Player101

Тука го обърнахте на азбука за глухонеми

Всички 5 ген с барабан са с еднакъв лагер-главина, даже и 4-ките

Това, което всички пропускате е, че рисунката ще бъде правена безплатно, което преведено на български означава "надве-натри"... така, че колега каквото и да си избереш, гледай да е нещо по-семпло(стилизирано изображение като черно-белия рекс или пък тип "манга"), така и на художника ще му е по-лесно. В противен случай рискуваш да се сдобиеш със сложна(и многоцветна), но недоизпипана рисунка.

Е това ако ми го обясниш как се случва ... Вътрешната тръба прогнива от влага, отварят се по-големи дупки, ватата се засмуква и заплита и готово.

А какво имаш предвид "не се цепи"?Ако искаш да кажеш, че като я настъпиш ускорява много бавно или почти не реагира, тогава е от катализтора. Ако нямаш катализатор(всичко ти е стоково, ама кой знае...), тогава крайното гърне е запушено(ватата се е скупчила на изхода). Така или иначе ако искаш да ти върви колата без смяна няма да се разминеш.

Даам това може да се случи само тук. Мога дам един пример за сравнение: американец, осъден за взломаджийство. Вярно човека беше рецидивист, но все пак не е сериен убиеец психар или състезател мачкащ хора наред... Та за това си прегрешение въпросния беше осъден да излежи 11 ПОСЛЕДОВАТЕЛНИ ДОЖИВОТНИ присъди...

Enjoy

Да, точно

Понеже не мога да намеря темата "полезни линкове" ( ако изобщо я има още).http://www.youtube.com/watch?v=hBF7bzxpXLIhttp://www.youtube.com/watch?v=wMMgAHBGcJg&feature=related

sa6o46, хубаво си правиш сметките, само , че като идеш при стругаря, ще се окаже, че няма такъв твърд нож и може да се наложи да разкалявате .Търси направо координат фреза, даже по възможност абразивна ..Номерът е да избереш възможно най подходящият лагер, за да може, нито да отнемате от остта на шенкела, нито да изтънявате много стената на главината ..Кинти, кинти.... и проблеми

А ти защо си мислиш, че сваляне, тичане по магазините за лагер с точни( не горе-долу) размери, самия лагер, струговане, набиване и обратен монтаж на колата ще ти излезе по-евтино?И на мен един "майстор" се пробва да ми го предложи това. Отсвирих го веднага. Много скоро тоя лагер който се набие в главината ще превърти и пак си "on square one", демек всичко наново.Вземаш си нов лагер-главина, паркираш пред къщи, вдигаш задницата, сваляш гума и барабан, развиваш голямата гайка, старата главина пада, буташ новата(влиза като у тях си) и си готов за има-няма 20 минути.

Помпата е една за всички от D15b2 до D16Z6. Отделно, че има поне десет OE номера. Това ти е помпата не се филмирай

A защо си ползвал "паважна" шкурка? Сега звъниш на "майстора" да дойде да те мине с "шлайф паста"

Така пише в един от коментарите It's actually not hardening, it is thermal spraying. The robot is actually depositing metal onto the surface of the crankshaft- powdered metal is fed through the flame and is deposited onto the crankshaft surface. This builds up the part dimension so it can be remachined to original factory specifications.Термично пръскане. Металът(на прах) се подава през пламъка и се нанася по повърхността на вала, с цел удебеляване и последваща обработка до стандартни размери

За такова наваряване ли става въпрос?http-~~-//www.youtube.com/watch?v=wMLExUQbt3s&feature=related

Забравен консуматор някакъв

Дай снимки , как стои гумата, носачи, втулки абе всичко което можеш да снимаш.

Сложих такива и след няма и 100 км ги махнах. Всички бяха катран черни а една въобще не беше работила.

Това е заден страничен панел. Под него по принцип няма нищо(непосредствено имам предвид). Зад него е кухо и като свалиш вътре корите би трябвало да можеш да видиш дали има поражения . Как се сваля незнам, предполагам е с точкови заварки.Гледай пак да нямаш проблеми по окачването .

Еми това е твоята джанта Clinku

Боцни една снимка

Абсурд.