honda symphony

Индекса 5.1 мисля, че означаваше силиконова основа, демек не акумулира влага и има по голям срок на експлоатация . Не съм сигурен дали точно това беше индеска на силиконовите течности, но има такава.

Става ама нищо не става. Имаш три различни метала с различно линейно разширение и всичко отива на кино после.

Аха,не е нормално. Нормално при хондите е стрелката да заковава на едно положение и да не мърда, нито зиме, нито лете, нито по баир, нито в обороти, нито с ремарке или климатик. Всичко останало е неизправност в системата.

На Трабанчетата и Вартбурзите е така.Имат "фрайлауф" и по байра надолу на скорост като пуснат газта колата все едно е изключена от скорост. За двигателя не е опасно движението с изключена предавка надолу по байра.Той си работи в режим на празен ход Друг е въпроса, че на шофьорските курсове е забранено карането на свободна предавка.Дори съм чувал за скъсани в следствие на това. Някак си е по-безопасно да се кара на предавка, а и както казаха по-горе е по-икономично дори. Дааа, инструкторите затова са инструктори за да изкореняват вредните навици още в началото.

Преди 4 дни пътувах Варна-Ст.Загора-Варна за един ден. Обикновено след Ахелой отбивам в дясно и излизам малко преди Айтос, после Сливен Нова и Стара Загора. Тоя път влязох в Бургас и после съжалих, километрите са малко повече, ама уж заради магистралата. Иначе пътя е хубав. След Сливен посока Нова Загора пътя беше нарязан ужасно, имаше и поставени конуси в дупките, може би в участък около 10 км. На връщане реших да мина през Котел да разгледам града, но още като влязох видях само мангали, един бял не видях и минах транзит. Котленският е много добър, една дупка няма, само в северната част завоите са малко повече. Излиза на Омуртаг, от там Търговище-Шумен-Варна. По дълъг ти е с около 20 километра отколкото през Ахелой. Иначе добър вариант ти е и Айтоският проход, излиза на Провадия, пътя е добър само след Айтос има бабуни и коловози от големите камиони. Иначе е живописен. За нищо на света не се лъжи да минаваш през Върбишкия, може и да не стигнеш до Варна, на места няма асфалт.

Борко, туй дет си го написал няма нищо общо с истината. Даже предлагам след третата ракия юзърите да нямат право да пишат в форума. С ТХ номер съм обикалял България къде ли не и никога не съм усетил особено отношение заради номера. Важно е задкормилното устройство, приятелю. За две години живеене във Видин с ТХ номер никога не са ме спирали. Само веднъж след Монтана рутинно, бях с изтекла книжка и си ме пуснаха ората. В момента ходя до София два пъти седмично с различни номера и пак не съм забелязал отношение заради номера. Средновековието отдавна свърши, а простаците с къвто и номер да са са си все простаци. Случвало се е от пернишки номер да ми покажат среден пръст при изпреварване, но ми се е случвало по непознати пътища да се залепя зад голф двойка и човека си караше толкова грамотно, че като се засякахме на една бензиностанция го поздравих. Спести ми много време и нерви.Иначе това да предвиждаш реакициите на околните е много вярно и се постига с опит. Можеш да разбереш много неща от погледа, движенията на ръцете, позата при каране, начина на изпреварване, обикновено начинаещите шофери като ги изпреварваш и се дърпат малко в дясно да ти направят път, без да има нужда. В каране в колона си има естествен ритъм и когато той е нарушен значи нещо не е наред, бързо се разбира кое не е наред.Моя инструктор казваше "видиш ли жена давай път, че не я знаеш кво държи в ръцете си", но възрастни шофери повече са ми изправяли косите от жени шофери.

Коя година са произведени и колко мм грайфер имат?

Витек клапана е селеноид и се задейства с ток, а не с налягане на маслото.

[quote name='Ростислав' timestamp='1328026597' post='1057267731' Работя в пункт за смяна на масла и виждам как някой хора не се усещат и дават по 100-150лв за масло за ежедневен кенеф 1.4 или 1.9д. Това какво те учудва? Аз също давам 100 кинта /+филтъра/ за хубаво масло. Сивика е 15 годишен на 250 хиляди, 1.4 мотор. Има хора които разбират за какво става на въпрос и не правят копромиси. И те уверявам, че тия грижи им се отблагодаряват. Лампата на маслото ми изгася още докато върти стартера.

Преди да махнеш централната конзола проследи къде отива другия край на жилото. А то отива на клапана който спира горещата вода към радиатора на парното. Като отвориш капака на мотора ще го видиш. Най-често там дава проблеми, съответно не отваря или не затваря плътно.

Адаш, за да ти позволят място за гараж трябва да го има в подробния устройствен план. Първо това се поинтересувай в твоето кметство. Ако няма забрави, че ще стане. В момента проблема с построените гаражи в София става все по актуален. Над 90% от тях са незаконни по цялата територия на столицата. А в закона за устроиство на териториите няма процедура /ама въобще няма/ за узаконяване на незаконни постройки от всякакви категории. Демек, в бъдеще ще виждаш все по-малко гаражи в София. Естествено на мястото на старите такива ще се появят нови, вероятно по-съвременни и функционални, но вече на правилните хора. И наистина вече няма "преки пътища", нещата не са такива като преди 10 години.

Какво означава "пред нас"? На тротоара, на улицата, в градинката между блоковете, в двора ти? Не всички знаем къде живееш.

По добре недей. Няма да можеш да си избиеш парите. Брат ми две хонди докара от Англия и ги продаде под това което му излязоха. Моргите са пълни със коли от Англия за части.Много трудно се продава кола с десен волан. По добре докарай скутерчета или по-голям мотор. Виж в мобилето как вървят десните волани и смятай, че свалят веднага с доста само и само да се отърват от тях.

Слави, дай да ги видим тия зарядни за които говориш. Преди време си взех такова за моторни акумулатори и дадох над 100 лв. за него. Пък е голямо колкото две цигарени кутии. Иска ми се да имам автоматично зарядно и за автомобилни акумулатори.

Идва от анг. сайлън- мълчалива, тиха, безшумна втулка. И аз незнам как е станало селенова втулка, но нека поне в форума знаем за какво става на въпрос и да сме коректни.