kvd74

Ако на сухо успяваш да вкл. ABS-а значи всичко ти е наред.Възможно е и накладките да са ти калпави.

Първо виж вх.и изх.маркуч на радиаторчето дали са топли и кранчето в какво положение е.

Предполагам халогените са ти с Н3 крушки и,ако има ксенонови с такъв цокъл предполагам не е проблем да ги запалиш с бласти.

Не знам къде е релето,но схемата е същата,може би. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94891

Още един волан за Сивик с черен конец.

Колега,при мен горе на пасажерското стъкло е като при теб,само някаква загадка за топло.Да нямаш нещо разкачено по пластмасовите пътища на струята въздух отдолу?

И така вече съм с пълно централно заключване,и да обясня какво направих.След като се оказва,че импулса за машинката на предна дясна врата се е изгубил някъде по линията,и ми трябва нова линия за захранване на машинката,свалих предния десен калник.Проверих за сигнал двата захранващи кабела на машинката след буксата,в посока купето,горе високо преди да влязат в него-нямаше импулс.Така отпадна идеята за прекосени кабел/и м/у вратата и купето и лоша връзка на буксата.После оголих около 1см.от двата кабела /бяло-червен и жълто-червен/ пак там,където ги проверих за импулс,ПРЕКЪСНАХ и ги изолирах към купето.Вързах за тези които останаха към вратата други два кабела и ги свързах за проба със същите на цвят кабели от машинката на задна дясна врата /кабелите ѝ минават до прага и седалката/.Машинката си заработи като нова,казвам като нова защото не изостава с част от секундата от другите при сработване,както беше преди,преди да откаже изобщо. За мен си остава загадка какво се случи,че ме изчезна импулса за вратата.Защото преди да срежа жиците,там където съм написал с главни букви,ги бях свързал вече с новата линия от машинката на задната врата и при натискане на бутоните за дистанц. закл/откл.всички машинки /без проблемната/ жужаха,но палчетата не помръдваха.После откачих първо едната,после само другата жица от новата линия и машинките съответно работеха само в едната посока,проблемната пак почиваше.И след прекъсването на старата линия /там с гл.букви/ всичко заработи като преди. Малко дълго стана,но и работата си беше дълга.

Още един акордски с малко по-различна кожа.Скоро ще направя и един спортен,с четири метални лъча и кожена капачка с щемпел и клаксон ,марката е KAMEI,модел RAID 4 KBA 70025. Ако на някой му хареса,може да си поръча с плътна или перф.кожа,и цвета на конеца преди да съм го почнал.

Това,ако ти помогне колега.Нямаш инсталация,реле и бутон,няма и защо да ги имаш,но може да се уредиш с оригинални втора ръка.

Аз съм с пет жилна шоф. машинка,не като тази от схемата,но това май е без значение в случая.И проблема няма как да е в ориг.модул за центр.закл. на колата или моя,който сложих за дистанционно упр.на заключването?Исках да си пусна други кабели за захранване на машинката,но там дето влиза снопа кабели от проблемната врата в купето /под жабката в дясно/е невъзможно да си свържат други кабели,просто няма място за работа с ръце.След това снопа свива зад кутията на вентелатора за парното и не се вижда повече.Не ми се иска да пускам жици през прага във вратата.

Не знам какво е натоварването там,но и с горещ силикон също става.

Продаден.И още два-за Акорд 7ген./50лв./ и англ.Сивик 6ген./40лв./.

И така,пробвах и с пробна лампа-няма ток на буксата на дясната врата.Пуснах и кабел от задната лява врата на машинката на проблемната врата и тя си работи перфектно,проблема е че не стига импулс до нея.Аз си мисля че проблема е в оригиналния модул за централното на колата,той обаче бил зад централната конзола някъде и ще трябва разглобяване.

Ето това е наистина интересно,и аз съм си го мислил дали ще работи,четири щуцера на всм.колектор,по един за всеки цилиндър.

Да,отзад прилича на NSX,но си беше Ферари.

Лукоила е след голямото кръгово,като се качиш на магистралата за Бл.след 2-3 км.

Първият е още наличен.

Я кажете нещо за това:

Имах центр.закл.,но не беше дистанционно,затова и сложих модула,а машинки имаше във всички врати.Свързването е следното:синия и зеления кабел от модула се свързват с черв/бяло и черв/жълтия кабел от шоф. машинка и последните са прекъсват към купето/иначе гори бушона на модула/.Черв. от модула е +,черния -.Другите 4 кабела не ги ползвам за нищо,сигурно са за примигване на мигачите при ползване на дистанционното.

Днес пробвах:с разкачена букса долу на вратата-няма импулс.С разкачен модул/демек както си беше колата преди време/ и опит да сработи ц.з.с ключа отвън на бравата-не става.Огледах платката на модула и не видях прекъсната пътечка или нещо особено.Ако някой има идеи.Имам и снимка на платката,но без схема.Изниква въпроса имам ли фабричен модул за центр.закл.,къде е той и дали може той да е проблема?Но пък само едната врата да не ми работи.

Дадени.

До морето от пълно до пълно,с 3 души и каране в еконо режима -5,85лт.,очаквах по-малко и затова на връщане си я карах със 140 и без дозареждане,само на стрелка ми се стори че изгори по-малко от на отиване.

И аз се записвам с всички екстри за пистата, може и да се пусна със слабаците.

Китайско модулче някакво,ползвам му само 4-те от 8-те кабела които излизат от него,ама снимка или схема ще търся.