Player101

Точно така, нарочно не написах лагер, въпреки че по-скоро в него може да е причината . Само че тука се почнаха едни горни шарнири едни рейки и викам чакай да не се обаждам повече .

Desert Drift King Само дето са с Toyota ама нищо

Тампон амортисьор.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=37718

Видео13 мечки, голям пес, виетнамска свиня, енот, марихуана и 38 рубли

Мога да потвърдя, кутията е от Civic Coupe D16Z6 1992 - 1995 Civic Coupe1st gear Ratio 3.252nd gear Ratio 1.9093rd gear Ratio 1.1254th gear Ratio 0.9095th gear Ratio 0.75Final Drive Ratio 4.25

От този пост . От всички хиляди диоди светят само два един над друг отдалеч изглежда като скутерче . Има още една тук с такива и е същото, никва работа не вършат.

На тоя белия хеч "от студентски" ако му видиш как светят стоповете ще се скъсаш от смях . Карам на една боя зад него и пак имам проблем да ги видя.

Почерпи ги по едно коктейлче

D13-ката е също на 4000 със 130.

Добре де, след като хондите специално са "от година-до година" има ли значение толкова месеца?

Във VIN-а няма "месец на производство" само година, но и тя не е много точна, понеже не става дума за "календарна" а за "финансова" година, което ще рече, модел '93 примерно се произвежда от да речем септември'92 до септември'93. Това сигурно е и причината да няма "месец на производство".

Абе кви са тия два декара място над разделите? Прайм място за мачле?

Което е често срещано и с други марки. Присъствал съм на тест-драйв на VW. Имаше 10-на коли, общо взето всичко от Polo до Touareg. Тестовете бяха цял ден, половин град се изреди на вече продадени коли.

Ако пича дава да пипаш, откачи тръба преди или след кулъра, виждал съм заводски кулъри пълни с масло, което както се сещаш не е много на хубаво

Не подлежат на ремонт. И те съветвам да не се бъзикаш с тях.

Различните начини на изписване явно идват от спецификата на японския език.ЛИНКТук има още малко инфо

Аз говорех за хипотетичен случай когато скоростта на удара е "гранична" за сработването на SRS-a.Едва ли е нужно много "ум" на с-мата за да разбере кога има и няма нужда от еърбег, един "switch" на закопчалката на колана си е напълно достатъчен. Все пак SRS-а е допълваща, а не основна предпазна с-ма, така че при "спорен" случай на удар с-мата да преценява според таблиците за които споменаваш и също да отчита наличието/липсата на сложен колан. Нещо като: гранична скорост и без колан - еърбег; гранична скорост и със колан - без еърбег.

От снимките не става ясно дали едната е продължение на схемата от другата или са две различни версии на SRS-а (US и EU). Според мен е второто. Следа като няма датчици за тегло (OPDS - occupant position detection system), колата не би трябвало да знае дали има човек на седалката или не. Тя ще знае само дали колана е сложен или не, но това не е сигурен знак че някой седи там. В такъв случай остава варианта колата да "предполага", че мястото е заето(по default). Удара е на границата на сработване на SRS-а, ти имаш колан, "пътника" няма. ECU- то решава, че щом ти си с колан, той ти е достатъчен (в този момент) и не активира еърбега. "Пътника" обаче няма колан и тогава единствения начин да му се помогне е еърбег, както и става в случая.Това е само моя версия на случката и няма за цел да защитава никой, никога съм нямал вземане-даване с Бултрако ( и като гледам темата едва ли някога ще имам) , а да намерим логично обяснение на твоя случай, annie .

Ако може малко по-голям формат на снимките. Т.е. след като нямаш OPDS, пасажерската възглавница е винаги "ON" ?

Да, Tino, пише го, по-надолу също пише, че пасажерската възглавница се лъже от теглото на предмети по седалката(ако има такива), ако нещо я подпира отзад симулирайки натиск и т.н. Въобще секцията за SRS-a е доста обширна, исках да предложа малко техническо инфо на annie, за да потърси отговор на въпросите си, но тя се е запознала вече. п.с. Пак казвам, че в удара в който участвах се случи същата "мистика", верно че не беше Хонда

Поровичках се малко. ИЗТОЧНИК

Уачаствал съм в леко ПТП с Нисан 350Z, бях на дясната седалка и удара беше от моята страна в задна дясна гума. Двамата бяхме без колани и само от моя край се отвориха два еърбега(страничен в седалката и горен в кората на тавана). Шофьорския не се задейства. От това което чух после, разбрах, че ако и двамата бяхме с колани, щяха да изгърмят всички възглавници в колата, независимо от кой край е удара. Колко е вярно не знам пък и нямам намерение да разбирам. Ремонта струваше 50% от стойността на колата(50к лв.)

Против.Да, могат да се ползват по пътища с ляво движение, но не са пригодни за такова.

Всички, които сте "Против", послушайте какво споделят хората, които защитавате.http://www.youtube.com/watch?v=Po3Cl8uCHvs Прави ми впечатление по тия серии, че хората там си мислят, че са в затвор... удобства, приятели от бандите, охраната ги гали с перце... отворковци и тежкари. Много ми се иска тия същите да ги видя как секат дърва в Сибир, как копаят уран в мините зад полярния кръг, как си копаят собствени землянки в калта и как "ядат приклади" в главата за добро утро и добър вечер.