Veseliq

Колата е от автокъща, тоест със сигурност няма да оставят видими проблеми на снимката, не и при тази цена. Според мен е прекалено скъпа - за съвсем малко повече можеш да вземеш Mazda6, която е несравнимо по-модерна кола. Като тази:http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11369739576590559&f1=details&slink=3bhews

До колкото съм чувал джанти се боядисват след като се минат с "пясъкоструй" и след това прахово. Честно казано не ме интересува технологията, стига да добият оригиналния си фабричен вид и боята да е трайна.Но отговорът ти не отговаря на въпроса в темата - къде ти ги боядисаха? И доволен ли си

Взех на баща ми 4 броя оригинални джанти за неговата Mazda6, които обаче изглеждат изключително невзрачно и са поизлющени та реших, че може би ще е добре да се боядисат - в оригиналния им цвят. Но след като един бояджия ми обяви безумната цена от 100лв на джанта, което грубо е повече от цената на джантата, се оказа, че няма да е толкова просто Ако някой може да препоръча бояджия, от който е доволен и който взима някаква разумна цена - ще съм благодарен.

Това, че яде масло не е показател колко качествено е маслото. При технически проблем ще яде и качествено масло. Важно е маслото да е истинско, защото е важно вискозитета да се спазва, както да покрива стандартните изискани от производителя на двигателя (ниско ниво на сяра, издръжливост при някакъв пробег). Ако маслото е менте, няма да спазва нищо от написаните неща на опаковката. По същата причина е важно и да се сменя често - защото явно маслото спира да спазва стандартите си доста по-рано от обявените 15-20 хиляди километра на "long life" маслата. Разбира се, ако дадено масло покрива дадените стандарти и обявен вискозитет, тоест е истинско, е без никакво значение каква марка е.

Мислих го и аз, но няма никакъв смисъл, освен ако не смяташ да си го избиваш от пране. Имайки предвид, че оригинален въздушен струва 20тина лева, ако го сменяш на 10к км, имаш едни 100к км докато си избиеш "спортния". А имаше тест от някой като MythBusters като на една кола над 200кс слагаха различни филтри - обикновения панелен, спортен панелен, конусовиден панелен и разлика нямаше, освен с конусовиден, изнесен отпред пред фара и разликата беше под 3кс.

Принципно разхода на 2.4 мотора е само идея по-висок от този на 2.0. Разликата в данъка и ГО също не е голяма. Аз лично бих избрал 2.4 при всеки случай!И двете коли са доста скъпи, като за не-екзекютив ниво (нямат шибедах и навигация), така че не се изненадвай, че не са се продали бързо. Аз мойта я взех преди над 3 години (когато още нямаше навършени 6 години) за 15 800, но беше най-скъпия вариант - дизел, с най-високо ниво, навигация и шибедах. А вече, макар и с фейслифта, модела започва бавно и сигурно да остарява.Ако колите са от София и огледите могат да станат вечер, бих ударил едно рамо.

Да, това беше плана - просто нямаше яснота кога ще се случи и се изненадах като видях "тихата" промяна. Очаквах повече шум около едва втория дизелов двигател разработен от Хонда.

Сега видях в сайта на Бултрако (honda.bg), че Civic 9та генерация се предлага и с новия 1.6L D-TEC. Комбинирания разход е 3.6-3.7л/100км за 120кс, но колата се предлага само с механична скоростна кутия и без най-високото ниво на оборудване? Хонда казваха, че ще слагат новия дизел и в CR-V, но за сега няма такова нещо в ценовите листи.

Разхода е комплексно нещо - 200те кубика и по-голямата мощност оказват разлика сами по себе си. Но разхода на Accord-а ще е по-висок не толкова заради мощността и работния обем, а заради това, че Accord-а е към 200кг по-тежък, за които в крайна сметка двигателя трябва да осигури енергия да ги ускори при всяко потегляне. И все пак говорим за разлика от порядъка на литър - литър и половина на 100км, която при използване на LPG ще е слабо осезаема като пари. За доказателство други две коли от форума:http://www.carspending.com/bg/vehicles/43-honda-accord-sporthttp://www.carspending.com/bg/vehicles/747-honda-civic-sohc-i-vtec-ex-fd1-r18a1Вече хибридния Civic има съвсем различен разход, и не се нуждае от газова, за да е излиза изгодно. И е истина, че има разни Insight-ове и Prius-и от преди 2000та година, чиито батерии карат безпроблемно до ден днешен, но има и такива с дефекти. Почети чуждите форуми и си реши тогава.

Аз съм дизел. Гори малко (http://www.carspending.com/bg/vehicles/1-honda-accord-i-ctdi-executive), но му е по-скъпа поддръжката, не бих те съветвал да вземеш такава. Щом нормалния седан ти е грозен, се връщаме на хибридния вариант, като бих те посъветвал да почетеш американските хонда форуми за потенциални проблеми, понеже у нас хибридите са кът, а там - на почит.

Бензиновия Акорд не е скъп за поддръжка. Доста по-малко "изненади" дебнат от колкото при дизеловия. Но след покупката на ползвана машина, винаги трябва да имаш заделени пари. Бих избирал между обикновен Civic (1.4 или 1.8) или Accord 2.0, което ти е по джоба и разбиранията за достатъчно голяма и мощна кола. Само гледай да намериш запазен автомобил.

Автоматичния преводач в Google Chrome върши прекрасна работа (аз така я прочетох) и статията става 100% разбираема - не губи време.

Да, най-модерната 4х4 система за времето си, използва така наречения Torque-Vectoring, който BMW чак след това започнаха да копират в тяхното следващо поколение xDrive. Имаше един готин тест на Acura MDX с SH-AWD, срещу Q7 Quattro, срещу xDrive на X5 и мисля, че някакъв Lexus LS400 - на един леден баир коя до къде ще стигне. Само Acura-та го качи и журналистите писаха, че е много впечатляваща.edit: ето го и тестаhttp://www.youtube.com/watch?v=YidkaqlW9nsедин от коментарите:"acura hands down over any suv. the truth. I had a q7 and X5...mdx is best in reliability, quality..etc. so now i buy Acura only"

Цената на Леджънтите вече падна доста и модели 2007-2008 се намират за под 25 000лв. Друг е въпроса, че у нас "А6цата" и "Пета Серия" са на почит и Леджънтите не се търсят. В което си има известен резон, имайки предвид слабия маркетинг на Хонда в Европа и това, че спряха модела.

Castrol Edge е добре, стига да е 0W30. Общо взето, това, което продават от варела "Honda" е точно Castrol Edge 0W30. За този двигател се сипва само и единствено 0W30, всичко друго води до съсипване на веригата и нейна предстояща смяна на под 200к км. Другото, че интервал по-дълъг от 10-12 хиляди не е препоръчителен, също е вярно.Сега при прочетеното от статията пусната от Ники се замислям да взема един 25-литров бидон 0W30 и да започна да сменям на 8-10 хиляди.

Както и другите казаха - кажи ЗАЩО се колебаеш. Кое те привлича в Акорда (и за кой Акорд говориш, предполагам 7ма генерация 2003-2005) и кое в Цивик-а?Колкото до хибрида - той е рядкост с вероятно по-трудно откриваеми части (ако нещо уникално за хибридната система се нуждае от ремонт). Освен това след 10тина години започва да се случва да дефектират клетки на батериите, които са скъпи. Ако взимаш 8 годишен хибрид, с идеята да го караш още 5, имай си едно на ум. И не забравяй, че Цивик седан с 1.8 двигател и газ ще консумира по-малко или близко количество пари за гориво спрямо този 1.3 хибрид на бензин и ще върви повече. Не знам дали някой би газифицирал хибридна кола, имайки предвид количеството електроника в системата.

Запалка в подлакътника? Може ли снимка?

Попитали един държавен чиновник:- Тежка ли е работата Ви?- Не, но създава сериозни неудобства между почивките, отпуските, почивни дни, уикендите, командировките...

При този избор, да вземе новия Civic с дизел или бензин (ако изчака още малко, ще излезе и новия 1.6 свръх икономичен дизел). Той е най-нова разработка (от тази година е на пазара) и като вътрешен обем е по-близко до Шкодата, но твърдо много по-надежден и изпипан. Докато Акорда у нас е доста скъп, фейслифтнат модел от 2008ма година. Ако взимах нова кола никога не бих взел този Акорд към настоящия момент. Бих взел новата Mazda 6. Цената им е еднаква, а екстрите несравними. Дори старата Мазда 6 (тази до 2012, последния фейслифт) според мен бие Акорда като екстри и като мноого по-добра цена. Вероятно ще има и уникални промоционални бройки на склад.Относно Honda > Skoda, казвам го тъй като мой приятел кара Octavia 2010 (купена нова) с 1.9 110кс дизел и беше влизал в сервиз да оправят разни работи гаранционно. Докато колеги с Хонди споделят, че по 150 000км карат само със смени на масла.Отново, нека погледне и Маздите. Здрави японски коли, най-нова разработка, които според мен ще изкарат и ще събират погледа по-дълго от Октавията. Тя просто си изглежда невзрачно, пък ако щеш и 300кс й сложи. Ако не му легнат на сърцето и джоба, тогава да взима Шкодичката и това е. В крайна сметка нова лоша кола няма!

Фирмата изглежда добре... като за Civic Combi. Макар че Комбитата не се отдават безкрайно добре на Хонда (с малки изключения).

Честито и на теб и безаварийно! Като с всяка Хонда, особено пък нова и после пазена, те чакат безброй много километри съпроводени със смяна на масла и удоволствие от шофирането // offtopic, ако искаш да засичаш разход (че и всички останали разходи), можеш да пробваш сайтчето, което правя, което и колегата ползва (картинката е линк):

Не съм искал да подведа никой, в грешка съм - видях, че това е за предпазител, за това писах "двойно по-голям". Но двойно по-голям кабел от този при точката на топене явно е пак недостатъчен.Наистина най-добре виж от BMW E36 купе, при които акумулатора е в багажника по принцип. Там поне цялата инсталация ще ти е подсигурена, добре направена, изолирана и изпитана. Но отново, не бих правил такива модификации, понеже ще си отвориш много работа - ще трябва да прокарваш инсталация, да окрепиш акумулатора, ще трябва да внимаваш да не го затрупаш с багаж и стане беля.

В тази тема има обяснения и таблица с ампераж/дебелина на кабела, ти се застраховай с поне двоен:http://www.napravisam.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=7505&start=340Искам да те попитам, защо ти е да местиш акумулатора в багажника? Искаш да събереш повече чаркалък отпред или?Edit: Накратко, за 80A ток ти трябва 1мм диаметър или 1 квадрат. Но ти си виж колко ти е ПУСКОВИЯ ток на акомулатора. При моя той е 680A, тоест биха трябвали 8.5 квадрата кабел. Това е при МЕДЕН кабел. И все пак бих те посъветвал да преусмислиш желанието си да сложиш акумулатора в багажника. Токът е огромен, кабелът ще се загрява много, особено ако е по-тънък. Могат големи бели да станат.

- Защо Сидеров не дава интервюта между 13:30 и 15: 00 часа?- Защото тогава дават "Диво сърце" по БТВ.

Сервизи в София - Юбико (Горубляне) и Омбре (Дружба). С бързо търсене в Гугъл ще откриеш адреса и на двата. Дори след като купиш колата, бих те посъветвал да се придържаш към един от тези сервизи, в които да си изградиш история. Работят малко по-скъпо (малко, наистина), но за сметка на това се занимават само с Хонда и са истински професионалисти.