Veseliq

Хм, това твърдение звучи много съмнително. При 2000 оборота на 5та това автомобилче лети с тамън 110км/ч, едва ли ще го самопочистиш като го покараш 15мин със 165, от друга страна за турбото с променлива геометрия е хубаво да го раздухваш до 4000-5000 от време на време

Колега, нов внос от автокъща е смърт... Не бързай, може да отнеме месец два покупката, но това е покупка, която се прави веднъж на най-малко няколко години. Моята кола след много гледане, подбиране и тн я взех от автокъща, след като я огледаха в оторизиран сервиз на Хонда, със сервизна книжка и на "реални километри" и накрая се оказа като я изкарах от КАТ, че километража не работи, защото са прецакали таблото докато са връщали километраж и са успели да върнат една година каране - грубо под 40 000км. Не е въпроса в километрите, а че тия хора взимат най-евтиното от чужбина, пудрят го и са магьосници в това да покрият следите.Освен ако не ти изпадне изключителна кола от автокъща за която знаеш препоръки, по-добре дебни някой колега, който продава такъв автомобил, да знаеш, че е каран с любов и грижа, поддържан и макар да е по-скъп, повечето пари ще ти се върнат многократно спрямо някой клозет, който е бил изхвърлен в някоя морга след 300 000км в западния свят, но е прилежно превъртян на 112 000 "реални" км. Другото е каквото и да купуваш - отиди в сервиз да го диагностицират, където се занимават с хонди. Един оглед на окачването и компютърна диагностика ще те спасят от най-честите проблеми. Двигателя пък има достатъчно електроника да си каже ако има проблем с паленето, горенето, налягането и тн, ще се види въздушните възглавници дали са си на мястото, а ще огледат в сервиза за течове и други. Накрая отиди да измерят геометрия - 10лв е (където изправят преден/заден мост) - разлика до 1-2 градуса обикновено е напълно корегируема на същото това място, но ако има криви греди, усукване или друг проблем, който най-често е предизвикан от силен удар, значи тая кола е за боклука. Която и автокъща да ти ОТКАЖЕ някое от горните неща, значи са измамници и автомобила е преносима тоалетна. Ако колата е читава, макар и със забележки, ще се радват да я заведеш на преглед, защото знаят, че всичко ще мине нормално, а те искат да я купиш!Например ако решиш да купуваш кола от горубляне (както аз направих), след всичко, за което си бил предупреден до сега, в близост там е оторизирания сервиз на Юби-ко и няколко места където правят мостове, аз там си прегледах колата, момчетата са изключителни професионалисти, само им звънни миналия ден преди да ги посетиш, че да не са заети всички хидравлични крикове.

Колеги, от 2 месеца не бях стъпвал на магистрала, сега дойдох до Пловдив и обърнах внимание по магистралата волана ми седи леко на ляво, за да се движи нарпаво, а като го пусна, почва да бяга на дясно. Правих реглаж точно преди година, явно зимата и ямите по софийските улици са си казали думата, та в момента се притеснявам, че гумите ми се търкат неравномерно и че любимата Хондичка няма поведението, което й е пристойно. Но е неделя и съм в Пловдив. Има ли сервиз, където да ми направят реглаж днес, защото довечера ще карам на обратно? Имам навигация и мога да намеря всичко по адрес. В София знам за такъв ама кел файда.. :(edit: някой мод да оправи заглавието, било е несъзнателна грешка с клавиатурата

Под следващата неделя имах предвид следващата неделя през която има месечна среща, разбира се! Наясно съм значението на "месечна среща". Но да, живот и здраве тогава се пада националната среща и можем да се видим там. Само че тогава има и голям двудневен музикален фестивал - Elevation, близо до Банско и двете събития се засичат, а аз вече имам билети за там. Сега проверих датите и вероятно ще се размина и с тогаващната Хонда среща Но нищо де, то Хонда фен се става до живот, на фона на всички събития на които предстои да се засичаме, 1-2 месечни/национални срещи нямат значение Радвам се че по толкова хора се събирате и на всяка цена искам да съм част от тях

Ей, да не се взимаме на подбив. Ще следя темата, ако се събирате на обяд, ще дойда, че вечерта ми е заета. Ако не, следващата неделя

Е как няма да са щастливи! Който е карал Honda знае, че връщане назад няма. Има само напред - по-нова, по-хубава, дай боже всеки му. Като избирах кола не бях фен на марката (и на никоя марка, старата кола беше наследена пълнолетна талига дето не си знае километрите). Станах фен след като пробвах BMW 3, VW Passat, Mercedes C220, Audi A6 и Mazda6 - всичките горе долу на тия години. И щях Мазда да си взема ако не бях седнал в Honda-та Така че да не разправят тия с Мерцедесите и БМВ-тата, че гроздето било кисело. Да, за 200 - 500 хил, има Мерцедеси и БМВ-та на които да няма еквивалентна Хонда, но пък Лексусите за тия пари са просто коли от друго измерение

Колеги, колко горе долу се събирате на тази месечна среща? Никога не съм идвал на Хонда среща и ми се идва, макар че не знам дали ми се идва ако се събирате по 4-5.

Не си прав колега. Прочети пак първия пост:Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should: Можеш да си сложиш какъвто ксенон намериш, дори правен от африкански племена дето носят препаски от палмови листа, стига ксенона, правен от тях да отговаря на горните три правила. Там пише, че самите марки трябва да са успели да демострират съвместимост със съответната регулация и буквално "НАПРИМЕР Hella, Valeo и тн да са направили тест в независима лаборатория" - тоест ако въпросните фаровете на въпросните африканци минат теста в независима лаборатория и преминат изискванията на регулацията и изпълняват всички изброени правила, по закон нямаш проблем да си ги сложиш. А ECE 98 декларира въпросните ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ, за които говориш.Аз съм твърдо за. Знам фабричния ми ксенон как свети, знам как свети на един колега ксенона на астрата дето са просто H7 крушки на мястото на старите халогени. Ден става пред астрата, ама е смърт за тия дето карат в насрещната лента. Тоест не казвам, че всички са така, но казвам, че е пълно с некадърно сложени ксенони, дето мамичката да ти разгонят на дълъг път през нощта. Ако се наложат горните регулации, поне няма "тунинг" магазините да продават най-долно качество китайски комплекти баласти + крушки за по 99лв, дето Сульо и Пульо да слага на колата както успее на тротоара пред блока, ами вместо това на по-висока цена ще има издържали ECE 98 ксенони с всички рефлектори, почистващи механизми и тн, които са нужни за да имаш ксенони, които не пречат на останалите и те ще могат да се слагат само от оторизирани за целта сервизи. Това за което говоря разбира се е "идеален свят" и разбира се вероятно у нас няма да бъде наложено със сила скоро, но го подкрепям, защото макар да разбирам, че на повечето хора не им харесва, че вместо за 99лв ще трябва да сложат ксенони за 399лв, нека не забравяме, че не сме сами на пътя и нашият собствен лукс, удобство и гъзария не трябва да са за сметка на увеличаване на риска за ПТП и изморяване и изнервяне на другите шофьори (което може да доведе до същото).

Колегата два реда по-горе е написал, че в сервизното ръководство пише да не се ползва 5W-30 или 5W-40, а точно 0W-30. Иначе става и за любовна смазка да си го купиш, друг е въпроса дали няма да му пари на някой.

Колега, аз поне слагам от маслото Honda (което е Кастрол) и за 17 хил км, на колкото обслужих колата, си поиска половин литър доливане, те толкова ми бяха дали и от Юби-Ко за доливка, като го сменях си беше на минимума, тоест наистина гори по малко. Но след като Honda са избрали да работят с Кастрол 0W-30, не разбирам защо бихме слагаме друго. Освен това едни казват, че на Хонда маслото било чудесно понеже било пълна синтетика (един колега в същата тема по-горе), докато в тая тема дето даде 0W-30 на кастрол е "непълно синтетично" - кой е крив, кой е прав? А на Мотул сега разгледах каталога и там има едно 0W-30, което се води "MOTUL 8100 X-lite 0W-30" и пише, че е сертифицирано за VW и BMW двигатели (в което няма нищо лошо, напротив сигурно значи, че е много хубаво), обаче малко несериозен ми изглежда тоя сайт - един литър е 37лв, 5л са 460лв. Или аз съм позабравил математиката дето учихме 4ти клас или е грешно 5 пъти повече масло да струва над 10 пъти повече.Аз нищичко не разбирам от масла и такива работи - искам да направя най-доброто за любимата Хондичка, така че ако оригиналното масло не е най-доброто, ми се иска следващата смяна да е с нещо, дето заслужава.Ето го линка за Motul 0W-30http://www.prospeed.bg/bg/product/4113

Ех колега, понеже знам и аз каква кола исках преди няколко години за бала (японска, чак по-късно разбрах конкретно коя марка е истината) изтръпнах от кеф като ти видях мнението и си викам - айде! И после от мненията на колегите виждам, че сме от различни краища на България - да бяхме на до 200км разделени пак бих дошъл Направете много снимки и дано и мацката и всички вие се изкефите максимално!

Zlatozator-а май се бореше с тях и той ще каже дали е успял да ги пипне хардуерно. Иначе на Sport и Comfort моделите е с копчето, на Executive-а са с автоматична регулация, според това колко ти е клекнала задницата (4ма човека, свръх багаж), под какъв наклон се движиш и тн - няма копче.

И с двете няма да сбърка. Като горд собственик на дизеловата версия, разбира се ще препоръчам нея. Двигателя е изключително тих, еластичен и икономичен. Има си турбо лаг, но ако я държиш на около 2000 оборота или повече, почти не се усеща. Но зависи колко кара - ако кара много разхода на гориво ще му хареса и ще си избие обслужванията. Градско лятото 7 при повечето време с климатик, зимата 8-8.5 (София, огромни задръствания, двигателя загрява по средата на пътя - 14км за 40 мин минавам), магистрала 5.5-6 при сам човек и 120км/ч, 6.5 при 4ма и климатик пак тая скорост. От друга страна на около 200 000 хил км ще му предстои обслужване за 1100лв (верига на двигателя и други там чаркалъци) и ако е фен на газовите модификации, може би бензиновата ще му предостави най-доброто от двата лагера (евтина поддръжка и гориво, страхотен пъргав двигател без лаг).

Колега, като го пречетох това - паднах! Последното нещо, което трябва да гледаш на втора ръка автомобил са километрите, буквално! Първо, в българските автокъщи няма да намериш кола, която НЕ е с въртян километраж и няма да намериш кола която е над 200 000км (освен ако не е кош на 500-600 хиляди, тогава ще е 220 в автокъщата). Ако попаднеш на запазен автомобил на 150-200 хиляди, в автокъщата ще ти е 80. От частно лице е същата работа, освен ако не е първи собственик, който да ти покаже сервизна книжка и всички сервизни бележки от както я е купил. 150-200 000км са нищо за един добре поддържан автомобил и са нещо на което да се надяваш за тия пари. Един приятел си взе Мицубиши Каризма на "130 000хил" от уж коректен търговец и малко след това ходи да смени съединител, където в сервиза му казаха, че колата е с неоригинален съединител, а ако съдят по състоянието на мотора и трансмисията е на поне 300-350 хиляди. Колата пак след тая смяна и някой други малки корекции стана отлична и си върви, въпроса е, че това да вземеш 10-12 годишен автомобил на някакви там 80-100 хиляди особено от западна държава като Италия, Франция, Германия - е чисто и просто илюзия. И така, успех в търсенето на желаната Хонда (или автомобил, който да ти свърши работа), но когато купуваш гледай колко изхабена е колата - колко лесно се прибират коланите, колко е запазена тапицерията, волана, скоростите и другите детайли по интериора. Колко захабени са педалите и пода под тях. Как работи мотора, дали колата безпроблемно потегля на втора (съединител с още живот в него), най-добре отиди и до сервиз за диагностика на компютър и оглед на ходова част. Това са стандартните неща, които имат значение, километража е нещо, на което никога не можеш да разчиташ, а дори и да е верен, не означава, че стария собственик се е грижил за колата, не я е трещял по разбити пътища, обслужвал я е често и тн.

Прикачам снимка на оригинален баласт. Митсубиши Електрик е. @user, прочети първото ми мнение и заглавието на темата. Искам баласт с форма като ОРИГИНАЛНИЯ, както съм писал, че съм наясно с универсалните афтър маркет баласти. И мерси за линковете все пак - ще се обадя, просто като ги гледам нямат много общо с оригиналния...

Благодаря за отговора. Когато се прибера довечера у нас ще снимам старите си баласти и ще ги пусна.

Имах проблем с фаровете, който се оказа, че са вече скапали се баласти на ксеноните. В сервиза на Юбико ми сложиха временно да си карам колата с неоригинални баласти от Цивик, които обаче не са със същата форма и не се закрепят добре на фара отзад.Качествени баласти за D2S/R крушки в ebay има по 20-30 паунда парчето, китайски има по 20-30лв парчето, но не са същите като размер и форма като оригиналните. Оригинални нови баласти са нереалистично скъпи, така че това, което търся е чифт баласти, които да паснат на мястото на оригиналните и да са на приемлива цена. Може такива от ударен акорд (от морга) или просто някаква друга марка, които правят афтърмаркет части. Ако някой от вас продава или знае къде мога да пожъна успех с търсенето, ще съм безкрайно благодарен.Също така пазя оригиналните си баласти - ако може да се ремонитират, да се смени в тях електрониката - това е опция! Просто аз не разбирам - дали е възможно, дали е оптимално, ако някой от вас се занимава с такива работи, нека ме посъветва най-доброто.

Ако искате да се намерим по скайп и да се разберем там?За сега остава 16ти или 17ти Април. Аз събото-неделно (с преспиване) няма какъв да диря извън софето, но ако другите имате желание мога просот да се включа събота вечер 16ти срещу 17ти пък вие да откарате и повече

Мястото изглежда приказно: http://www.ezeroto.com/contacts.htmlТогава нека изберем дата за срещата, тези които ми харесват на мен за следобедно-вечерна среща:- 10ти Април (Неделя)- 17ти Април (Неделя)- 24ти Април (Неделя)Ако има други предложения - дайте ги. Обаче Бачковския манастир - ще ме извиняват колегите от Пловдив ама за софиянец това са близо 400км път заради едната среща. А това, което Златозатора предложи е компромисно и изглежда прекрасно

Ами карат. Имам познат германец. Живее на 170 километра от Мюнхен в китно селце, в китна къщурка на 3 етажа, с цветна градина и 2 гаража. Кара той Аudi A4, двулитров дизел, всеки ден на работа до Мюнхен. И казва, че много от хората в селцето са така - хем спокойствие и чистота, хем за един час по четирилентовия аутобан стига като настъпи Аудито си стига до работата. Това са по 6 хиляди километра на месец. На година по 70, МИНИМУМ. Твърди, че има хора, които правят по същата схема по 150 на година, тези дистанции с тяхната инфраструктура за нищо я нямат. Прави ли ви впечатление за 10 бинки в България каква перфектна кола висок клас може да се вземе, с всички екстри, с "реални километри" - 100 до 150 хиляди. А в mobile.de от частно лице за 5000 евро същия модел не можеш да го намериш или е на 300 000км или е без екстри или е 2-3 години по-стара. Как става тоя номер... Еми взимат от моргите нещо, което се разпада, сменят му ударените ламарини, пудрят го, делят му стойността на километража на 3 и става нов внос на Горубляне. Да ги ловят, да ги затварят, но то нисшата им се създава от хора, които гледат километража, а не състоянието на колата. Как може да седнеш в автомобил на "100 000"км, на който колана сам не се прибира, протъркан е пода пред педалите от обувки, цифричките на скоростния лост ако са били рисувани ги няма... Свежата кола се усеща, старата изхабена кола колкото и да я пудриш си личи. Но като отиват там и купуват първото за което им кажат, че е перфектно и малко карано, ще има хора с такива морални ценности, че да не им е съвестно да ти обещаят света под формата на кола за 5000-10000лв

Колега, никой не ти е казал да сменяш старата Хондичка, нали? Въпроса е да има добри алтернативи за тези, които така или иначе търсят нов евтин автомобил. Тази прослойка която купува 10 годишни коли за по 3 до 5 бона и ги кара докато им станат пълнолетни, така или иначе ще продължи да купува такива. Не знам и къде си чел за национализъм, подпомагане на икономиката и тн - повечето хора с възможност да отделят 15-20 бинки за нов автомобил са същества с разум. Те няма да си вземат китайска количка, ако тя е получила репутация на кенеф, който се разпада още с паркирането пред блока. А за наливане на пари в бившата система - коя бивша система? Това не е държавен завод държан от комунистите, това са частници, които имат за идея да печелят - ако излъжат няколко хиляди, ще има рев и съд докато собствениците на колите им си получат обещаното в гаранцията и после се оттърват от тях, ще им падне реномето и ще събират и заминават. Но Great Wall само за миналата година има 400 000 () изнесени автомобила, като в Италия, Австралия, Юар и още други, техните пикапи са най-продаваните - вероятно има инжинерна мисъл в това, което правят. За пореден път - нека се радваме на инвестицията и да не бъдем скептични за това, което се случва у нас. Това е светъл лъч за България да прави коли, да започне някакъв износ и да има работа за хората в района.

Снимки, техническа информация и оборудване на Voleex C30 (седан)Знам, че ще ме оплюят отново скептиците, но ако следното е вярно, за 16-18 бинки тази кола ще избие рибата. Двигател 105кс ЕВРО4, въздушни възглавници , автоматик (CVT ), 4 ел. стъкла, ел. огледала, ел. седалки, радио с USB, климатроник.. Нещо друго прави впечатление - 4 години гаранция или 150 000км - евала на китайците.@kris_901 това не е вярно, не и за всички части на китай. В индустриалните зони, във фабриките и заводите взимат по $240-300 на месец, но се работи 6 дни в седмицата, 12 часа на ден. Имат си общежития и живеят там, целогодишно, освен за отпуски и празници, понеже индустриалните зони са далеч от градовете най-често Завода в България има за цел да спести акциз, тъй като ще се асемблират в ЕУ и да има етикет, който не е Made in China, заради лошата репутация на повечето китайски коли. Така или иначе, номера е да се радваме на ползите за нашия народ от чуждата инвестиция.

Фирмата си прави маркетинг, имайки предвид какъв оборот правят с промоциите си и колко народ пуска линкове към тях (както аз направих) нищо чудно да удвояват. Пък и официално заявено - казали са, че ще пратят потвърждение в профилите на потребителите (предполагам копие от официален документ), ако измамят губят клиенти.Пък и що да се организираме да събираме пари да пращаме, да плащаме за такси за преводи и тн - половината хора, които биха отделили "нещо" няма да се хванат изобщо да се занимават. А така няма оправдание - 5, 10, 20, 50, 100лв - който колкото може, все пак от интернет форум сме, малко са скараните с технологиите хора тук, неща като кредитни карти, електронно банкиране и тн са тривиални работи за повечето от нас. Разбира се всеки има своя начин - важното е да си помагаме. Ако ни удари някое земетресение и нас, ще разчитаме само на помощи - никога не можем да се възстановим сами. А японците са страхотни хора - това е една от богатите страни, които винаги помагат.

Тук: http://bg.kolektiva.net/sofia/extra/dari-na-zhertvite-na-sendaj-zemetresenieto-japan.htmlима възможност за дарения, като от сайта твърдят че сами ще покрият всички данъци и такси по прехвърлянето на парите към японския червен кръст и ще удвоят средствата. Аз вчера дарих 30лв. Сега към края на месеца ще видя какви оборотни пари ще ми останат в картата и ще ги дам всичките пак там (още 80-100лв). (copy + paste):НАПРАВИ едно добро дело! * Дари средства за пострадалите при бедствията в Япония! * Ти избираш сумата - от 1 до 100 лв. * Всички средства ще бъдат изпратени на японския Червен кръст, за да помогат на хората, засегнати от бедствията. * КОЛЕКТИВА ЩЕ УДВОИ СЪБРАНИТЕ СРЕДСТВА!Условия * Фондът за дарения е предназначен за подпомагане на пострадалите от вълните цунами и земетресението в Сендай. * Колектива ще удвои събраните средства. * Потвърждение за получаване на парични суми ще бъдат изпратени в профила ти в сайта. * За по-подробна информация, моля, посетете сайта на нашата компания в Япония http://www.piku.jp/ * Направени дарения не могат да се отменят.

Ау как се напих в строежа... Готов да рулирам, въобще утре ше ми е токова зле и мисчично кавко съм писал тукаа.