонтаж и 80 за пълнене с фреон. Избрах заваряването и за 200лв. отново бях "на студено" и така до миналата седмица. За да ми е максимално гадно съм командирован в Пловдив до края на юни т.е. "мойте" хора не могат да ми помогнат и потърсих сервиз (не гаражче, а сервиз) "под тепетата". Това се оказа не лека задача, но се справих. Оказа се, че имам нов теч от радиатора на климатика, на 5 см от стария и този път реших да взимам нов. Обаче пичовете (няма да казвам кой е сервиза, за да не правя реклама, ако някой се интересува да драсне едно ЛС) от опит решиха да проверят за други течове и откриха едно пропускащо уплътнение на компресора. Направихме калкулация, съгласих се с цената и закарах вчера колата да я работят. Предложих да я оставя и да се обадят като са готови, но ми казаха ако искам да остана, нямало да отнеме повече от 2 часа. Викам ОК, пичовете почнаха да разглобяват и завързахме много готин разговор на автомобилно-социално-икономическа тематика. Обаче като свалиха радиатора на климатика се оказа, че има изненада. Водния радиатор сълзеше от 3 места. Сетих се, че като сменявах маслото долях 200-300гр. антифриз, но го сметнах за нормално и не му обърнах внимание (не съм гледал за течове, но е нямало и да открия - за 10к км са заминали 300гр.). Обсъдихме вариантите - да оставим нещата така - 300гр антифриз за една смяна на масло не е фатално, но не се знае кога ще избие и за минути мога да остана без грам охладителна течност. Друг вариант беше прахче за запушване на течове, но на старата кола освен, че запуши теча се запуши и радиаторчето на парното и после сменявах и него освен големия радиатор. И стигаме до най-болезнения (финансово) вариант - нов радиатор. Поръчахме го, сутринта ми се обадиха че е дошъл и сега чакам да ми се обадят да занеса 700+лв и да си взема колата с нови радиатори и работещ климатик.