Veseliq

Колега, че на мен на първия ден като паркирах колата пред блока ми свалиха емблемата. То е много интересно някои хора у нас как слагат разни специални метални капачки примерно, хондаджийски. Ако не смяташ да го запоиш за винтила това няма как да изкара дълго. Пък ако го запоиш ще си тръгне с винтила...

Отговор: Заради хубавите им дълги пътища и качествени горива на 20 хиляди, колкото ми е по сервизна книжка. Макар че ако бях израстнал0 в Италия, едва ли щях да го сменям - като изтече старото, ще сипвам ново, ако шумоизолацията не е достатъчна да спре шумовете в двигателя да ми развалят комфорта.Въпрос: Ако колата ти е извън гаранционна, пазиш ли си сервизна история (като документи от фактури, или записки в тефтер), просто защото я обичаш и искаш да пазиш всичко за нея?

Dodge още съществува Една снимка отвън:

Всичко до тук съм си правил в Юбико. Бултрако се опитах веднъж да отида, че ми е почти до офиса (на Ботевградско съм), исках да ми предслушат за 2 мин веригата на двигателя дали е за смяна, както ми бяха казали от Юби Ко (потрвакваше). Звънях им в Понеделник, Вторник и Сряда. Телефона не се вдигаше. Отидох в сряда направо, нали са ми близо. Влизам в лъскавия офис и казвам - така и така, искам само някой от сервиза да ми преслуша веригата на еди си какъв автомобил дали е за смяна и евентуално да я поръчам за смяна. Отговора беше - можем да ви запишем час за СЛЕДВАЩАТА седмица. И аз обяснявам - добре бе, това е 3 мин работа, само да се чуе дали трака много. Освен това от 3 дни ви звъня по телефона и никой не вдига - аз бия път на празно? Отговора беше - колегите са заети, не могат постоянно да са на телефона. А в сервиза не може да се влезе без записан час. Извиних се, че съм ги притеснявал в работно време на служебния телефон, оставен на сайта им. След което си тръгнах и повече не мисля да стъпя там.Колкото до Юбико - всичко е било свършено коректно, база за сравнение нямам защото само там както казах е правена колата. Като съм оставял колата вечер като си тръгват са ме карали до спирка, като съм се обаждал да питам нещо как се прави, винаги са ми отговаряли дружелюбно. Една вечер имах гаден проблем с изгорял бушон от големите ( след като окъсих запалката, а малкия бушон на запалката беше вече сменен с български), точно като тръгвах към морето - загасна цялото табло. Отидох и намериха проблема за 20 мин вечерта след 18 часа (отидох точно като бяха седнали да хапват петък вечер) и накрая като поисках да платя - ми казаха да се махам за един бушон да не се излагам... С такова отношение как да не ходя там? Контраста с Бултрако е брутален.

Между другото ако има повече хора от Пловдив и мен не ми пречи някой уиикенд там да е. Ходя от време на време нататък и винаги мога да си измисля и други оправдания освен срещата да покарам до там, така че нека всеки, който иска да дойде, да се добави в този списък, като отбележи къде може и да насрочим дата:Аз (Veseliq) - София и ПловдивTodor_Gagovski - Пловдив и ?NikiG - София и ПловдивZlatozator - София и ?

Мне. Ще подскажа, че това е било бранд (вече е изчезнал) на един от големите неизчезнали американски производители и като цяло е замислен като бюджетен автомобил. Конкретната кола по-горе е с HEMI и е от 60те.

Какъв Фиат бе, това е емблема на Camaro (ако се вгелдаш поне ще видиш емблемата на Chevrolet в долната част на трите колони)! Някъде от 1969-1981 или бъркам? Понеже съм нов в темата - не знам дали тази марка е била разпознавана тук. Един американски мускул от мен, без емблема, ако е много труден, ще подскажа: Едит: първоначалния ми опит беше първа генерация 1967-1969, редактирах на 1969-1981, защото с тоя автоматик е по-скоро втора. Макар че ако това на дашборда е CD-Player, по-скоро ше си лягам да изтрезнявам.

Именно. За страна, в която инвестиции се правят почти единствено в сферата на услугите и повечето от тях в района на София, Пловдив, Варна и другите по-големи градове, обезлюдяването в провинцията е страшно. Тази инвестиция е най-светлия проект от последните няколко години у нас, с най-сериозни мащаби за работни места и потенциал за индустрия. Една статия от вк Стандарт от преди месец:http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2011-01-12&article=353697

Със седмичките ли? Хайде! Ама къде, София? Че гледам, сте от Пловдив с г-н ivan_m.

@ivan_m, малко ме притеснява това, което казваш за автоматика - тази скоростна кутия има ли различни режими на работа? Като да кажем Комфорт/Спорт или не? Защото на мен дори 1500-1700 оборота са ми малко (по-горе питах за 4та на 90км/ч или 5та, защото например като се движа между Благоевград и София или след края на магистрала Хемус до Шумен, там се кара с 80-90, но с 5та скорост двигателя се мъчи на 1500-1700 и според мен гори повече, отделно че няма мощност). А да те бута на 1200 вече ми се струва доста прекалено. Пък и като натиснеш педала малко повече, не ти ли сваля предавка? Честно казано имам малки наблюдения само върху един автоматик на BMW, който явно се държи много по-различно и там не позволява на двулитровия дизел (150кс) да падне под 1700 на комфортен режим и под 2000-2200 на спортен. А там като настъпиш повече педала, сваля една предавка, ако го вкараш до ламарината сваля още една...

Програмист.

Нцъ, други са причините ми да се радвам за завода. Имам роднини в този край и там като цяло хората не живеят - преживяват... Всяка новина за потенциално тръгване напред на нашата миниатюрна икономика ме изпълва с радосост, особено пък щом става дума за нещо от автомобилния свят. Пък ми е омръзнало от скептични хора - може би съм прекалено малък, че така да гледам на нещата Повече няма да коментирам щом дразня

Queens of the Stone Age & Kyuss:http://www.youtube.com/watch?v=0l0nzPpvbFs

Благодаря за светкавичните ви отговори!Първия път когато забелязах, че мига беше лятото на 22 градуса (по ясен спомен). Не точно лятото, а май месец 2010, когато купих колата и ясно си спомням, че бях на магистралата от Пловдив към София (тоест не при запалване). Тогава се притесних, че нещо не е наред, в интернет никаква информация не намерих и чак сега се сетих да питам тук, след като вчера за пореден път ми се случи.Иначе мерси за информацията за маслото. Бих посъветвал съвета на Тино за смяна на 15к, което е средния случай.За икономичното каране - аз също сменям предавка на 2000 оборота когато колата е студена (никога на повече), но въпроса е при поддържане на скорост - по-икономично ли е да се кара с 90км/ч на 4та при 2100-2200 RPM което е по-близко до максималния въртящ момент от 1700 на 5та? Преди също карах на колкото мога по-ниски обороти, но един колега има нов Hyundai i30, който ми даде да покарам наскоро. При него като карах колата по Ботевградско забелязах, че да поддържам скорост с 3500 об/м е по-икономично от колкото на 2500 на следващата предавка с 1.5л/100 (от 5.6 се качи на 7.1 като превключих) - говорим за бензинов двигател, за това и ми е интересно как е при дизелчето.

Съвсем целенасочено така съм го формулирал Иначе относно сигурност, екстри и възможности на колите - съвсем откровено между 10 годишна хонда за 5-6 хиляди лева и нова българо-китайска количка за 10-12 хиляди, съм сигурен, че ще избера второто, плащайки 50% от цената и останалото за 2-3 години на някакъв лек лизинг. Да караш нова кола има много предимства - като сигурност ще е доста напред от по-висок клас 10 годишен автомобил (както вече уточнихме, тези коли ще покриват критериите поставени от NCAP, а някои колеги отбелязаха, че старите хонди не са цвете за мирисане в това отношение). Три до пет години плащаш само поддръжка, ако има проблеми се отраняват от сервиза (освен ако колите като цяло не са много чупливи, но като цяло братушките в Русия много, много тачат джиповете на GW, че били яки за техните пътища, дано и другите да са на ниво). Като купуваш стара кола не знаеш какво те чака.

Аз смених масло наскоро - 19к от предишната смяна когато взех колата, като дълго спорих дали не е по-добре на по-малко (10к си знам аз), но настояха, че няма смисъл - двигателя не бил сравним с дизелите от преди 10 години, на които се сменя маслото по-често. Там си ми слагат 0W-30, както е по сервизна кнжика. Каква е разликата в условията в БГ спрямо другите страни? Защо в Италия или Германия 20к да е нормално, в България 20к да не е нормално? Какво у нас е различно? Явно е, че японците не са малаумни и след като по сервизната книжка трябва да се слага 0W-30 на 20 хиляди, защо бихме го сменяли на по-малко или с друго масло?Имам и няколко други въпроса към вас:- Колко гориво остава в резервоара след светването на лампата? Винаги пълня до горе и ако не ми предстои дълъг път пълня като ми светне лампата. Обаче по спецификация резервоара е 65 литра, а като заредя до 50км след светване на лампата не успявам да вкарам повече от 52-53 литра никога, дори като изчакам малко и допълня (че нали нафтата се пени). Това би значело, че имам гориво за още над 200км (на дълъг път) или поне 150км градско. Само че без борд компютър като видя, че стрелката започва да сочи нулата и светне лампата ме хваща страх да не загасна без гориво. Интересува ме за ситуации в които да кажем след 100км има Ромпетрол или ОМВ, където предпочитам да сипя, за да не се притеснявам и да спра на Лукойл или Петрол само и само да не загасне от жажда. - Понякога ми се случва датчика за външна температура под скоростомера да мига в продължение на 5-10 секунди. Само градусите мигат, не и текущия/общия километраж. Случвало ми се е лятото на над 20 градуса външна, случи ми се и вчера на -4 градуса, случвало се е поне 5-10 пъти, просот започва да мига и след малко спира. Според мен има някаква причина това да се случва, но не мога да разбера защо - някой друг забелязал ли го е и знае ли от какво е?- Кои са най-икономичните обороти за каране на тази кола (това за хората след фейслифта 2006-2008 със същия дизел, че те имат борд). Да кажем ако се движите с 60 предполагам че е по-икономично на 3та с 2000 оборота от колкото на 1500 на 4та, или на 90 на 2200 с 4та е по-икономично от 1700 на 5та? Принципно мотора е най-икономичен когато е най-ефективен (близък до максималния въртящ момент). Това за дизел трябва да е около 1900 до 2700, но има много фактори от което зависи, така че колегите с борд компютър да кажат.

Първо - така или иначе "средностатистическия българин" е жалка картинка, средна заплата от 300-400лв - това НЕ е средна класа.А трябва да ти кажа, че в мила Румъния всеки трети кара Дачия, в столицата им е пълно с нови Дачии на всеки паркинг пред всеки блок. Средната класа (до колкото я има, подобно е положението при тях както при нас) кара нова Дачия. Във Франция ходих януари - там колко Дачии има, не е истина, съвсем не фирмени. Ако предложат кола, която е евтина, икономична и има дълга гаранция (съответно е и здрава), трябва да ти кажа, че далеч няма само големи фирми да купуват. Ще се почне от фирмите и таксиметраджиите и ще е въпрос на време хората малко подсъзнателно да възприемат, че има измамно евтин автомобил от наш завод, който дава това, което и по-скъпи алтернативи. Ще започне да се продава на тази прослойка от обществото, което така или иначе може да си позволи и си купува евтин нов автомобил.

Ей тука ги има актуалните коли, които ще се правят (благодарности на AbsolutHonda):http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/bylgariia-pak-shte-pravi-avtomobili.htmlИмайки предвид, че не само за фирмени автомобили, но и доста хора купуват нови коли нисък клас от сорта на Peugeot 206, Reno Clio, Dacia Sandero/Logan, VW Polo, Fiat Puntо, Chevrolet Aveo и много други и тн в сегмента до 15-20 000лв, ако българо-китайските колички наистина за нашия пазар са 10-15к и имат дълга гаранция (както пише в статията) вярвам, че много хора биха се замислили за такъв автомобил.

// Off-topic Пари не се "дават". Пари се изкарват. За да има високи заплати на държавни позиции (учители, лекари, полиция и тн и тн) трябва да има силна икономика (големи постъпления на данъци). За силна икономика трябват големи инвестиции, експлоатация на всички ресурси, индустрия и тн. У нашенско такива работи няма. Манталитета на мажуритета е сбъркан. Айде да караме с примери от автомобилния свят, че нали сме Хонда форум - някои хора правят нарушение, ръчкат колата с 50 над ограничението и бутат две по двайсе между талона и шофьорската книжка, после влизат във форума и плюят как са дигнали цените на глобите за пореден път (и съответно вече с 20лв подкуп не се минава). Как пък някои други хора въртят по 25 хил. км на година и за последните 3 години са ги спирали 3 пъти, за които имат един фиш за забравени фарове началото на зимата? Или друг пример от днеска - пускам тема как край Ловеч строят завод за автомобили, който ще открие 2000 работни места на първо време и ще предразположи производство на части от български производители и тия дето коментират без да са прочели и 3 реда от темата обясняват как китайските легени като се блъснели мотора им отивал в багажника... Ако нямаме отворено съзнание, позитивна нагласа, не зпазваме законите и се възползваме от всяка вратичка, която намерим, просто защото и другите го правят, това състояние на нашата република ще продължи още дълго и излизането напред ще е бавно. В крайна сметка ок, не сме сред топ икономиките, но не сме и Сомалия. Докато нагласата е "как па ше плащам на тая страна като нищо не получавам" вместо "ще си спазвам законите, ще си плащам данъците, пък то ще тръгнат напред нещата" ще можем да се питаме един друг "защо не ни направят заплатите като в добрите страни" и нищо повече. Ако не, свят голям - който иска по-добре да емигрира, от колкото да е част от хората, които хем седят тука, хем само плюят по България и карат интелигентните хора да се замислят струва ли си да седи човек.

Знам, че този пост ще се приеме негативно.Цената на горивата в ЕС в България е най-ниска след Полша:http://energy.eu/В крайна сметка личния автомобил е лукс, а не първа необходимост. България далеч не е сред богатите страни, в които над 50% от работоспособното население да може да си позволи автомобил, но статистически България е сред топ 3 в ЕС по брой коли на глава от населението (или на семейство беше) - ще опитам да намеря статистиката.Имайки предвид, че в нашата държава акциза не е по-висок от колкото в другите страни в ЕС (дори напротив), няма какво да се оплакваме. Вярно, заплатата у нас далеч не е колкото в развитите страни от европа, но това не значи, че горивото може да ни е пропорционално по-ниско, че колите и техниката ще се продават на пропорционално по-ниски цени и тн. Има малка компенсация в цените заради по-евтината работна ръка, но от там нататък базата ни е същата като тази в останала европа.Протестите срещу ценита на горивата са безумни и безмислени при тези обстоятелства. Оплакванията ще си останат форумен плач - можем да се успокояваме кое колко е несправедливо един друг, но до там.

@Player101, добре де, защо въобще си правиш труда да пускаш такива примери - едно че специално съм писал в темата, че колите на Great Wall се представят далеч по-различно, второ, че нов автомобил произвеждан и продаван в европейския съюз НЕ МОЖЕ да се представя така. Трябва да вземе определено количество точки на краш тестовете, за да може да отиде на европейския пазар.Ето го и Hover-а: http://www.youtube.com/watch?v=7KY4Yi_NPHoЕто ти ANCAP резултати на всичките коли на Great Wall - това е от Австралия. Малките коли имат две звезди (Дачиите имат 3), но е трудно да се прави съпоставка между NCAP, ANCAP и C-NCAP, когато първите коли излезнат от завода у нас ще разберем точно какво предлагат:http://www.ancap.com.au/results?make=47&model=0&vehicleyear=0Нека имаме предвид, че и европейския модел точно заради NCAP-а ще има за цел да покрива стандартите, за да има кой да го предпочете.

Здравейте колеги,видях, че тук няма тема свързана със завода за сглобяване на китайски автомобили в Баховица, който е в строеж от юни миналата година и се разраства с невероятни темпове. Аз следя проекта с огромен интерес по следните причини:- това е огромно инвестиция в нашата иконономика- в България индустрията е нищожна, нуждаем се от някакво производство - макар завода да СГЛАБЯ автомобили, проекта твърди, че в последствие български предприятия ще произвеждат по лиценз много от частите.- в провинцията има безработица, а заводът ще открие 2000 работни места, от които 1500 ще се заемат от българи.- Колите са с мотори Мицубиши. На краш тестовете NCAP се представят достойно за ценовия си клас за разлика от другите китайски автомобили. Все пак ще се произвеждат за ЕС- автомобилите ще са с много ниски цени за локалния пазар. На запад ще конкурират Дачия. Така вместо да купуваме тук румънските легени, ще си имаме наши собствени за по-малко пари - има готов договор за изнасянето на 25 000 автомобила за 5 години за Италия, което (на теория) гарантира първоначален пазар на индустрията и това, че завода няма да затвори 3 месеца след пусканетоТака, снимки от развитието се публикуват в този форум, като най-новите снимки (от тези дни) са на тези две страници:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=826216&page=25http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=826216&page=26Тук можете да разгледате колите, които ще се произвеждат и техните спецификации:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1319975Имайки предвид, че там юни 2010 беше пляни и глухарчета, евала на това, което направиха до тук. Толкова бързо само молове съм виждал да правят.И така колеги, коментирайте какво мислите - никой не казва да сменяте хондите за някоя такава кола, но все пак радвате ли се, че вместо Дачии фирмите евентуално ще започнат да купуват за служебни коли нещо такова, че може у нас наистина да се получи инвестиция различна от такава в сферата на услугите?

Моята я смених в Юбико (както съм писал по-рано в темата), сервиза е оторизиран и прави само Хонда, намира се в кв Горубляне София, смяната ми струваше 1100лв общо - 300лв труд и 800лв самата верига с всички там работи към нея.

Там са обикновени крушки и горят. Таблото около копчето за аварийки се разглабя лесно - вече съм го свалял веднъж като свалях конзолата с навито. Също на мен ми беше изгоряла крушката на пепелника, смених я - не че ползвам пепелника, ама нали е благинка, нека си свети.Виж за ледовете на бутоните на волана мисля, че просто ги нямаме, не вярвам да не светят масово "ей така" и да е от кабел - вижда се от снимката, че бутоните и ледовете са на една платка и дори имат някои общи писти. Ако е лентов кабел щеше и бутоните да са спряли.