xatamoto

Добре, де ти какво разбираш под подръжка?Като си отговориш на тоя въпрос сравняваш цените за Акорд и Сивик и ще видиш каква е разликата. Ще ти дам жокер. Гуми. Аз карам Акорд '97 с гуми 195/60/15. Една читава нова е 130-150 кинта. Сивик 1.5 е фабрично с 14-ки, които се намират и под 100 лева за брой. и т.н.Дали 3/5 врати? Каквато ти се падне, за предпочитане японка.Акорд 115 к.с. не съм карал, ако те интересува нещо за тоя дето е 150к.с. може да ме питаш на ЛС.

Дааааа......Същият колега искаше да си разменим скайповете, добре че нямам Всъщност няма лошо да питаш, ако не знаеш. Въпросът е каква работа ще ти свърши наученото

Предпазител = бушон Намира се под предния капак или някъде под/около волана.

Да, от сервиза ми дадоха 2 години гаранция за това, което са правили.Успех!

Е, да ама нали трябва да знае какво да гледа в мобилето......Трябва да се изяснят някои неща. Първо. Сивик или Акорд? АкордЪт вози по-меко, има повече екстри (в общия случай), но има и по-големи разходи за подръжка и гориво. Тъй като колега пита за газ и метан явно го интересува кое е по-евтино т.е. тук отговорът е Сивик. Компромисен вариант е английски Сивик.Второ. Дизел или бензин? Става дума за кола над 10 години т.е. намирането на читав дизел става почти невъзможно или поне не за тези пари. Друг въпрос е, че по това време Хонда няма собствен дизелов двигател.Трето. Нов внос или кола от България? Тук вече е въпрос на късмет. И в двата случая може да се попадне на истинска находка или на замаскиран дарак. Все пак е за предпочитане колата да не е "кирилизирана" т.е. да не е карана по български пътища, да не е влизала в българско сервизче (не сервиз, а сервизче)Четвърто. Алтернативно гориво? Ако колата е на газ от чужбина значи е с огромен пробег, ако газта е слагана в БГ е още по-обезпокояващо (в повечето случаи). Все пак малките жълти човечета сигурно щяха да слагат АГУ още в завода ако беше толкова хубаво и икономично......Заключение. Колега, гледай за Сивик, 6-та генерация с двигател 1.5 Vtec-E. Както всяка кола и тази си има недостатъци, но предимствата май са и в повече.Успех!

Здравей!Наскоро ми се наложи да сменявам климатичния и водния радиатор накуп, но се намирах в Пловдив. Познати ме пратиха в един сервиз, където ми монтираха радиатори AVA с 2-годишна гранция. Единия пич в сервиза се оказа болен хондаджия и се заговорихме за туй-онуй. Сподели ми, че от повече от 5 години не са имали проблем с тази марка радиатори. Произвеждат се из целия ЕС, най-вече Испания и Франция. Цената за моята кола беше 202-3лв за климатичния и 270лв за водния радиатор.Успех!

Най-лесно се познава по ВИН-номера.Ако започва с J, значи е японка.П.П. Ако търсиш икономична кола с малки разходи търси Сивик 6-та генерация с двигател 1.5 Vtec-E. Най-сериозният разход на тая кола е данъкът в общината, из форума има доста информация точно за тези модификации.

Мога да ти препоръчам един жичкаджия, който познавам от години и досега се е оправял с всички проблеми, които съм му поднасял (не само аз).Казва се Боби, гаражът му е в кв. Банишора, на ъгъла на Странджа и Кавала (зад детската градина). Телефонът му е 0887431662.

Текстът е копиран от Клуб Опел.Реших да пусна пак тази тема по две причини. Първо за да не пълним темата за ксенон ситемите само с това къде какво може и не може да се монтира. И второ да споделя новата информация която имам.В първата такава тема която пуснах имаше линк към това филмче http://www.youtube.com/watch?v=yVuSSdZNsZwТам обясняват как се монтират масово ксенони на фарове изчислени за халоген и причиняват заслепяване. Няма да се спирам пак на него.Доскоро смятах, че ксенон не може да се монтира на рефлекторен фар. Оказа се че греша, за което (както обещах) се извинявам! Има ксенонови крушки, които са пригодени за рефлектор. Ето каква е разликата:D2S -> S означава че е за прожекторен фар (т.е. с лупа)D2R -> R означава рефлекторазликата е, че R крушките имат пластинa, която отрязва част от снопа на лампата, който може би отива в грешна посока.Ето сравнение на един и същи рефлекторен фар със R и със S лампа:Но. Освен различните крушки, ви трябва и различен рефлектор. Просто формата на рефлектора за халоген и ксенон е много различна. За справка давам линк към FAQ на Hella -> http://www.hella.com/produktion/HellaUS ... s/FAQs.jspЕто превод на първия въпрос и отговор:1. Искам да сменя светлините на колата си със HID/Xenon. Hella продава ли ксенон комплекти за моята кола?Отговор: Не. Ксенон комплектите, които се продават предимно по интернет са нелегални и потенциално опасни за другите шофьори. Единствените законни ксенони са тези които използват фабрични части изчислени за определен модел кола и продавани от производителя като допълнителна екстра. Ксеноновите фарове са конструирани като цялостна ситема, която вкючва лампа, рефлектор, лупа, корпус, баласт и други специфични части. Само използването на лампа и баласт монтирани в модифициран фар за халоген няма да даде правилен светлинен сноп. Това се дължи на факта, че рефлекторите произведени за халогенна лампа и рефлекторите произведени за ксенонова лампа са много различни по дизайн и са несъвместими. Резултата обикновенно е много голяма разсейвана светлина, която заслепява насрещното движение. Заради това Hella не продава ксенон комплекти за преобразуване (от халоген към ксенон).Същата информация може да бъде намерена и в уикипедията -> http://en.wikipedia.org/wiki/HeadlampОтново превод на част от нея:Източника на светлина при HID е фундаментално различен по размер, форма, ориентация и разпространение на светлината в сравнение с лампата с нажежаема жичка, която се използва станадртно в халогенните фарове. Поради тази причина специални оптики за ксенон се използват за събирането и излъчването на светлинния сноп. HID лампи не могат ефективно и безопасно да бъдат инсталирани в оптика конструирана за халогенна лампа. Това причинява неправилно фокусиран сноп и силен блясък и поради тази причина е нелегално в почти всички страни. Също така повечето развити страни налагат и ECE Regulations, който задължава ксенон фаровете да имат почистваща ситема и саморегулиране, които обикновенно липсват при коли без фабричн ксенон.Друг интересен факт от същата страница е, че светлината на ксеноновата лампа е 40% по-заслепяваща от тази на халогенната лампа при един и същи интензитет на светлината. Това вдига летвата още повече по отношение на разсейваната светлина и остротата на срез на снопа.В заключение мога да кажа - да, има ксенони слагани в рефлекторен фар, но фара е много различен. И в този смисъл поставянето на ксенон на фар пригоден за халоген е неправилно (макар и все още законно в България).(Отново искам да подчертая, че когато говорим за заслепяване приемам, че фаровете са идеално регулирани, имаме качествени ксенони, правилно монтирани, чисти стъкла и рефлектори и т.н. Просто не искам сега пак да се почнат едни мнения от типа "Еми има идиоти с фарове дето светят в небесата дето ще заслепяват много повече от моя регулиран ксенон" или пък "Еми като слагат китайски ксенони и не ги регулират..." . Да това е вярно, но не е смисъла на темата!)

Какво са виновни англичаните, че 14-годишна кола с тегло 1500кг (горе/долу) и 150 коня под капака, си е износила спирачните дискове?Или на Вектрите не им се сменяват дисковете?Вярно е, че англичанките имат проблеми, които са малко непривични за една Хонда (главно със сглобката), но чак пък да се сравнаяват с пионерите в ръждата Опел.....

Знам, че се продават такива модули за допълнителен монтаж (видях го в един АвтоБилд преди 2-3 седмици), но дали ще стане на твоята кола не знам.Питай бай Гугъл, все ще ти изкара нещо.

Благодаря на всички за идеите и съветите Проблема се оказа в задните дискове.

За Варна не знам, но в София си купих дискове Брембо от ЕлитКар, която е варненска фирма по принцип...........

Здравей!Много си прав за газта - ако е заводска или слагана в чужбина колата ще е с огромен пробег, ако е слагана в БГ е още по-зле (в повечето случаи). Това важи не само за Акорд, естествено. Проблема с шумоизолацията е малко нож с две остриета - на мен лично ми харесва да си чувам двигателя как реве, но при продължително каране с над 160км/ч (което в БГ не ми се е случвало) трябва да усилиш музиката доста, което затруднява разговорите в купето. Ако това те дразни (все пак си свикнал на Ауди) може си сложиш афтърмаркет изолация.Първоначалното обслужване не е скъпо (пак в сравнение с Ауди), повечето части също.Това, което може да ти създаде скъпоструващи главоболия е автоматикът, другото е въпрос на късмет. Успех!

Аз обаче ще направя реклама на колегата. Претапицира ми волана и съм много доволен от свършената работа. Освен това не взима скъпо, а на мен отделно ми направи отстъпка като на съфорумец http://chooby.snimka.bg/

Е, аз не казвам, че не се сменят, но поне имат по-голям пробег от ремъка (което обаче не важи за обтяжните ролки)Кажете сега нещо за S2000. Кое се чупи, скъпо ли ит.н........

Точно това е проблема при мен. Просто не виждам къде на таблото ще намеря място, на което ще си стои като фабричен дисплея. Приемам предложения и снимки на инсталирани Инфобордове.

Разгледах сайта, но не успях да разбера къде се монтира тая джаджа на таблото?Освен това е съвместим с английските Акорди от 6-та генерация, но за Акорд-англичанин от 5-та генерация няма нищо т.е. не е съвместим?

Благодаря за информацията! Значи бъдещите собственици на S2000 имат един дерт по-малко при първоначалното обслужване

Благодаря на всички!Посетих Евгени, смени ми маслото, но не успяхме да разрешим проблема със спирачките (засега). Поне елиминирахме повечето вероятности.Иначе човека си разбира от работата, има и доста опит, но мен лично ме спечели като клиент с отношението си.

Това е най-важното съотношение за всеки автомобил. S2000 не съм карал, но съм раздвижвал Мазда МХ5, която е много сходна по концепция, но с по-малко коне. Еми голям кеф си е! Не е скъпа, а е и здрава (в сранение с алтернативите). Според мен S2000 ще е още по-приятна за каране, а подръжката едва ли е по-различна от повечето Хонди - хубаво масло и качествен бензин плюс обичайните консумативи - ремъци, филтри, накладки.П.П. К20 с ремък или верига е?

Здравейте!С търсачката не успях да открия сервиз в Пловдив с повече от един доволен посетител, затова пускам тази тема.В моя случай трябва да сменя масло и да се отстрани едно леко треперене при натискане на спирачки (описал съм проблема в темата за Акорд). С намирането на чарколяци ще се оправя, но къде мога да получа адекватно сервизно обслужване на нормална цена ( тия изисквания май атоматично изключват Бултрако - Пловдив) под тепетата?

Абе всяка Хонда ще е така, НО ако е получавала хубаво масло и то навреме.То затова се гледа как е подържана колата, а не на колко километра или години е. Старата ми кола я продадох преди около година за 700лв, набор 92, над 400к км, с лош външен вид, но с изрядни документи, АГУ, два комплекта гуми и допълнителни чарколяци. Новия собственик освен за бензин/газ и масло за друго пари не е давал. Моята препоръка е да си вземеш кола от частно лице, не от автокъща. Като видиш какъв е собственика, ще знаеш какво да очакваш от колата.Друг въпрос е, че аз не бих си купил отново кола карана по българските питища, подържана в (незнайно кой) български сервиз, с български ГТП, удостоверяващ изправността й.Успех!П.П. Т'ва дето го разправят, че Хонда/Мерцедес и какво ли още не не се чупи не е верно! Всяка кола се чупи, колкото и да е гледана и глезена, важно е ремонта да не те съсипе финансово!

Днес около 17.00 на слизане от х. Здравец се поздравихме с един черен Сивик. Някой да се разпознава?

Днес около 17.00 на слизане от х. Здравец се поздравихме с един черен Сивик. Някой да се разпознава?