Krasi-mir

Тука вече става сложно с автоматиците. Тая генерация има три вида автомати - добрият стар 5-степенен, вариатор и 9-степенен. Нямам точна представа, кой автомат, с кой точно двг се комбинира. п.п. 9-степенния автомат е ZF-9HP. Напълно различни конструкция (планетарни предавки) и начин на работа от 5-степенния автомат на Хонда.

Автоматикът на бензиновите е като твоя, само че 5-степенен. Автоматик на дизел се появява след 2009. Същият 5-степенен автомат е (или със минимални разлики). Най-съществената разлика при дизеловия автомат е, че раздатъчната кутия вече е с отделно масло.

Само за протокола: Ако съм разбрал правилно, колата е 2-ра генерация CR-V?! Задните спирачки на тая кола са и дискови, и барабанни. Крачна спирачка - дискова. Ръчна спирачка - барабанна, вътре в ... да го наречем главината на диска. Ръчната спирачка на практика не създава проблеми. Остава проблемът да е в спирачния цилиндър на крачната, както предположи @CARPERA

Първото нещо, което научих от този форум, когато си купих първото CR-V 1 (преди около 15г) беше точно това - да не паля двг с извадена свещ, или кабел. Не съм се интересувал от научна гледна точка, защо да не го правя, просто го спазвам. Спазвам го, защото първо го направих, изгорих бобина и комутатор, и тогава се разрових, открих форума, и осъзнах грешката си. Имах абсолютно същите симптоми, като при теб. Оказа се спукана капачка плюс липсваща пружинка между бобината и капачката. Бобина и комутатор - фира. Беше ми по евтино да си купя цяло "делко", вместо всичко по отделно. Проблемът изчезна. Следващото ми CR-V 1. Същите симптоми. Силно окислена пружинка между бобината и капачката, плюс два прегорели кабела за свещи. Бобина и комутатор - фира. Следващото - "Хондата" на съпругата ми - Rover 416 sli, auto, с двг D16Y3. Същите симптоми. Прегорял кабел на свещ. Бобина и комутатор - фира. Съвет: След всичко, което си сменил, остава да смениш И комутатора. (Не ме питай, защо "гори", все още не знам ). Проверяваш дали има пружинка между бобината и капачката. Ако да - проверяваш състоянието й. Купуваш нови свещи, правилните за модела. (Не ме питай защо). Проверяваш отново всички компоненти по запалителната система (по правилния начин). Монтираш всичко. Палиш. Ако няма проблем - караш си и си свиркаш ... благодарен (не на мен, на форума) Ако проблемът е все още жив - отиваш на майстор. Тааааааа, тетака.

Снощи гледах петроханските снимки на @ceco_accord и днес получих това: Бившата ми на уикенд разходка на Белмекен. п.п. Цецо, явно и риъл тайма се справя, не само супер хандлинга!

Се си мисля, че преди да се долее на макс е препоръчително да се проверят накладките. Намаляването на течността се получава и при износени накладки.

Ми не, не разбирай. Просто споделих, моите патила на тема "нещо тропа".

Първо - не знам, какви точно са усещането и звука при проблем с 4х4 на Хонда. Някои говорят за "виене", други за "тропане/щракане", трети за вибрации в цялото купе, четвърти за всичко заедно .... в тази тема се говори за "тупкане"... Второто ми CR-V 1 JDM го купих с проблем. При потегляне с навит волан се тресеше цялата кола. По него време (около 2011-та г.) бях вече чел много за DPS, имах се за знаещ, и бях много, прекалено много активен във форума. Реших, че това е прословутия проблем със задния диф на CR-V. Да, ама не! Оказа се счупена чашка на предното каре на кардана. Свалих кардана и не го качих повече. А днес, а утре и ... три години си карах колата без кардан. Значи Ама може и да НЕ е. Към днешна дата вече карам 5-тото си CR-V. Не съм имал проблем с DPS-а. Затова казвам, че не знам, какви точно са симптомите за проблем с DPS-а на Хонда. После Не е една, много са. Кажи-речи във всички съм писал. Хвърлих едно око. Объркващо е, дори за мен. Няма смисъл тук питащия да се рови във всички стари теми. Почти навсякъде в темите се мъдри препратка към това: https://offroad-bulgaria.com/forum/основни-форуми/автомобили-4x4/дискусии-по-марки/honda/104558-халдекс-или-виско-муфа?t=104513#post2033734 Пост #14. Човекът, въпреки че не е хондаджия, си направи труда да обясни т.нар. "Полиране на дискове на задния диф" на Хонда. Таааааа По процедурата "Око да види, ръка да пипне". Гледаш, пипаш, мърдаш, натискаш, въртиш ... Ако нямаш условия и познания, отиваш при някой, който има. Когато се убедиш, че кардана е здрав, правиш "Полиране" и тогава сменяваш маслото.

Грешката е моя, извинявам се. Джантите са 5х114.3

Честит ми първи сняг! Добре че сложих зимните гуми!

И за т'ва има цял виц, който завършва така: " - Чукча писател, не читател!"

Има лаф на тая тема: "Откакто спрях да чета форуми вече нямам проблеми с колата!"

А до Ихтиман, колко ще е?! За CR-V 2 фейс. Следващата отпуска в България ще те намеря в Пловдив, ако дадеш телефон на лични.

В такива изпреварвания аз предварително натискам бутона O/D. Ама нямам ECO на автоматика, 'щото е 21-годишен. Иначе да, на колите, на които имах ECO, след запалване веднага го изключвах. При разход между 6 и 7 на 100 не ми трябваше ECO. Другото нещо, което ми беше винаги изключено е стоп/старт системата.

То зат'ва цената на застраховката трябва да расте пропорционално на броя заведени щети, ама ....

Аааа, Цецо, има тираджии, има и Тираджии! Аз се старая да съм от ония с главно Т.

Някой, нещо за Сузопел?! Имам интерес към Splash/Agila B за 18-годишна начинаеща шофьорка. Дотук знам, че 1.0 и 1.2 са 3-цилиндров Сузуки, а 1.3 е италиански дизел. Бензиновият миксер става ли, или да бягам далече? Дизел? Ако не стават, минавам към план В - Suzuki Swift, и план С - Suzuki SX4.

Щом е така ... не знам. Не ми се е случвало. Трябва ти специалист по автоматици. Нямам идея, при кого да отидеш, не съм в България.

Не е точно виц, ама не се сещам, къде на друго място да го споделя. Спирам на светофара зад Опел Комбо (ван), и - Я, има две изгорели крушки отзад! Седя си зад него, и започвам да броя крушките: - габарит - 4 + 2 на номера - спирачка 2 + 4 на третия стоп - задна - 1 - мъгла - 1 - мигачи - 2 Дотук - 16 бр крушки само отзад. Викам си - а отпред? - габарит - 2 - мигачи - 2 + 2 странични - фар - 2, или 4? - мъгла? - 2 Значи ... тая кола има 24, или 28 крушки общо само отвън?!

Е да де! Ако е от P на R - най-вероятно НЯМА никакъв проблем. Просто грешен начин на паркиране на автоматик. Ако е от D на R - може и да ИМА проблем. А може и да няма. "Очите на страха са големи!".

Пропускате важен въпрос: При кое включване на задна - от Р на R, когато е стояла паркирана известно време, или от D през N на R, когато си карал напред и решаваш да караш назад?