Veseliq

Това е интересен въпрос. В темата за Хонди от моргата преди време имаше тотализиран модел 2.2 дизел 2006 с новото табло. Мога да питам в сервиза ми какво смятат по въпроса, макар че не очаквам едно такова табло да е под 1000лв. Имайки предвид, че едва ли ще позволят да го купиш без моторите за скоростомер, оборотомер и тн - ако взимаш взимаш всичко, щото кой ще иска само някое от тях...Иначе колега, твоята кола коя година точно е? Че нашите копчета не светят, а тия ЛЕД-ове, които се виждат от платката по-горе не изглежда да могат "ей така" да изгорят всичките на толкова хора.

Не знам, аз с Alpin Diesel-а на -23 в планината големите студове януари си запалих на половин оборот с OMV Alpin Diesel. То и принципно от както съм взел колата само OMV Premium Diesel сипвах (ся зимата нали Алпин му казват). Дава по-малък разход от ЕКО и Лукойл от където сипах няколко пъти в начало и определено работи по-тихо и гладко. Много се замислям дали да не почна да пробвам в Rompetrol, просто от тях още няма изгредане мрежа. Май има една такава на изхода от София по Ботевградско, там ми е сравнително близо до работа - мога да стигна за 6-7км (и още толкова да се върна), което може и да си струва, имайки предвид, че за под 50л няма да отида.

Да, ти имаш смяна само на ангренажния ремък, при мен имаше и един втори забравих как се казваше. Тези обтяжна и паразитна ролки мисля, че са към ремъка. Те изискват много, много разглабяне да се сменят и за това е скъп труда. От списъка ти ще ти останат само труд за смяна масла и филтри - 24лв, 60лв масло на мотора, маслен филтър 14, въздушен и климатичен филтър 60, горивния се сменя всяка втора или дори всяка 4та (трябва да ти кажат на 20 или на 40, зависи от модела), така че като гледам ако правиш просто облслужване ще бъде под 200лв (160 го виждам аз). На теб ангренажния ремък дето ти е веднъж на 50 хил вероятно ти е 350-400лв и той ти е големия товар. Като той е 350-400 с ролките, не знам дали с всяка смяна трябва да ги сменяш тях или на всяка втора. Питай - старата ми кола не беше Хонда и беше бензин, но там последнияпът като смених ремъка си ми излезе 150лв защото беше само ремъкм за 80 и 70 ми взеха за труд.

@Al Capone, с идиотското отношение на Бултрако лично съм запознат. Съгласен съм до някаква степен с теб, но и ти ще се съгласиш, че не може какви да е консумативи от кой да е да се слагат. Сервиза трябва да е оторизиран да се занимава с дадена марка. Юбико например са такъв сервиз и до колкото знам, можеш там гаранционно да си обслужваш колата с оригинални консумативи. Защото "неоригинален" е доста свободно понятие.

Колега добре изглежда, имайки предвид, че си сменял и ремъци. Моя е 2.2 i-CTDi, пълното обслужване с всички филтри (неоригинални) и хубаво масло на двигателя (6л х 34лв) и масло на скоростната кутия (не помня колко беше то, ми излезе 500лв. Моя двигател обаче вместо ремък има верига и тя на 200к се сменя, но със смяната само веригата беше 1100лв. На предишната кола като се замисля смяна на ремъка с всички там работи към него си отиваше към 250-300лв, така че това е положението.Следващото ти обслужване като сменяш само маслен филтър, масло, въздушен и климатичен, ще ти се върже под 300лв. На скоростната кутия го дават веднъж на 100-120 хиляди.Едит:Няма да ти излезе по-евтино в друг сервиз, като си купиш филтрите и маслото, във всеки един сервиз взимат 20-30 лева за смяна, колкото са ти взели за смяната и тук. А си сложил евтино масло - 12лв на литър си е екстра на фона на това дето на мен ми слагат.И нека попитам - защо ще влизаш в сервиз след месец?

Това казвам, ти за 100 000км имаш общо 5 обслужвания на дизел (на 10, 20, 40, 60, 80). За 150 000км имаш още 3 - 100, 120, 140. Това са сумарно 2000лв разлика. При кола която струва между 30 и 60 хиляди лева, за мен това не е кой знае каква разлика. Ти за тия 150 000 при разход 6-7л / 100км си сипал 10 500л гориво или при цена 2.40-2.60, това са над 24 000лв гориво. Да обобщим - въртиш по 60-80 хиляди на година и даваш по 12-13 хиляди за гориво и те притеснява, че 4те обслужвания са ти 1000лв повече от колкото ако си ги правиш с неоригинални консумативи? При бензинов автомобил е същата работа - по-евтини обслужвания, по-висок разход. За газова уредба на нова кола е трудно да говорим.То за това гаранцията изисква оригинално - вярно, всички ние знаем, че има хубави неоригинални масла и консумативи, обаче... Какво би станало ако някой сложи на новата си кола скапан горивен филтър дето в кварталния сервиз са му казали, че е "по-добър и от оригиналния" и запуши дюзи и отиде в Бултрако да му оправят гаранционно прецекания мотор? Или ако както баща ми на стария Пасат сложи измислен маслен филтър за 25лв отдолу и като тръгнал с колата се спукал и му изтекло маслото на светофара та ходих да го дърпам? За това се държи да е оригинално и се пише сервизна книжка, да знаят че колата е поддържана както трябва и всички проблеми навярно идват от техническа неизправност, за която те си носят отговорност.ПП Извинявам се, че се отклоних от темата.

Е колега ти си длъжен да сменяш гаранционно само първите 100 или 150 хиляди км. На дизелов автомобил това е 400лв на обслужване без горивен филтът (20х км), 500лв на обслужване с горивен филтър (40х км). Като сложиш масло от 100лв от Карфура и неоригинални филтри ще спестиш 200лв на ходене, ама ако си дал между 30 и 60 хиляди лева за нов автомобил и тези 200лв те притесняват, работата нещо не е добре.

Колегата те е иронизирал, че това е дизелов автомобил и ламбда сонда този двигател няма. Както и почти никой дизелов двигател. До колкото знам има при някои от най-новите common rail diesel-и, които работят доста различно от старите дизелови двигатели и ламбда сондата (или кислороден сензор, както му викат на запад) може да е от полза. Примерно двигателя i-CTDi на Хонда от 2004-2008 също НЯМА. За още по-новия D-TEC не знам.Но това, което той казваше бе, че едно търсене във форума или в Гугъл щеше да ти отговори на въпроса.

Здравей, колега!Мога да ти препоръчам (за София) сервизът на Юбико в квартал Горубляне - оторизиран сервиз е, правят само Хонди, включително гаранционни. Всичко до сега там съм правил по колата. И там ще продължа да го правя - момчетата са ми помагали за дребни работи и без да ми взимат пари, по телефона 2-3 пъти съм звънял да питам кое какво, винаги любезно ми се обяснява как сам да си го направя, а като отида чувствам приятелско отношение (последния път като ходих да оставя колата привечер единия от тях ме закара до дружба от където да си хвана транспорт да се прибера, че съм му бил на път). След като ги препоръчвам не мисля, че има нужда да казвам колко професионално е била вършена работата.Пожелавам ти безброй аварийни километри и само позитивни емоции. Макар че тези двете общо взето си вървят в пакет с всяка Хонда

Аз карам 2004 i-CTDi седан от Май 2010. Взех я на реални около 170 000. С взимането направих обслжуване пълно и смених 4 диска с накладки. Неоригинални, но маркови японски - 390лв бяха 4те накладки с 4те диска, предния комплект беше малко по-скъп от задния, така че 200-220 да са. Взех ги от един мой роднина от Пловдив, който има магазин за авточасти за азиатски автомобили - сиреч всички японски и всички корейски марки. Ако те интересува мога да ти дам контакти, страхотен човек е и работи и с Еконт.Иначе за навигацията - аз имам навигация и не можах да преглътна, че няма да го бъде. Бях споменал и в друга тема, нека го спомена и тук - започнал съм проект с навигацията с външен контролер ще правя CarPC, така че да я използвам за навигация с музика, филми, интернет, без да отпада нищо от оригиналната конзола, просто ще използвам интерфейс за управление на тъчскрийна с малък лаптоп, който ще се помещава в жабката. До около 2 месеца трябва да е готово и ще пусна снимки и ръководство кое как защо. Така че всеки, на който има фабрична навигация и му се инвестират пари в тази работа да има една уникална система в колата си.Между другото и моя волан не свети. Вероятно е на моделите 7мо поколение от 2006 до 2008ма. Иначе до тук освен малко над 20те хиляди км с колата съм дал след закупуването не малко пари освен за гориво, но предимно очаквани разходи.- 1100лв общо за смяна на веригата на двигателя с всички там чаркалъци + труда в Юбико. Прави се веднъж на 200 000 принципно, аз го направих на 180 000, защото ми казаха, че потраквала, а имах 4000км път за една седмица в европа. Принципно още преди да купя колата в Юбико я бяха прегледали и ми казаха, че оригиналната верига вече потраква и до 15-20к ще трябва да се смени, така че това си ми беше на ум.- 390лв за 4 диска и накладки + не помня колко пари е бил труда. Като взимах колата вече едната накладка беше приключила и задрала в единия диск, а всичките бяха на ръба, така че и това си ми беше предвиден разход.И неочакваните разходи:- два предни тампона по 50лв всеки. - 4 задни тампона на амортесьорите по 25лв всеки + 2 задни амортесьора. Амортесьорите японски въздушни K.Y.B. същата марка която произвежда оригиналните на Хонда комплекта беше 240лв. За смяната на амортесьорите и тампоните общо към 400лв отиде с трудаДо тук съм безкрайно доволен от избора на кола, който направих!

Здравей, колега.Карам такъв Accord (2004 2.2 i-CTDi). Навигацията за България НЕ работи и НЯМА КАК да работи. От своя страна обаче аз съм започнал проект за CarPC при който touchscreen-а ще се използва от компютър, в същото време управлението на радиото (аудиото като цяло) и звука ще остане фабрично, докато през PC-то ще ползвам навигация, филми, интернет и друг софтуер. До месец-два ще публикувам статия как съм го постигнал, така че ако имаш конзолата с touchscreen-а и в последствие решиш да налееш още около 1500лв ще можеш да имаш уникална мултимедийна система.Колкото за километрите - моя Accord го купих Май месец 2010 на 139 хиляди по километраж. В последствие разбрах, че реалния му километраж е 170 000. До тук съм карал 20 000 и съм сменил едни тампони (4 х 25лв) и едни задни амортесьори (общо японски комплект KYB беше 240лв), които работаха чудесно, но имаше едно тропане в заден ляв амортесьор, за което от сервиза ме успокоиха, че ако не ме дразни амортесьора може да кара още много много километри без проблем. Тези работи ги смених малко след като я зех, от тогава не съм пипал нищо. Ако ме питаш, реални 150-160 са нищо за тази кола. Бих я купил и на над 200, ако знам, че е карана и поддържана с обич. Но имай предвид, че ако е купувана и карана в България нещата седят по друг начин. На запад съм карал достатъчно и знам какво значи градски и извънградски път "като стъкло". Ако е карана примерно предимно из Софийските разбити улици и паваж, може окачването да ти създаде повече проблеми, шумоизолацията на купето да е заминала, електрониката да е по-податлива към отказ заради многото вибрации и прочее, 150те хиляди биха били еквивалентни на 300 по немски, австрийски или италиянски магистрали...Това е, ако има нещо друго - питай.

Фабричен е... Но ако цената е 107 евро за оригинален по-скоро ще сложа две от 30лв да светят еднакво и ще си прибера здравата за резервна.

Ах, преди имаше под аватара точен модел, но след ъпгрейда на форума нещо е станало.Accord 2004, iCTDi, Executive.JHMCN15504C206165

Здравейте, колеги!Днес като си тръгвах от работа завъртях копчето на фаровете и светна само десния. Левия (пред шофьорското място) жълтееше от както взех колата началото на годината и явно е дошло времето на крушката.Въпросите ми са три:1) Как се сваля?! Старата ми кола беше на бензин на близо 20 години и отпред имаше бая по-малко чаркалък. Тук гледам, че поне акумулатора трябва да сваля, но после лесно ли е - ако някой може да сподели опит. Сега е тъмно, но от това, което видях, няма да е толкова лесно. Трябва ли ми сервиз или мога и сам да се справя?2) Крушката стандартна ли е или уникална за Хонда или даже за модела - Акорд? Искам да си взема маркова крушка, най-добре същата като тази. Или мога да намеря такава крушка и в бензиностанции / всякакви магазини за авточасти? Предполагам, че ще струва стотина лева, но все пак.3) Могат ли да ме глобят, че карам с един фар? Акт ли пишат или фиш (да знам ако рискувам да стигна до сервиза утре какви може да са последствията - ако могат да ми пишат акт ще го мисля, но няма да карам така).Благодаря ви безкрайно!Поздрави,Димо

Здравей, колега!Да те питам (всъщност нека даде мнение всеки, който разбира) - аз имам колата както писах от Май месец, тоест половин година, първи дизел, който карам и първа собствена кола (такава която сам съм си избрал и купил) и нямам опит. За вдигането на обороти като е студена знам, че не трябва и до 2000 оборота сменям предавка. Докато е студена едвам галя педала. Но да те питам - защо преди всяка смяна на масло сипваш по литър двутактово масло в нафтата - това с какво помага? Кой филтър "переш" на 5000км и това какво ще рече, че го "переш" - да не би да има филтър, който трябва да се мие или на жаргон говориш, че се сменя? Също така защо оставяш колата след дълъг път да поработи на място? Аз обикновено веднага като спра я изгасям, но ако знам, че има причина да я оставям да поработи (ако помага да се запази двигателя) ще започна да го правя.Иначе маслото мисля да си го сменям на 20 000 както ми казаха от Юбико. Аз и от друга страна само и единствено OMV Premium Diesel сипсвам и съм безкрайно доволен - първите 3 резервоара ги изкарах на EKO Euro Diesel който е с 25 стотинки по-евтин на литър, но ми светна лампата на двигателя и един приятел ми каза, че на неговото Пежо светела от евтините нафти у нас. Тогава почнах да пълня Premium-а и разликата беше шокираща - по-тиха работа, повече мощност, и лампата на двигателя никога повече не светна.Поздрави!

На дълъг път с пуснати фарове и климатик и скорост 80-100 при мен разхода е под и около 5 (с двама човека). Градско в студени дни или лятото в жегата с климатика, качва до 8 в големите задръствания в София (до сега над 7.2 разход не съм имал с нафтата на ОМВ, но този месец като гледам как ходи стрелката заради студените утрини скоро като напълня резервоара ще зесека разход около 7.8-8 по мои сметки).Един познат със същия акорд с двулитровия бензин ми сподели че спокойно ги прави 10 чисто градско, миналата зима януари - март редовно е правил около 12-13.Но уви, като се сметне по-евтината поддръжка, по-простия бензинов двигател и по-евтините потенциални ремонти по нагео, за кола на толкова километри може и разликата в цената на потребление между двата автомобила може да намалее значително. Все пак говорим за автомобили, които не са излязли от салона.Между другото, Тодор, не знаех, че и втек-а е с верига. Принципно моя автомобил е на около 180 000 и ми казаха, че е почнала да се разхлабва веригата и е добре скоро да я сменя. Аз няма да чакам да се разтрака още, защото януари ще пътувам до франция и обратно, което ще са към 4000км в рамките на 10 дни в най-студеното време и ако стане някоя беля в чужбина, по-добре да я забравям там колата.

По дупки, паваж. Както съм писал е от амортесьора - какво общо има той със спирачната система?

За филтъра, моя грешка - горивния беше на 40000, масления с маслто наистина.За амортесьора - цена, която ми е дадена от сервиза.

Аз карам такава кола. Купих я май месец тази година - след като пуснах същата тема като теб във форума и получих далеч по-смислени отговори.Колата беше от горублянска автокъща, преди да я купих я закарах до сервиза на Юбико в Горубляне да я прегледат - момчетата казаха че е всичко е наред.Направих пълно обслужване - масло на скоростна кутия и двигател, три или четири филтъра - климатик, горивен филтър, въздушен и евентуалния четвърти е маслен. Общо 500лв.Там ми казаха, че обслужване се прави на 20 000 - горивен филтър, въздушен. На 40 000 се сменя климатичния и масления до колкото помня. На скоростната кутия маслото е веднъж на 100 000.В Юбико ме предупредиха, че ще трябва скоро да се сменя веригата на двигателя (веднъж на 200 000 се прави това), верига + смяна е 1100лв, ще я сменя сега декември.Иначе до тук съм минал 12 000км без проблем. Наскоро едно леко потропване отзад се усили и смених задни тампони - 4 тампона на задните амортесьори общо 100лв (по 25 на парче). Тропането не се оправи и ми казаха, че е единия заден амортесьор. Изтръпнах при мисълта че на стария ми Пасат 94та единия от амортесьорите беше 180лв, тоест 360 двата, но на хондата се оказаха, че са по 120лв парчето (оригинални)!!За двигателя на колата мога да говоря с часове - работи тихо, гладко, ускорява невероятно, еластичен е. А разходът му е превъзходен - когато ходих до Гърция по-рано тази година на дълъг път със 80-100 скорост през почти целия път, свали до 4.5л/100. Чисто градско прави до 7.2-7.3. На магистралата 4 човека със 130-150 и пуснат климатик - 6.5. Сипвам само OMV Premium Diesel. Ако го сметнеш, ако за една година правиш по 20 000км, при среден разход (бензин) 10/100, това са 2 000 литра гориво, по 2.3, това са 4600лв. Същото разстояние при среден 6/100, това са 1200 литра - по 2.4 лв за литър Premium, това са 2900лв или 1700лв разлика на година за гориво. За мен това е от значение. Ако не те бърка колата да ти гори по 15/100 както горе пишат, предполагам няма да те бърка и нов автомобил да си вземеш.Обожавам я тая кола, просто бъди внимателен какво ти продават.

Радвам, се че имам честта да превъртя 50 000, а именно 50072 с моите 140.

Качих ръководството за експлоатация (има го на български и руски език) на моя сървър, така че да е достъпно за всички. Ако променя линковете, ще редактирам този пост в тази тема (bookmark-вате си темата, не линковете).Благодарностите за ръководствата не към мен, а към iwolf! Той бе така добър да ми ги предостави след като ги търсих седмици наред, аз само правя възможно дистрибуцията им към другите, които имат нужда от тях.Honda Accord 2003 (7th Gen) Owner's Manual EnglishHonda Accord 2003 (7th Gen) Owner's Manual РускийВсички файлове тук:http://www.modreactor.com/_private/honda_accord_7th/За жалост английското (за моя жалост, не знам руски) е по-скоро за американските версии на Accord 7th и успя да ми помогне само за електрониката, която е близка (но не същата). Тъй като в щатите 2.2 i-CTDi няма, продължавам търсенето. Докато руското е за европейския ТАУРЕР (комби).Скоро в тази тема ще кача и друг файл, който iwolf ми даде, а именно SERVICE MANUAL за Accord 7th ПАК НА РУСКИ - тоест за ЕВРОПЕЙСКАТА версия, но на работа под linux нямам rar в момента и докато намеря безплатен пакет с който да разархивирам файла и да видя какво представлява, няма да го качвам.Когато намеря на английски ръководства за европейския Accord 7th, ще ги кача. Ако някой има такива или за Acura EX - акурата е американското брандиране на европейската версия на Accord 7th и колите са идентични (с много дребни разлики по интериора и екстериора)!!Дано да са ви полезни.

Точно до преди няколко седмици бях дълго пред дилемата Accord 2004 diesel vs Mazda6 diesel.... както написах и в коментарите на статията - наистина, Accord-а е по-добър, но и 25% по-скъп. Ако бюджета ви е малко по-нисък, без никакво колебание Маздата си струва всяка стотинка от по-ниската цена.

Благодаря ти БЕЗКРАЙНО, пращам на лично мейлчето ми!!Иначе, Tino, знам го това... За това и още не съм се решил, въпроса е, че каското ми покрива стъклото - първия път. Не мисля, че ако пак го разбият пак ще ми покрият щетите. Освен това ми излиза дори по-скъпо от самото стъкло цял ден да се разправям с тъпи полицаи и застрахователи дето ги е наплашила кризата, вместо да съм в офиса си

Проверих я, работи! Но шоков датчик няма. Казаха ми, че колите с фабрична аларма, но без фабричен шоков датчик, нямат интерфейс за допълнителен такъв Така че ако искам шоков датчик и промяна по функционалността - ще ми струва около 170лв, което е цената на стандартна хубава нова, фабричната ще бъде отрязана. Още не съм сигурен дали искам да го направя, но след инцидента със стъклото няма сутрин в която да не треперя докато стигна до колата и я видя цяла...

Ми аз заради каското нямах избор. На пасата заради скапан CD+MP3 Elite от 59лв преди година сменях дясно предно стъкло - много лесно става работата. Като свалиш кората (има няколко винчета по вратата, ще ги намериш - при мен две от тях са под гумен "капак" до копчетата за стъклата. Като купиш стъклото ще видиш - то има 2-3 дупки в долната част, които се връзват с механизма. Номера е да изчистиш всичката изпочупена стъклария и да викнеш я роднина, я приятел - някой дето да държи стъклото, за да ти е по-лесно и ще го сложиш.Но само за информация - на мен на фактурата и гаранцията от фирма "Кобра", от която ми го смениха - труда беше 9лв, стъклото беше 105лв. Тоест ако се притесняваш, не е колосална сума да ти го смени друг човек. Но за мен са грешни пари като знам колко просто е.