Pascualle

Здравей, колега. Махаш щипките, които захващат подкалника към калника, леко отмяташ подкалника и си пъхаш ръката вътре към фара. Като напипаш цокъла на крушката, хващаш го и го завърташ наляво (обратно на часовниковата стрелка). От там нататък е лесно. Кабелчето е достатъчно дълго, за да излезе пред подкалника и да си ги смениш. Успех!

Браво, колега! Адмирации за труда, който си положил. Със сигурност темата ще е от полза на доста колеги. Поздрави!

Здравей. Крушката е D2S и в зависимост от марката е между около 40 и 120 лв.

При мен същия звук се оказа от обтегача на веригата на маслената помпа. Прослушай добре, дали не се чува ниско долу в мотора до предна дясна гума. Първоначалните ми предположения бяха, каре, шум в кутията, но нищо такова. Обтегача просто беше се счупил.

Аз моя Акорд го карам с Mobil 1 5w30 ESP и не го бара. Дори пресрочих смяната с 2000 км., но все още не е мръднало...утре отивам и го източвам.

Не се сваля целия волан, а се демонтира само еърбега (има по 2 болта отстрани на волана, които го държат). После развиваш винтовете на панела на бутоните (по 2 винта на всеки панел) и готово!

Моята жена също беше много против идеята да си закупим "катафалка". Мнението и обаче рязко се промени след като мина първите няколко км с нея. Аз притежавам 2.4, пре-фейс, АТ. Днес се върнахме от почивка в Турция. Изминахме точно 2200 км. и искам да ти кажа, че единствено спирахме заради детето. Тази кола въобще не умаря от път, дори напротив, още повече ти се иска да пътуваш и да караш. Моето мнение е да качиш жена си на една такава и да я покара малко. Ще остане очарована 100%. За вместимост на багаж няма да коментирам - всичко описано от колегите по-горе е напълно вярно. Това е колата, в която не намирам кусури и не бих я заменил за друга.

Не, не може колега. Конзолата и целия захват отдолу е коренно различен.

Колега, престържи си дисковете с procut машина, сложи нови накладки, напасни си ги 200-300 км и си карай колата. Много надълбоко се влезе в тая тема с главини, фабрични дефекти и т.н. Ако влезеш в сайта на procut, дори препоръчват престъргването на чисто нови дискове, именно поради разликите в геометрията на диска и главината. Преди 3 год., заради кофти накладки, престъргвах дискове в София за 50 лв. двата и останах много доволен. За мен това е най-доброто решение.

Те тия накладки ще излязат големи герои, щом след 3 смени на дискове нищо им няма . Трябвало е още на втората смяна на дискове да сложиш нови накладки АТЕ. Карам АТЕ от 5 год и никога съм нямал проблеми. Меки са и за около 150-200 км се напасват и колата спира перфектно. Махай го това брембо, сложи си АТЕ и си карай спокойно. П.С. Айде хвърли едно око на сегашните си накладки и кажи има ли още "хляб" в тях да карат, че ми е много интересно...

Запалката е вързана отделно. Няма нищо общо с навигацията

Ако не си правил реглаж на клапани, това е първото нещо, към което трябва да се насочиш. Моята кола (К24) на 15 хил км след всеки реглаж започва леко да мени оборотите и да претриса. Тя колата си показва, че и е време за нов реглаж.

Сваляш фара и както е казал колегата crown_bg, го оглеждаш за пукнатини. Ако не намериш никакви тогава е добре да обиколиш целия фар по контура със силикон.

Лечението е едно: Купуваш си силикагел 1 пакет, около 1 шепа слагаш в дамски чорап, отваряш капачката на фара за късите светлини и напъхваш чорапа вътре. След 12ч няма следа от конденза.

Единственото от фейса по колата е волана. Отвън цялата е преди фейслифта и това ме води на мисълта, че воланът е сменян. Плюс това виждам, че не е с ксенон, а има навигация. По принцип навигация имат само екзекютив моделите, които също имат фабричен ксенон. Също така, колата няма копче за VSA, което също говори, че не е фейслифт (само 2.4 мотора преди фейса има фабрично VSA). Според мен колата е сбирщайн, за да изглежда по-добре (интериорно имам предвид).

Разгледай в https://www.coxmotorparts.co.uk Там всичко е оригинално и на приемливи цени. Но като цяло хъркането и трудното влизане на скоростите може и да е от синхронизаторите.

Заден мост се регулира само за "разкрач" от два ексцентрика на носачите. В това, дали има смисъл или не, като се измери колата на стенд ще си покаже.

Здравей колега. Карай си колата, защото нямаш поводи за притеснения. Винаги когато се включи климатика, марката на обтегача бяга с няколко мм. Когато почнеш да въртиш волана, от помпата на хидравликата пак помръдва леко. Не се вкарвай в излишни филми и разходи.

Без да откачаш бронята, нямаш никакъв достъп до тях. Свали си я, прегледай всички връзки, почисти и я сложи пак. Не е голяма философия да се свали бронята.

Здравей колега. За окачването на комби на 100% не е взаимозаменяемо. За седан не знам как е, нека някой компетентен колега да изкаже мнение. Главините не знам. Дисковете и на двете са с еднакъв диаметър. Поздрави.

Със сигурност знам едно: когато превключиш автомата на ръчен режим (М), т.е. ти да сменяш мануално скорости, той се "нагажда" според това как караш. При следващо обръщане на автоматичен режим (D), той ще се стреми да ги сменя така, както си го обучил на "М".

Аз си сложих ЛЕД крушки Н11 на фаровете за мъгла. Ако ти допада идеята, може да пробваш. Изглежда много яко и по тоя начин не си прохабяваш ксенона.

Шарнира се сменя на 100%. Моят утре отивам и го сменям, тъй като също се разби. В много програми шарнира излиза като отделна част, а не като цял носач. Смяната е малко кофти, тъй като се сваля целия макгерсон, за да развиеш носача.

Колега, може би 70% от хората с бензинови коли във форума карат на газ, включително и аз. Това ми е 6-та хонда на газ и до сега съм нямал никакви проблеми. Както е написал колегата по-горе, не се хващай на въдицата за омаслител, а на всеки 15-20 хил. км. се прави реглаж на клапаните. За марката на газовото си решаваш ти самия. Аз съм карал с БРЦ, Ловато, а сега съм с Романо. Съветът ми е да се обърнеш към човек, който е монтирал газово на хонда, а също така потърси из форума и ще видиш, че има много положителни отзиви за някои майстори. Успех и много безаварийни километри.

Вземи си оригинален на Хонда. Ще ти пиша на лични за подробности.