Mkilla

@JHM, имам 24-ка Fujitsu General LFCC както и едно дърто Hitachi 10-ка. Въпросът бе дали се знае кой го произвежда и дали е ребрандирана Мидеа или Gree да кажем. Не съм наясно с тези подробности но гаранцията е от 5 години, монтажа който е "безплатен" и цената която дават в момента е добра. Разхода на ел.енергия при 9/12-ка и ако е правилно оразмерен, няма да се различава много от по-скъп такъв освен ако не е Ururu Sarara. Въпросът е да бачка без да трябва да се вика техник 18 пъти по гаранция. Този Star Light е колкото Мидеа или Gree в момента, по бих заложил на тях а и е без монтаж. Отиваме на 12 LMCA вече..:) P.S Имах electric, Made in Thailand. Изгоря му платката след 2-рата година. Цената на нова беше колкото целият климатик. Гаранцията не я покриваше. Не бих си взел 2-ри път тази марка. Сега electric ги правят в Турция.

@ceco_accord, в грешка си според мен. Първият SUV на планетата беше на Jeep, не знам кой модел точно. Няма да я уважаваш толкова ако я имаш Нивата.

Днес направих промивка на системата 2 пъти. Един път с това което бях купил и втори път само с вода. Преди да сложа новият антифриз видях, че не съм хвърлил старият от Type R. Бях го сменял, когато сменях радиатора и съм забравил да го махна а той беше ОЕ на 3 години. Налях в системата на Aerodeck за да се рефрешне още и пролетта ще сложа новият който съм купил. Знам, че е стар и изглежда пестеливо движение това но като знам каква гняс имаше в системата и колата се е движела толкова години, надали антифриз на 3 години ще и навреди Температурата си стои отново под средата като на всяка изправна Хонда. Скоро ще сменя и капачката, че и тя не си знае годините вероятно.

@ceco_accord, нищо не цапаме, темата за тия коли е изцапана по default. Освен ако човек няма някаква огромна носталгия по тия автомобили защото я е карал някой роднина и затова му е носталгично, аз друга причина не виждам човек да се вкарва във филми. И да, имал съм Лада 1500S. В семейството сме имали и това невероятно чудо на руската техническа мисъл - Лада Нива, при която за да я засилиш за да изпревариш, трябва да я пуснеш от високо. Да не говоря колко яко са подцинковани и не гният въобще, адски "здрави" са, трябва още 2-3 в двора за части да имаш а и прегряват като ги сръчкаш на терен. За скорости и раздатка да не говорим, че там яйцата с играчките вътре са по-здрави. За инфо, беше чисто нова от магазина. Абе руско нз какво да похваля, кола със сигурност няма да е.

@JHM, 12-ска под 1000лв с монтажа. Не знам чие производство е, защото ако е на Мидея, няма да е толкова зле. Гаранцията е 5 години.

Някой случайно да има наблюдения към тази марка климатици които правят иначе перални ? Гаранцията им е добра в момента както и цената + монтаж. Ако някой ползва, нека даде инфо за тях.

Нива освен на нивата, за друго не става.

Това 5 цифрена сума за руска машина, явно трябва да си голям фен. Тия техните бараки ръждясват още на поточната линия а зимата като вее сняг, навява и вътре в колата от луфтовете по вратите. Каква е колата?

@Cyreon, лоша подготовка под боята. То реално затова подготовката е по-трудната част от боядисването. Отиваш там където са ти боядисали колата, оставяш я отново и си оправят боята. Не е драма, може да се уговориш и след зимата ако не те дразни много и хората които са я правили приемат това.

Браво на вас Има такива теми от 6-7 години назад но е полезно все пак.

@ceco_accord, тук тече ръжда направо от маркучите. Направо е ужас. Много мърлява работа. Чисто нов ОЕ радиатор стана на нищо. Ще флъшна тия дни цялата система та да изчисти цялата гняс.

Днес на прибиране към вкъщи с Aerodeck, температурата скочи почти до червено..Обърнах парното на топло, вентилатора на 3-та степен и спадна до нормални граници. Минах през магазин, купих термостат и го смених. Gates, Made in Chinа. Лошо няма, важното е да работи. Като махнах капачката на новият ОЕ радиатор ми стана лошо. То ръжда и боклуци. В разширителният съд, също. По вътрешната част на маркучите и там налепи. Не знам кой или кои са я карали преди мен обаче нищо не е поддържано в тази кола от към консумативи. Ще търся някакъв препарат да направя почистване на цялата система и ще налея пак нов антифриз, че от този нищо не става вече.

@CARPERA, при мен дават да се сложи ако искам да си пазя мотора А3/B4 5/40, какво му е на вискозитета? Да ти кажа, 7ма година карам и мотора е в цветущо здраве. Няма как да му сложа 0/30 или 0/20 и като го напъна на 8000rpm при + 40 градуса лятото, да се чудя кво ще източа после, масло ли, лагери ли.

На габарит не пръскат. Не е нужно да махаш бушоните а ако имаш фолио на фаровете ти е все едно дали ще пръскат или не. Единственият недостатък е, че по-често трябва да сипваш течност

Тапи за капак клапани на Акорд 7, Сивик K20, CR-V - 14.00лв брой - оригинални

Трагично е с тия тестове. Не посмях да си взема хапчета за глава скоро различни от аналгин, че можели да покажат положителна пробва при тест Ходи обяснявай после, че не си взел наркОтици. Тегаво е това и трябва да измислят начин да го регулират малко.

@DMZ, съжалявам за демиджа. Не е чак толкова зле и всичко е поправимо. Да, за алегро щях да пиша и аз но и задният капак е поправим. Просто намери стъкло което да монтираш. Вдлъбнатините ще излязат при читав майстор. Ако я правиш в България, има доста читави бояджии и няма да я познаеш после

Надали е на тези километри но все пак, честито

Колега, каско няма ли колата? Предно стъкло не е задължително да е оригинално за да е хубаво. Компромис е ако е най-евтиното китайско. Ако избереш европейско, има такива и на Pilkington които правят стъклата и на Хонда UK. За преден капак има няколко БГ фирми които се занимават с едрогабаритни части но ако са ти казали, че твоят може да се направи, защо ще го сменяш? Обикновенно, задните стъкла на колите са по-скъпи от предните ( на повечето поне ). Какво и е на вратата на багажника?

Много е важно дали имаш някой който да се занимава вместо теб. Оставяш му колата и той се оправя а не ти да търчиш и да подписваш-разписваш-описваш всичко при нужда

Още не е светнала ламБата за нивото на маслото та този датчик работи, за сега Гледам, поляците му дават 3 години гаранция та дано се окаже читав. Смених единият стоп на Type R. Напука се сам, не знам как се получи тази история но изглеждаше грозно. Купих доста запазен "нов" такъв. Бях приготвил и г-ра капак клапани и О-пръстени на свещите за смяна профилактично. То профилактика ама капака започна да пропуска та дойде време така или иначе. О-пръстените ( старите ) бяха доста меки та новите ще останат за следващият път. Исках и да боядисам капака но нямах препарата за махане на боя а не ми се разкарваше да купувам та ще го оставя за следващата година. Някой има ли идея, добре ли са белезите на веригата? Не съм чел достатъчно и по единият уж е добре но той ли се гледа? Някоя друга снимка и на колата, че само ремонти не може

@dandilov, тук не съм много съгласен При 8-ма по окачването нещата са прости като "талпа". Тя затова вози толкова меко, че чак разбива камъни в бъбреците. Да не говорим, че френд с дизелова такава каза, че Type R возел по-меко от неговата а R-a вози като щайга. Тази кола няма какво да и се строши по окачването толкова а части има много и навсякъде. По мотора, освен ако не вземе някоя на 500 000км и нагоре, няма да прави почти нищо. Казвам почти, защото си има недъзите като компресор климатик, някое друго реле или датчик но е далеч от 5000лв за ремонт освен ако не е умряла още в чужбина. Тази противоречива генерация на Сивик с номер 8 е бая здрава но за сметка на това адски дървена кола.

@ceco_accord, не знам как имаш нерви за тези ремонти ама аз щях да гледам “нов” Сивик а този колкото изкара. Вкарал си 2 пъти цената на колата + нейната та си отишъл около 8ма генерация даже 🥲

@stivenj, само ОЕ или SNR

Заредих малко филтри според анализа на колегата