honda symphony

Примоция, само сега цената е 75 лв. Нямат кривини, пукнатини и заварки.

Приятелю, би ли обяснил кое точно са глупости?Второ, незнам какъв му е проблема, затова и го питам момчето защо мисли да го чисти.А това къде се намира мисля, че съм му отговорил. Ще ти отговоря още веднъж и на теб - ХОНДА НЯМАТ СТЪПКОВИ МОТОРИ. Имат нещо друго, което работи на друг принцип.ПП сега ме извини, отивам да гледам "Забраненият плод"Със здраве.

Не си губи времето да го търсиш, няма да го намериш. Просто защото нямаш стъпков мотор. Това което ти е постнал колегата кеел е така нареченияIACV клапан, демек -Idle Air Control Valve.Чистенето му е малко сложна работа. Защо искаш да го чистиш и с какво мислиш да го чистиш? Предполагам, че някой приятел, дето е виждал хонда само на картинки от дъвки, ти е казал че проблема ти е там.

Май наистина е заразно, и аз му дадох скайпа си с добри намерения. После почнаха глупави въпроси и до тук приключи връзката ни. Явно момчето има свободно време да чука по клавиатурата.

Сега го видях новия, изглежда добре. Колко струва, че никъде не видях в сайта?

Тоя номер с масления радиатор сме го правили преди много години на опел манта и налягането падаше. Сложихме този радиатор понеже тогава избора от масла не беше голям и много го ръчкахме. После се оказа, че така му скъсихме живота. В момента има високотехнологични масла и този радиатор ти е напълно излишен. Пък и ти кви температури смяташ да развиваш? Да не ходиш на WRC?

В мобилето има доста сивици 8 ген. От 15 до 25 хиляди кинта вървят, всеки ден ги гледам.

5 генерация хеч са красиви и отговарят на изискванията ти но вече са на по 20 години. Скачай на 6-та хеч, за 3000-3500 лв. ще си намериш супер автомобил. Ако не си се докосвал до хонда помоли някой колега от твоя град за един тест драйв. За три години каране на 6-та генерация хеч съм се убедил, че това е най надеждния автомобил който съм имал до сега, а съм имал поне 8.ПП забравих да кажа, чемного приятели саме молили да им го продам. Салона е прост и двете врати са нефункционално, но знам че паля и стигам до Австралия без да ме остави по пътя ако се наложи. Сега за 3 години вярна служба под знамената мисля да го поглезя нещо.

http://rusokosko8.snimka.bg/automobiles/djanti-13-ki.588047Четири броя, сваляни са от сивик 6-та. Произведени са в Германия, нямат заварки и пукнатини. Имат нужда от боя.Цена 150 български лъва.Тел. 0877 958929 Петър

Нестандартно набити не означава пренабити. Извикай човек който да ти направи експертиза в КАТ, идва с едни лампи и се разбира дали са пренабити дори и професионално да е направено. Ако са пренабити си носиш отговорността естествено, ти или бившия собственик. Ама гледам ти вече си я вкарал в бокса, успех за нататък.

В КАТ как разбраха, че са пренабити номерата? Правиха ли ти някаква експертиза? Или на око?

Обезвъздушихте ли системата? И как точно?

Здравей, ако под "размер на главината на джантата" разбираш централен отвор /ЦО/ отговора е 64.1За междуболтовото си прав - 5 по 114.3ПП дай да я видим тая джипка най-после.

Разпределението на усилието е 60 на 40%. Как разбра, че не работи? В каква пътна обстановка го пробва?

Си Ар Ви- то беше определено като най-надеждния СУВ за тази година от асоциацията на британските застрахователи.

С удоволствие бихме споделили, въпреки, че много е писано за това тук, цената на нов акУмУлатор. Но няма да е зле да ни кажеш каква марка искаш. За сравнение моя е Варта и преди една година струваше 145 български лъва. Има и по-евтини и по-скъпи.

Със сигурност колегата нищо няма да разбере от това което си пуснал. Регулирането на фарове не е сложно, ама трябва някой да ти обясни. Та да питам- какво е А, какво е В и какво е h в посочената от теб снимка? ПП между другото липсва една величина без която няма как да стане реглажа.

Да, няма блокаж, няма бързи и бавни. Няма и генерации. А за екстремен офф си трябва винаги допълнително подготвен джип, независимо от марката. Но това 4 по 4 се справя учудващо добре в някой ситуации. И лично за мен си е много красив и функционален автомобил. И внимавай да не те метнат, не всички ейч ар ви-та са 4 по 4. Двигателите са два вида-105 и 124 коньови, иначе и двата мотора са 1.6 . Изключително здрави машини са, само дето малко са капризни по отношение на маслото в диф-а, не става с кво да е а само с оригинално хонда масло. При качествени части почти нищо не се чупи и работи като часовник. Като пари не мога да ти кажа сега цени за първоначалното обслужване, но има във форума писано. Ти към каква машина си се насочил?

Уважаеми колеги, покрай винетките пропускаме цените на ГО от вчера. От новите цени са изненадани дори и хорато които правят застраховките. Просто са им ги спуснали неочаквано. Както каза господин Капоне- на печелившите честито. Днес направих застраховка за 1.4 мотор, нещата са жестоки, и още по-жестоки ще станат след 20-ти. Със здраве

Защо реши че ЗиЛ е азиатски автомобил?

Ми колега като искаш титуловай се професор. Във форума ни има дори и академици вече.Един акумулатор без фабрични дефекти при добри грижи може да изкара доста години над гаранцията. Ама ние искаме да сме го заебали тотално и да кара 10 години. А какви са грижите е друга тема.

Професор Гишин после като се скапят Искрите му не ги ли отваря, почиства, затваря отново и пълни с електролит и така още 4 години гаранция? Щото аз познавам един такъв майстор в Добрич /до джамията бачка/. Ама не казвам само и единствено от него да си вземаме акумулатори. Живеем в 2010 година, кви са тия зареждания, искри, монбати и т.н.

Ако имаш в предвид керосина който се използва за реактивните самолети-не става. С много по-ниско октаново число е и е много по калоричен. И е нещо средно между дизел и бензин /мирише на газ за осветление/. При реактивните двигатели детонацията не е важна тъй като няма бутала, компресия и др. такива. Важна е температурата за създаването реактивна тяга. Вярно че руските машини /мазове, москвичи и др./вървяха и с малко керосин но кюнците ставаха бели. А на дизелите зимно време слагаха до 30% керосин по устав.ПП от тука топла вода няма да потече, това не е като да правиш ракия.

Най-вероятно проблема ти е както ти го е обяснил колегата във втори пост. А на задното стъкло как е? На служебното мондео помпичката в казанчето беше хванала доста котлен камък и проблема беше същия. С един препарат от технополис го оправих.

Що? С интерес следя постовете ти и съм останал с впечатлението, че си изключително доволен от това масло?Намерил си нещо по-добро или експерементираш?