xatamoto

Смених си маслото с Тотал 5w30 и колата стана осезаемо по-шумна на празен ход.Пича, който ми смени маслото каза, че това се дължи на нерегулирани клапани, а старото масло е било по-гъсто и не са се чували толкова. Лошото е, че не се нае да ги регулира, а го познавам от поне 10 години и знам, че ако нее сигурен в познанията си и не може да гарантира качеството на даден ремонт не се захваща. Та толкова ли е сложен тоя реглаж? Май ще се запознавамс Омбре.......

Тук се намесва и факторът "финанси".Иначе с две ръце гласувам за VTI-ските

Колега, не знам дали знаеш, но колата ти е сглобявана в петък, следобед и е една от последните за работната седмица. Затова не се тревожи за разни поскърцвания и потропвания. За мануалите поне на мен чичко Google ми свърши работа, въпреки че и аз намерих мануал само преди фейслифта. Обаче освен радиаторната решетка няма други "съществени" промени, но все пак не пише нищо за смяна на крушка на халогените, камо ли за самата инсталация. Иначе в cars.bgгледах същата хубавица като моята, но с десен волан и човека има халогени (на моя десния е леееко пукнато стъклото) ама май ще си ги има още дълго време.......Треперенето на празен ход е от тампон - дали е на двигател или скоростна кутия по Интернет не може да се каже.Осветлението на таблото си е така "заводско". Може да се модифицира, но изисква инвестиция на време и средства.

Не, дори би трябвало да се появят и други аномалии. Но за пробата не пречи да пробваш, тъкмо ще имаш възможност да го позачистиш малко Успех!

Тук вече става дума за доста сериозна модификация на спирачната система. Мисля, че там трябва да се ровичка едва след като се мине към по-големи дискове с адекватни спирачни апарати. Засега карам с едно наум, че колата повече върви отколкото спира, защото в това време не ми се експериментира точно със спирачки. П.П. Сам си се убедил, че никой не си купува нов дизел, за да го кара 12-15-20к на година. И като се замислиш защо се продава кола, която харчи малко и "върви много"? Дали защото не си е избила парите, ремонтите зачестяват, а всеки следващ става все по-скъп?

Зависи по колко караш на година. Познавам хора, които навъртат и над 100к годишно, но аз докато правя 20-25к не виждам смисъл да се качвам на тракалник.Друг въпрос е, че точно моя двигател е в пъти по-приятен за каране от който и да е дизел, но това си е лично-субективна оценка. По темата за спирачките ми е интересно колко по-големи дискове могат да се сложат и от кои модели. Във форума на Ситроен (преди Хондата имах две такива коли) има доста хора, които си инсталираха спирачки от VTS модели (ситроенската разновидност на Type R, въпреки че не е точно същото ) , но точно 5-та генерация Акорд не съм въждал Type R, а моята е сред най-мощните модификации и би трябвало да е с мнооого по-яки спирачки...... !!!

И при мен ги няма всичките дефекти, а тези, които ги има си ги търпя, но честно казано ако под предния капак имаше нещо друго едва ли щях да я взема.

Добре, де защо така. В завода нямало ли е японци? Най-добрия ми приятел караше Авенсис, английска сглобка, но по нищо не можеше да се усъмниш, че колата не е сглобявана в Япония

Явно имаме една и съща книжка Благодаря все пак.Това още повече ме мотивира да се заема с тая крушка, но ще си взема един стар хондаджия за помощник. Има и канал къде да ползваме, но е на открито и ще чакам затопляне.Между другото вчера се убедих за пореден път, че колата ми е сглобявана в петък, следобед и вероятно е била последната бройка за седмицата. Исках да си взема дъвка от чекмедженцето вляво от волана, но освен пакетчето с дъвки в ръката ми се озова и самото чекмедженце. Оказа се, че захващането към таблото се е откачило и за да го закача отново трябва да поогъна пластмасата, аме е страх в тоя студ и се очертава до пролетта да си държа дъвките на друго място

Ама ти не знаеш ли, че при дизела тръпката идва на бензиностанцията

Да, става дума за фара за мъгла от страната на шофьора. Имам User manual на хартиен носител, наскоро си свалих и Service manual на .pdf, но никъде не видях дори какъв тип е тая крушка, камо ли как се сменя.Офертата на кварталния (обир)жичкаджия е 70лв крушка + смяна, което поне на този етап няма как да се случи

prozacc, щом не те кефи мотора защо не се замислиш за swap към TD? Мен лично също ме дразнят отвратителната сглобка, неадекватните спирачки и практическата липса на шумоизолация, но тази сутрин запалих от раз и после давах ток на двама съседи (между другото единия е голям фен на въртящия момент - само дизели кара ). За мен е важно колата да е надеждна откъм механика, а другите неща са по-скоро козметика. И в тоя ред на мисли пак да питам: Как да си сменя изгорялата крушка на халогена? П.П. Колега, не знам каква ти е информацията за Ауди R10 TDI, но аз знам че беше победител на Льо Ман в клас "Дизелови прототипи" и е малко по-бързо от Порше 911 3.6 Турбо, ама Аудито е 5.0 и е с 4 турбини . П.П.2 На пистата обикновено състезателните класове се определят според работния обем и вида пълнене на мотора, но специално за твое успокоение бих се пуснал срещу атмосферен дизел с мощност 150к.с., произведен преди 2000 година

"Човека" не е споменал за проблем с двигателя, просто сподели, че му се иска повече въртящ момент. Другите проблеми не са пряко свързани с мотора по мое мнение.П.П. Колега, битките във "войната", за която говориш не се водят във форума, а на пистата. Там честно казано не очаквам да загубя от някой атмосферен дизел с работен обем до 2200 кубика

Колегата се е уверил, че има доста общо между читав дизел 2-ра ръка и шестица от тотото Съвършена кола няма, важно е недостатъците да остават в сянката на преимуществата.

Аз съм с подобен Акорд и със сигурност имам лампа. Въпросът е, че като светне доливам около 50 литра в 65-литров резервоар т.е. резервата е около 15 литра

И твоята ли е f22z2?Колко литра масло събира двигателят?

Дойде време за първи път да сменявам двигателното масло на моята f22z2. Преди карах Ситроен и карах с Тотал, но последните 2 смени го смених с YACCO и по мое субективно мнение колата започна да работи някакси по-меко. От друга страна имам добра оферта за Castrol, но попаднах на мнения из нета, че VTEC-моторите обичали да го похапват. Приемам и други идеи за марка на масло. Филтърът също не бил като на "обикновените" коли, но не разбрах какво точно му е специално. Друго, което ме притеснява е, че в информацията, която намерих моя двигател събира 3.8 литра моторно масло, което ми се струва нереално малко . Ситроенчето ми беше 1.4 и събираше 3.5 литра, а на шефа меркела е 2.0 и 6 литра масло си ги събира И последно - колата е на 200 000км - 10W40 подходящ избор ли е?

Айде и аз да се отбележа за разхода, щото явно това е доста вълнуващ момент..... Градско се въртя около 13-така, а на извънградско около 8/100, но зависи колко бързам и с какво гориво съм. Случвало се е със 50 литра 100 октанов бензин да мина 600км в София, а друг път с 35 литра А95 да взема София-Пловдив. !!! П.П. Никой ли не знае на английскоте Акорди какъв тип е крушката на халогена и дали е голяма хамалогия смяната??

Ако може колегата да сподели каква е разликата в цената на бавареца и Акорда Имам колега с точно такова БМВ, турбодизелово. Няма да навлизам подробности, защото ще излезе, че плюя баварците постоянно, ама пича се е видял в чудо - остави разход и подръжка, но вече 3 пъти му го разбиват за няма и година .

Колега, аз бях заделил подобна сума за кола, но търсех съвсем други модели - Ситроен Ксантия или ХМ, Мицубиши Галант, вариант беше и Корола от тая с кръглите фарове. Човекът, който ми намери Акорда не ми каза нищо за него. Става въпрос за автоджамбаз (когото познавам от поне 10 години - женен е за сестрата на съседа ) и е смени поне 7-8 Хонди и за всяка една е съжалявал, но все му давали добра цена...... Аз ходих лично с него до автокъшата, която се оказа дилър на Хонда за района на Линц и се видях в чудо - всички коли изглеждаха почти еднакво! Взехме ключовете и почнахме да търсим сива кола на място С-18. Не мога да кажа, че беше любов от пръв поглед, но с всеки изминал ден се убеждавам колко правилно постъпих като си взех японски експрес 1-ва класа . Единственото, което разваля кефа е "мъгливата" английска сглобка, но за човек карал два Ситроен-а това е просто подробност. П.П. ЛИЧНО МНЕНИЕ БМВ бих с купил само чисто ново или поне 25+ годишно. Моделите в този времеви промеждутък са "дюнерджийска мечта". ЛИЧНО МНЕНИЕНе знам защо обаче водачите на гореспоменатата категория при всеки удобен случай се заглеждат по стоповете на Акорда

Вчера се вкарах в драма със смяната на крушката на фара на един Ситроен и се замислих, че нямам резервни крушки в багажника. По-лошо - дори не знам какви крушки ми трябват нито за фаровете, нито за халогените, а имам един изгорял халоген, за който ми обявиха 70лв за крушка + смяна.

Моята пък се вади само на радио, но не съм с оригиналния касетофон.При мен изгоря моторчето и взех от един приятел антена от Мицубиши със счупено тяло. С малко побългаряване си работи....

Ново 20 с моята хубавица f22z2 (страшно име за готина мацка ) - изгоря десния халоген. Дали ще се оправя сам със смяната на крушката или да ходя в сервиз?

Аз също Дори мога да ти уредя тест-драйв

http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM...9797MAINIDX.pdf