fenabg

Момчета крийте квот искате преекспонират се нещата в момента с тея масла и го знаете . Явно проблема е и до избор на място за смяна на маслото . Винаги съм чакал да се оттече но не и с часове . Cap_Slow не визирам твоята а принципно . Несливаеми остатъци и тн в картера ,ами във ваните на главата ? и там ли ще се отваря за всяка смяна?

Тотално изпердашихте коня с тея масла ,то не са капки проби смени на 2000 , смучене ,цедене ,сушене , сканиране . И накрая за кенеф на 20 години има няма 3000 лева .............

90% от проблемите с дпф на тоя мотор идват от маслото.

Смени пъряо маслото на дифа. С лула 10.

Пак има, това ти е циркулацията за охлаждане на главата.

Стотна. Ползвам 3 за да покрия целия диапазон 0-25мм 25-50мм 50-75мм в твоя случай ти трябва 25-50мм

Вала с микрометър, на биелите се монтират лагерите и се мерят с вътромер. От стойността на биелите се вади тази на вала и се получава хлабините. Случвало ми се е да купувам по два комплекта тайхо и ндц когато не дойдат размери. Като цяло е най важно да се измери вала от там вече на горе да се знае какво да се прави.

С такава кутия си за никъде. 130 на вал.

С тая разлика че не си написал още нещо. Всеки цвят означава размера на лагера и е 3тата цифра след десетичната запетая. Като вземеш осреднен размер проблеми да се измерят хлабините, няма никакви. Друго ако гледаш таблица и щампите на блока а вала е мръднал 1стотна в минус, какво правиш ?

Има ли газ и къде е вързана водата на изпарителя? . Ако може снимки.

Или д15 или б16 разходите са 1към2

Състезания какви? Планинско, драг, писта, рали крос?

Имам ги налични на 35 лева

Така са.

Вал нов по скоро здрав.

Студен старт 1400-1800 топла 850

Трябваше но не им обърнах внимание защото не си го споменал и не ги взех за верни. По скоро бих приел макар и малко вероятно че и в момента не са добре. не заради друго а заради това че имам съмнения за правилното зацепване и от там разминаването в хлабините.

Така както го описваш по скоро един от валовете е със зъб разлика. 0.12 на 0.20 са добри стойности но аз лично без да ангажирам с моето мнение бих търсил проблема във валовете.

На първичния вал лагерите най често дават фира. Два броя са.

Къде съм написал 8?

4 дни 60 % от частите са ми на склад . Гаранция 6 месеца и ако си на над 150км 10% отстъпка .

Колега нали правиш разлика от ОЕМ и осем ,сиреч оригинални . Да изградил съм си връзки с доставчици не виждам нищо лошо . А и не виждам какво лошо съм посъветвал колегата ,нали ? Защото може а се впусне в едни покупки и после да висят на някой рафт. За отстъпките няма да коментирам въпреки че ги подхвана .

Не се засягай . Проблема е във въпросите ти ако купуваш наред както и питаш твоя майстор ще се види в чудо. 1. Сегменти се купуват само комплект 4 цилиндъра 2 . Хонда вал не носи на шлайф ,ремонтни размери лагери 0.25-0.50 ги забравяш само стд или сменяш вал .бб 3 . Гумички клапани само оем 4. За чий дедов ровиш по сайтове като в Бг има всичко . 5 . Закарай си колата на твоя майстор да я отвори измери мотора и тогава купувай каквото и да било. 6. В краен случай се обади ще ти намеря всички части за три дни , но след като сте измерили мотора.

Колега правил ли си някога двигател?

Преди време купих една кола за части гореше масло доволно . Свалих главата на мотора и имаше надран цилиндър, перфектна за тестове . Та напълних цилиндрите с обезмаслител малко по силен от меглиото . за два дена висене и пълнене маслосъбирателните сегменти си бяха все така спечени . Та в тая връзка каквото и масло да слагате , ако ще и на 2500 да се сменя когато е за сегменти си е за ремонт .