Player101

Това имам предвид

С по-дълги биели намаляш обема на горивната камера, работния обем си остава същия. Буталото може да стои 2мм по-високо в ДМТ, но и ще надстърча 2мм в ГМТ.п.с. тия 2мм са чисто хипотетични, просто за нагледност.п.п.с. Хмм, според ТОВА тука, работния обем се мери когато буталото е в ДМТ, а не разликата в обемите м/у ДМТ и ГМТ. Колко е вярно незнам, ама ако е така.... по-високи бутала?

Ходова част и окачване на ДВГ са две различни неща. И ме съмнява да са проверили тампоните....

Еднакви са.

По-скоро имаш скъсан тампон ДВГ.

Верно не звучи като VTEC ама... http://www.youtube.com/watch?v=NOx9_zoHta0&feature=related

+1

Vesi, само дразниш, че не можах да присъствам

Освен, че ти е по-малък радиатора, виждам, че си монтирал вентилатора отпред. Той също пречи на въздушния поток да обдухва радиатора. И накрая - "кръга" на радиатора не обхваща целия радиатор, едно 15-20% от площта си остава неохлаждана. Ето какво имах предвид като ти казвах, че силата на вентилатора е в дифузьора . Освен че обхваща цялата площ, дифузьора и ускорява въздушния поток.

Пич, ти ме утрепа с лопатата!За фарове става въпрос... Тука пак

И аз съм теглил с добавки към Mozilla и няма ядове . Бях си намерил и една програмка с която рипвах аудиото от клиповете и ако са HD, качеството на рипнатото аудио е много добро.

MT - Manual transmission AT - Automatic transmission HB - Hatchback CPE - Coupe Трябваше да допълниш, че става въпрос за тегло в "паунд"-ове (lbs)

Даа, наистина си имал проблем с греенето .Казваш, че имаш проблеми с температурата на охлаждащата течност, това с новия радиатор ли?

Металните втулки са алуминиеви т.е. прави сметка колко носят на стягане а "изплютата" гарнитура познай от три пъти на какво се дължи.

Мисълта ми беше да не би да си попрекалил с натягането... от какъв материал е новата гарнитура и как разбра, че е скъсана всмисъл вижда ли се или само предполагаш, че е скъсана?п.п. мноо ме превариха ... или си я пренатегнал, или се е "изплъзнала" заради силикона с който си я намазал. Каквото и да е обаче ще ти се наложи да повториш упражнението.

Почисти ли добре остатъците от старата и като стягаше колко силно я стегна?

Лагера е съчмен а не ролков, така че няма опасност да го скапеш от пренатягане, плюс това вътрешната черупка е малко по-широка точно с тази цел - да опре гайката само в нея а не в целия лагер. Може обаче да прецакаш резбата.

Сложи една-две снимки ако не е проблем, че ми е интересно да погледна.

В чашата би трябвало да има вдлъбнатина, в която да легне края на витката на пружината. Понеже отдолу (горе на снимката ти) не е подравнена... точно за да "захапе" чашата. Ти май си снимал амортисьорите точно с тая вдлъбнатина напред.

Offtopic

И задните така , за да могат да легнат горе. Долната част на пружините ( гледано на твоята снимка) е "равна". Тя ляга на тампона.

Вентилаторите с извити перки по принцип имат по-тиха работа и (уж) по-голямо КПД. Ако можеш обаче, запази си стоковия дифузьор, "силата" на вентилатора е в него . Имаш ли термолента по тръбите?п.п. Това на снимкаа ми прилича на "климатиков" радиатор, или аз се бъркам?...

на това с ръцете май му се викаше "епилиране", ама колежките ше кажат.

Луков, само да питам: Колко бобини си запалил досега?