Krasi-mir

Имам таблица с грешките по модели и год.на производство, обаче файла е в Microsoft Office Word и Image Shak ми казва непознат файл формат. Така че ако искаш дай на лични Skype да пробвам да ти го изпратя. Ако можеш го качи във форума да го виждат всички, защото има и снимки на буксите. п.п.Има вероятност да не мога да го изпратя, защото съм на pocket pc и никога не съм пращал от него през Skype. Тогава ще стане чак довечера около 11.00 БГ време.

Късо - единица, дълго - десетица.Например грешка 16 - едно дълго/ интервал/6 къси.Грешки 16 и 26 - дълго/интервал/6 къси/голям интервал/2 дълги/интервал/6 къси Грешки 10 и 12 - дълго/голям интервал/дълго/интервал/2 късиГрешки 10 и 6 - дълго/голям интервал/6 късиДано го обясних както трябва. Трябва да внимаваш за дължината на интервала между миганията.

Бих искал с едно изречение да обобщя, казаното от 100NX... :CRV е най-рентабилния автомобил в класа си, според известна английска компания, занимаваща се с гаранционно обслужване, след изтичане на заводската гаранция. Казано ненаучно - най-малко се чупи и най-евтини части.п.п.И да направя едно уточнение(надявам се 100NX... ще ме извини) - смяна на маслото в диференциала, а не смяна на диференциалното масло.

Значи да уточним, това тук е буксата за диагностика, няма значение, къде си я намерил - под жабката или на средата. Слагаш кламер на червения и синия и откриваш грешките по миганията на "чека". Marcus ти е написал, как да изчистиш грешките на SRS-а от другата букса.

Точно това дето държиш трябва да е за диагностиката, американците явно са вкарали всичко в една букса. Слагаш кламера на червения и синия(доколкото виждам).Не мога да видя 8-а страница, не ми отваря линка.

Моето е '96г. 128к.с. автоматик. На последното засичане на разхода, което правих с пълен-пълен резервоар, ми даде среден разход 10/100км .Това за 1000км комбинирано каране, от които половината магистрала, половината градско в час пик в Лондон и 4 човека онборд. Нямам газ и не знам там как е разхода.

За откриване на грешки - номера с кламера в буксата с двата пина и броиш миганията. Как се изчистват грешките все още не знам. По-лесно ще е ако откриеш някой с компютър и преходни букси.

Значи ти явно си със старото OBD, две букси съответно с 2 и 3 пина. И при мен (CRV '96) се намират под жабката от страната на вратата(не трябва да разглобяваш нищо - виждат се отдолу). И не са със широки клеми а с тънки пинове. Моите и двете са сини(и са напъхани заедно в гумена зелена тапа) но съм виждал да са синя и зелена. Не знам, какво правят американците, но ако не ги намираш на тези две места, огледай и при двигателя, около акомулатора и кутията с релета и бушони. Другото с кламера явно знаеш как става.

Стига бе хора, човека попита има ли доволни и дали си заслужава да купи такава кола. А ние му обяснихме камара неща, които едва ли ще му се наложи да прави по тази кола.

Като гледам, ти сам си отговорил на въпроса си. Протекла е спирачна течност.Отстраняваш теча(течовете, ако има и други), обезвъздушаваш и се молиш само това да е бил проблема. Ако не е само това, продължаваме с въпроси и отговори.Успех.

Извинявам се за спама, обаче... тия машинки и тук си държат цена, няма значение, че 11-тата буквичка във VIN-а е U. Това беше и причината втората ни кола да е Rover 416 SLi Auto за £500 а не същата Хонда за £1300. Двигател D16Y3, същото купе, правено от същите ръчички, през '97-а и двете.Не знам колко струва такава с десен волан в БГ, но 1300 + 500 (самоход през Сърбия + Гражданска + номера) умножено х 2 се сещате колко прави.

Направо Ви завиждам. Тук един off-road няма къде да си направиш, всичките поляни частни. За сняг да не говорим, то и M+S гумите им за нищо не стават, само за асфалт.

Нещо не ми се получава повторното редактиране на поста, така че...Съжалявам Тино, много късно видях, че не говориш за година, а по принцип. Да, двг са еднакви. Sorryп.п. Ети черните точки събрах Триите на воля плийс

Ако не греша(за годината), CRV дизел е с двг Нонда и излиза след2003. Сивика и Акорда(до 2003) са с Ровър.п.п. Сорри Тино, сега забелязах, че не говориш за година. Да еднакви са двигателите. Сорри.

Много правилно ти е разбран въпроса - " липсва тръбичката на капачката, през която се връща течността към радиатора". Въпроса е дали ти си разбрал, какво търсиш.

Pitbuls + като дотогава покриеш драскотините със същия цвят боя или лак. За да не ръждясат, ако са до ламарина.

Както казва Иво, за да си сигурен измери междуболтовото разстояние. И тогава виж това

Ето малко снимки на голям заден тампон, както казваш. Не са точно от 5/6 ген Сивик, а просто да видиш за какво става въпрос. По принцип тампоните са еднакви, разликите са в размерите на носачите.

Позволих си да участвам в дискусии от този сорт, не за да дразня някого, а защото през скромния ми 44 годишен живот , 25г. шофьорски стаж и 10г. полицейски стаж съм се оказвал от всички страни на дискутираните тук ситуации.Избягвал съм катастрофи с автомобил и мотоциклет при скорости над 120 и съм катастрофирал с двете мпс при скорост 20. Бил съм и обикновен гражданин и шиа "кука". Имам приятели загинали в нелепи катастрофи и приятели убили някого при катастрофа. Снимал съм безброй ситуации като тази тук и в повечето от тях съм бил гадния вестоносец. В момента сравнявам видяното и наученото в БГ с това, кое как е извън БГ.Така че ако съм обидил някого, най-искрено се извинявам. И ако някой все още не е разбрал за какво иде реч, здраве да е.

Целта ми изобщо не е да споря. И нямам никакви намерения да гоня дяволчето наречено "стрийт рейсър" от себе си и от когото и да било друг. Просто много бързо се случи това , за което "спорехме" хипотетично в другата тема.

"бахти..." добре, че американците имат Хонди, иначе никога нямаше да се радваме на серияли, като "Бързи и яростни".Сега (почти) по темата - дано не съм аз този, който ще съобщи на роднините на загиналия заключението на комисията за защита на стрийт рейсинг-а.п.п. Надявам се някой да е разбрал, защо оспамих(ме) с хипотетични постове хубавата тема "Н23...- кой кого?".

То май само продавачите не проумяват все още, защо са им пълни автокъщитеп.п. Как ще ги стигнем англичаните?п.п.п. От цялата работа тук най ме кефи пререгистрацията. 2 минути попълване на документи, 2мин. броене на пари, 2мин. в пощата - плик и марка и до 10 работни дни талона с твоето име ти е у дома.

Ще ви кажа че тук в Португалия,дето много европейци я мислят за по изостанала от БГ на ГТП ако имаш изгоряла крушка,или високи газове,или износени гуми,или скъсан маншон,или колата да ти дърпа на някъде ,или фаровете да не са ти регулирани...забрави,няма минаване.А това са най минималните недостатъци,да не говорим за домашен тунинг,няма минаване дори с с познати и с плащанеШофъорска книжка се вади за около 6 месеца и струва около 500/600 евро в лицензирана фирма,а не като в БГ на инструтора седалището на и офиса на фирмата да са му в багажника и 30 годишният му мерцедес да не е минавал 5 години ГТП ,защото брат му работи в КАТ и го уреждаЩо се отнася до манталитета на пътя на португалеца,като някой пешеходец спре пред някоя пеш.пътека веднага му се дава предимство,а ако шофъора не спре и наблизо има полицай се глабява,ако паркираш на пеш.пътека оставаш без книжка за 3 месеца и т.н.т.Прди две години платих глоба от 120 евро за превишена скорост,не ме спряха полицаи,а ме засякоха с радар в Лисабон.Не се състезавах,а просто си карах със 70км/ч при разрешени 50 по еднопосочен неоживен булевард с 3 платна.Просто се унесох и не забелязах с колко карам,питайте ме сега с колко карам градско,е няма мърдане ,ако ме снимат пак оставам без книжкаЗа да не пиша всичко наново, само сменете Португалия с Англия и евро с лири.п.п.И добавете "... и ако не ти работи стъкломиещото". Дори просто да е свършила водата п.п.п. И още нещо. Застраховката на 18 годишен нов шофьор е минимум 800 лири за момиче и 1500 за момче. И няма шанс да си купи Сивик двувратка, Тигра или Саксо VTR например

Зависи от това, дали е USDM или е правена в Америка но за износ. Казвам това, защото съм виждал Гранд Чероки и с двата вида крушки - Н4 и американски. Не съм сигурен дали това важи за Хонда, все пак не е американски автомобил.

Щом като търсиш малка градска кола, напълно съм зад предложението на Tino, а и доколкото разбирам ще е втори автомобил. За голям семеен автомобил, също подкрепям избора ти. Като везната можеби ще се наклони в полза на Аеродек-а. Не познавам в детайли Аеродек-а, но казвам това поради факта, че карам CRV и съм имал три Rover 400 ( ще се съгласите предполагам, че се доближава максимално до Сивик Аеродек). Ако търсиш комфорт за дълго пътуване, CRV-то лееееко отстъпва пред Аеродек-а. Единствено заради неудобните седалки, за пътуване над 150-200км. От тук натам въпроса е кои две от предложените четири, ще те грабнат от пръв поглед.Успех