honda symphony

Напиши как го свърза, има и други като теб. Аз чакам такова огледало от Англия и незнам от каква кола ще е и с какви кабели.

Като знаеш, че черният е маса пробваш другите два с плюса и който работи той е. Ще разбереш дали работи като затъмниш сензорите с ръка /заедно и поотделно/, тогава се променя осветеноста на огледалото.

Здрасти, на алфата имах такова огледало. Единия ти е плюс, другия е минус, а другия ти кабел взима сигнал за задната за да може да го освети когато си на задна. Само че при мен двата кабела не бяха в такива цветове и не мога да ти кажа при теб как е свързването. При мен масата беше кафява. Този кабел който ти е за задна можеш да го изолираш, пак ще работи но няма да се осветява когато си на задна, ама това не е проблем. И датчика ти, всъщност са сензори за светлината, трябва да са два- един отпред и един отзад и от сигнала на двата сензора е степента на осветеност на огледалото. За колко пари го взе?

Колега Иво, идеята ти е предизвикателство за инжИнерната мисъл. Ама ми се струва, че туй нещо могат само в Хогуортс да ти го направят.

Някакви по-точни координати на този магазин може ли?

Колега ти като сменя джанти и гуми не ти ли направиха баланс? Много странно ако не щото това си е задължително. Преди две седмици като слагах летните предна дясна не можаха да ми я балансират и имаше тресене при около 90 км. ч. Гумаджията ме предупреди и каза че е от неправилно съхранение на гумата, каза да покарам така една седмица и после като отидох ми я балансира перфектно и тресенето изчезна. А тия мазни петна и аз ги имам, при теб са малко повече, и за мен са загадка щото от никъде нищо не тече и не губя грам масло /или каквато и да е течност/ от никъде. И си мисля, че вероятно се получават като минавам през някоя локва в която има масло.

Колега, много е относително това как ще ти се промени звука след замяната на катализатора. Трябва да видиш някой със същия мотор, същата генерация, същите гърнета и същия резонатор та да разбереш. Иначе резонатори бол, от алуминизирани за 30 лв. до неръждавейка за 130, че и повече.

//www.drouzhba.bg/drouzhba/main_bg.htmlСъветвам те преди това да изчетеш мнения за качеството на тези изделия. Незнам защо но са крайно противоречиви. Този завод има, или поне имаше, фирмени магазини във повечето областни градове. Преди години реставрирах една "Панония" и тук ми изляха буталото и сегментите, като линията им беше японска, но май доста са ги побългарили нещата.За качествени бутала ноум мейд забрави.Успех с начинанието.

Ако в нещо не си сигурен - не пишеш ! Колко голям консуматор на ток е климатика - николко... П.П. Не е нормално включването на компресора на такъв интервал. Уважаеми Себулба винаги съм чел с интерес постовете ти и много неща съм научил от теб, моето уважение за което. Само че, най-малко при пускането на климатика активираш два вентилатора, не мисля че това е николко. При много производители на автомобили моделите които са с климатик имат динамо което е с 10 ампера повече от моделите без климатик. За хонда незнам дали е така.

Потърси във физкултурните салони в училищата.

Карай си спокойно колата, всичко е наред. Причината е че климатика е голям консуматор на ток, а това иска повече обороти за да може динамото да насмогне. При ниски обороти минават 2-3 секунди докато компа нормализира нещата. Между другото първата ти чертичка / тя е малка и необозначена/ след 0 оборота е равна на 500 оборота, не са точно по средата на 0 и 1000. Така че едва ли ти падат оборотите до 300-400. Вероятно вече знаеш че климатика сваля мощноста и увеличава разхода и това е по-изразено на малките мотори. Аз понякога предпочитам да се потя но да я имам тая мощност, макар и малка.ПП От време на време слагай по някой препинателен знак че 20 пъти ти четох поста докато разбера кво искаш да кажеш.

Чета и се чудя що така с лека ръка отписвате голфа? И то без никакви аргументи. Много молим, колегите първо да се поинтересуват кой е най-продавания автомобил за всички времена в света /изключвам форд Т / , защо е най-продаван и тогава да пишат че имал лош имидж, бил скучен и т.н. Към колегата Zarrick- голф 4 е един много добър автомобил за жена и ежедневно градско каране. Имам голф 2, 1.6 моно, 89 набор по регистрация, по вин не съм го гледам и дори и в момента не мога да кажа нищо лошо за този автомобил. Жена ми се движи с него. Дуракоустойчив е и има голям ресурс по отношение на износване.

Значи от година и половина я карам тая хонда и не съм я оставял да падне под долната бяла чертичка. Та да питам- колко км. са горе долу от бялата до червената чертичка /да кажем извънградско/? И на червената черта ли е емпти, демек там ли взема да придърпва?

Шестите- дори и да са ги виждали да светят е било за малко, за да се поддържа мистиката.А сега сериозно. Първо благодаря за професионалния отговор.Второ, как ще обясниш друг "феномен"- тръгвам на дълъг път с фул резервоар, карам 300 - 400 км. и спирам за кафе, като си поглеждам стрелката на резервоара и е да кажем между горната и средната чертичка. Пия кафе и се мятам пак в колата, паля и тръгвам и забелязвам че стрелката ми е със половин сант по-надоло. Това винаги го забелязвам и не само на дълъг път. Някак си стои и изведнъж пада. Поздрави.

Колега Генов, заповядай в в сряда, пада се 7 април, от 19 ч. в "испанеца" на сбирка на феновете. За 15 мин. ще разбереш всичко което те интересува по автомобила ти.

Колега Нецентрован, хич не съм оптимист че това нещо за 125 лв. ще покрива някакви стандарти и затова те моля като го слижиш да споделиш мнение. Много хора които в момента си махат катализаторите си ги запазват. Причината е че в нашата родина прегледите стават все още "на око", въпреки че отдавна сме в ЕС, но вероятно момента да не можеш да минеш преглед без изправен катализатор наближава.Значи след махането на катализатора и по-малкото газово съпротивление се променя и температурата което също лъже сондата и понякога обърква компа. Някъде бях гледал резонатори специално за сивик и бяха към 130 лв.

Най-вероятно всички са ти заминали, ама така да гадаем не става. Свали си предните гуми и виж в кво състояни са накладките, виждат се ясно с просто око и е за 5 минути работа. И много лесно се сменят между другото. Успех.

Идвам

Колега здравата си настинал. Ако си пил по-добре си легни и не пиши глупости. Тоя форум се чете не само от хондаджии.

Колега, най-сигурният начин да разбереш състоянието на катализатора си е да направиш газ анализ на изгорелите газове. И аз съм на 222 хиляди км. но катализатора ми е перфектен, явно са го сменяли по някое време. И да ти кажа ако решиш да го махаш не го оставяй на майстора, това нещо струва около 50 лв. на скрап. Ако решиш да го махаш има вариант на мястото на катализатора да ти сложат резонаторно гърне за 30 лв.+ 15 лв. труд, тоест на теб ти излиза без пари щото ти прибират катализатора.

Здрасти. Да ти кажа тия лампи при сивиците са загадка, малцина са ги виждали да светят. За туй, че не мери точно ще трябва да свикваш. Хубавото в случая е, че имаш невероянта комбинация от мощност и икономичност. Резервоара ти е 45 литра, така го пише в книгите.

Колега, това че хондите палели по-бавно са глупости. Палят от четвърт, ако всичко е наред разбира се.Сега за имобилайзера- зелената лампичка светва, премигва няколко пъти и после изгася, това означава че чипа ти е разпознат и вече можеш да въртиш стартера. Като изгасиш мотора историята е същата, тоест пак си премигва няколко пъти и изгася и е препоръчително тогава да извадиш ключа. При теб щом ти пали значи го разпознава, демек нещо лампата ти не е наред. Що не я пробва на акумулатора като мислиш че може да си се заблудил?Съветвам те като дадеш на контакт да изчакаш около 5 секунди, за да изгасне лампата която ти не виждаш и тогава да въртиш. Казвали са ми че ако не се изчаква се трупат грешки но дали е вярно незнам.Сега за дросела- виж в техническите теми има тема от 75 коня към 90 коня, там има линкове със снимки на тия неща.ПП извини любопитството ми но защо искаш да го чистиш и защо мислиш че е мръсно?Със здраве.

Колега и аз го имах този проблем, незнам как се появи, но пак се появяваше при определени обороти. Предполагам че е свързано с резонанса. И аз лягах от долу но така и не разбрах от къде идва. Накрая с една дъска го заудрях навсякъде, не силно разбира се, и взе че се оправи, естествено незнам как. Пробвай и пиши.

В Козлодуй и около Козлодуй винаги спират, това са част от мерките за охрана на АЕЦ-а. Пътя е ужасен,няма как да се кара бързо, трафик няма и не е проблем да спрат всеки. И мен винаги ме спират и винаги отварям багажника и всякви лични карти показваме.

Все още си мисля, че не мериш като хората. Ако си прав ще ти се извиня, но преди това си изтегли от нета един технически каталог с размери и ще видиш че ЦО ти е повече от този на Q7, каен и лендроувър. Ясно ти е че там и болтовете, и междуболтовете, и всичко е в повече. Просто нещо не е наред, опитай се да разбереш кое.Айде лека и със здраве.