Слави CR-V

Подкрепям колегата преди мене във всичко само с последните думи развали хубавата приказка хич недеи ходи по газаджии такива добри няма или поне аз не съм срещал настрои си колата да е добре на 3000 оборота а на празен ход я направи да е стабилна от месинговите врътни на изпарителя. В никъв случаи не оставяи бедна смес тва скапва клапаните отделно че колата не върви а разсхода не е по нисък. Тея митове и легенди дето щи обеднят сместа че да горяла по малко да ги зарежете На теб все пак виждам че това ти е ясно, поел си правилния път, ако искаш всичко да е ок наи добре си подари за нова година един газ контрол тогава темата ти ще стане излишна е не е изключено да пуснешш друга тема но тва е друг въпрос

Щом ти си установил разход на масло съм съгласен. Отиди и виж какво ще ти кажат ако изкарат пак нещо сериозно и скъпо те съветвам да не я оставяш на момента, кажим им примерно че сега по празниците ти трябва и се разберете за след НГ а после ни пиши какво е станало и ако трябва ще потърсиш и консултация от Омбре

Прав е колегата преди мене, вината си е и твоя, тая лампа кат светне не занчи че мотора е за ремонт ако да има такава иконка на нея Ако беше пуснал темата когато ти светна лампата сега можеше нещата да са друго яче. Но сега отиди и нека в тоя сервиз да ти обяснят защо ти взеха 2000 лева за ремонт и как установиха че колата гори масло и какво общо има светкането на лампата с горенето на масло. И след като я угасят отново както са направили и предния път ги попитаи не можеше ли да сторят това тогава а трябваше да те набутат 2 бона, и какво ще им е сега оправданието за светкането на лампта? накрая съм сигурен че ще излезе някоя супер елементарна простотия я датчик я нещо подобно ама те не пропуснаха да ти отрежат главата. Аз съм бесен за теб не знам, ама така е като се сещате за форумите след като стане белята. Хаиде отиваи се разправяи утре и пиши какво е станало. Абе ти сигурен ли си че са ти отваряли двигателя въобще, и че нещо е сменяно по него.Не случаино това е правило номер 2 в подписа ми

Тъкмо и аз тва щях да питам ко помпите бре добри хора тва да не е карбуратор и да помпите все тая просто се отваря клапата на газта и нищо повече, нали не мислите че като помпите подавате гориво към цилиндрите Виж изчакването на помпата е друга бира ама помпенето .........

Имах такива, мисля че излишно ще си дадеш парите, стават много шумни още след 60-70 км говоря на затворени стъкла се чува свистене на въздуха от тях, левия определено ми пречеше на видимоста при ляв завои, все се надигах малко за да видя какво е закрил. Иначе като изработка и качество са чудесни, не са някви щръкнали и грозни. Монтират се елементарно, но пък затръдняват и движението на стъклото когато е затворено до краи. С две думи фаидата от тях е по малка от минусите които носят с себе си. Ако продължиш да си навит, ще те свържа с човек които има за 4 те връти един чисто нов комплект ще ти го продаде на супер цена и няма да се налага да чакаш 1 месец доставка и тои ги свали поради същите причини ама аз не го послушах и си купих

Виждам че си от асеновград, пловдив ти е близо ако искаш мога те пратя в едно сервизче за автоаларми ама момчето е много къдърно и пипа всичко по ел инсталациите стига да е на кеф да не вали и да му се занимава Съвсем сериозно а и много евтино взима за такива работи, а ако улучиш и шефа му да е там е тогава няма как да ти откаже За това ти предлагам да отоидеш към 11 часа тогав аи двамката са там Ама з апо сигурно да взема да ти дам телефон на шефа му много е пекън и двамата са много пекъни ама с предимство са колите за монтаж на аларми, хубавото е че в тоя сезон няма много такива и няма да те върнат, особено ако кажеш че Слави от фотото те праща, Ето телефон 0885 50 40 08 Илко. Инак и аз не знам къде е тва реле и кое е. Уж голям форум пък.....

Моите чистачки като са на степени се чува едно реленце някъде около бушоните, не е лошо да провериш и него да не е залепнало щом като дадеш контакт и те тръгват. Но лично много се съмнявам лостчето да ти праи тея номера освен да се е разнибитило нещо. Не знам що никои не обажда по темата, аз такава безпроблемна кола до сега съм нямам и опита ми с нея не е толкова голям

Много и се бях навил , даже щях да идвам да я гледам ама ми излезе крива сметката и се размина, караи си я хубава кола е

Ако говориш за обикновенна газова си сложи Ловато тва е наи безпроблемната АГУ която може да съществува от тоя тип, изпарителя изкарва много км без да се нуждае от нищо, икономичен е и надежден. А цената на газта наистина стана брутално висока за сметка на това пък бензина като чили малко доби вид и е време да припомним на колите що за течност е това Тази кола не се ли продаваше или сега си я купил скоро? че заради автоматика и бях много навит за жената да я взема

555

Ами щото знам че англичанките не са много на почит и за това !!! Не виждам кавки недостатъци имат пред японките, при положение че японски хеч или комби няма с 5 врати, а пък искаш Хонда, ще трябва да се спреш на англичанка. Мен си ме кефят винаги си ги заглеждам !!! Преди да купя ЦРВ-то търсех такава, след това преустанових търсенето за около половин година а после рипнах направо на тази

Само чакаха да кажеш че е с 4 врати и да ти лепнат етикета на англичанка и черната овца на хондите !!! ама споко колата е много готина аз също бих взел за втора кола една такава англичанка пък нека да я гледат с подозрително око. Дори тук си има отбор на англичанките маи беше в раздел оф топик, никои с нищо не се е оплакал от тях !!!

Човека сигурно си е купил вече кола и навива километри по родните пътища, а ние спорим тука кое е по по наи. Барем да се появи да каже какво е взел

Не, но маи тряя си видиш тоя аивак или както му се казва, аз му викам МПХ (моторче за празен ход) Колко сериозен е всъщност проблема ти ?

Да за аванс процесора също не е лошо, наистина едно по ранно запалване ще пази клапаните ама що ли ми се върти из главата че тва нещо давало аванс само при ниски обороти. Не знам ще те излъжа Газ контрол и ламбда контрол е едно и също просто всеки различно му казва, с две думи контрол на газта чрез контрол на ламбдата хахахаха. На цени за второ употреба наистина може да се намери читава машинка до 80 лв, и реално не си струва нова щото тя няма кво да и стане, само да не е некои стар модел да трябва да се програмира с комп.

Пфффффф ко да ти кажа и двете имат своите предимства и недостатъци. Предимствата на Ги са че е една много интелигентна система, ръководи се изцяло от бензиновия комп и мотора по никъв начин не разбира къв номер му е направен че да бачка на газ, горивото се регулира много прецизно, няма я тая плочка която ти запушва 1/3 та от въздуховода и от там и усещането за вървене с ГИ е по осезателно ( колата не се спъва) с една читава Ги може да забравиш въобще че имаш гхазова на колата, но същото важи и за варианта с един не добре монтиран и изчислен ГИ може д ати скъса нервите, и наи лошото е че си с вързани ръце. За всяко нещо трябва да ходиш до сервиза да я връзват на компа да я гледат, а те обикновено на 2-3 ти път им омръзва и почват да си измиват ръцете с някъв си проблем в колата Така започва ходене на богородица по мъките Ако наистина има човек които ще сложи ГИ и ще я настрои като хората няма по добър вариант но тва е малко руска рулетка За пловдив има къде да препоръчам ама пак си е хазарт до известна степен. Не случайно този път сложих БРЦ за да нямам проблеми с измислени марки ги и за сега не съм съжалил и за минута.Обикновената газова с газ контрол е стабилна системка, но все пак разчиташ на едно устриство което взима инфо от ламбдата и от там оправя сместа, тоест нещата не са толкова прецизни (но е във пъти по добре от колкото обикновена газова без нищо само с кранче ) Газ контролите така ги правят сега че не се нуждаят от връзка с комп и се обучават сами, така че и сам може да си го сложиш ако малко от малко си на ТИ със жиците. Ако сложиш ГИ ще ти легне около 500-600 лева щото си имаш бутилка и монтирани тръби и клапан газов, това може да се ползва ще трябва само изпарител, реика, и комп. Но пак си е цифра поне 500 лева. Газ контрол на VOILA които е що годе читав е около 130 лева хубавите Ловато са към 250 лева, сам ще трябва да прецениш колко и за какво ти се дават. А тая кутийка дето я имаш тя е имулатор на ламбдата или на дюзите за да не ти трупа компа грешки като си на газ. Газ контрола представлява такава същата кутийка обаче на маркуча за газта има едно като стъпково моторче то определя количеството газ към мотора спрямо показания на ламбда.

Начи , нормална газова проблема е ясен решение има , едното е с пари и е много хубаво другото е безплатно, кое избираш Но първо да кажа от къде идва пробелма ти. При обикновена АГУ никои по никъв начин неможе да контролира газта която влиза в смукателя Единствено болта за регулиране преди плочката по някъв начин я дозира, колко точно никои не знае Тоест съотношение въздух гориво винаги е променлива величина, поради липсата на система за регулиране. И какво се получава при тебе след една смяна на въздушен филтър сместа тотално е извън нормите (обикновенно обеднява). Пробелма идва от там че новя филтър има доста по голям дебит въздух от стария вече задръстен филтър. За това пробваи да откашич въздуховода преди въздушния филтър така че колата да смуче въздух през филтъра от отсега на коша, а не от въздуховода които е изведен някъде напред и във него навлиза директен насрещен въздух. Това е безплатния вариант ама не е много сигурен щото все пак да не забравяме че нищо не може да контролира сметса газ- въздух и проблема може да с еподобри но не и да изчезне на цяло Платения вариант е да си сложиш газ контрол, това е много хубаво и препоръчително нещо за всеки с обикновена АГУ, гарантирано ако е читав контрол сваля разхода поне с литър на долу, да не говорим че вероятноста от гърмежи е сведена до минимум за да не казвам въобще Тази системка независимо от състоянието на въздушния ти филтър ще регулира винаги точната смес, понеже тя следи показанията на ламбдата, и така няма да имаш такива колебания на обороти и излишен преразход на газ. Да не забравяме още един важен фактор които ще изтъкна като + на газ контрола. Така прочутите "нежни клапани" на хонда ще се чувстват доста по добре с една регулирана смес защото тя изгаря хем по бързо хем по ефективано, бедната горивна смес изгаря бавяно и допълнително влошава прегряването на клапаните при работа на газ. За това замислете се, хубав газ контрол струва от 150лв на горе Ама що приказки изприказвах

Безпристрастни викаш даи им да хвалят немското, на другите все кусури намират До автора: След тези критики дето отнесе едвали хонда щи е по симпатичен автомобил и като си представиш че за всяка пусната тема пак ще ти се карат, направо как да не си я купиш Но да оставим на страна форума, на мен лично не ми пречи всеки ден да отговарям на едни и същи теми, като знам как работи търсачката във форума направо да ти е драго да я използваш. Без да съм прерстарстен към хонда мисля че това е наи правилния и разумен избор от 3 те посочени. Маздата също не е лоша ама пък мицуто е гати скуката вътре все едно немец го е правил. Акорда е доказано здрава кола и като мотор и като окачване, а и красотата му далеч надхвърля небрежно съчетания дизаин и на мазда и на мицу. Виж мицу галант е друга бира ама тая каризма е като вектра едвали искаш да с екачиш на такава безлична кола

Хич не е норамлно, моята като не е така да не е развалена Виждал съм я като я пусна по инерция стрелката да поспирва за 2-3 секунди около 900 но после си пада на 750, но никога не е спирала на 1000 и повече оборота . Първо , за какви газови говорите ако е за обикновенни имам какво да ви обясня, ако е за ГИ не би трябвало да се получава така. Припомпване на спирачката също не трябва да има никъв ефект върху оборотите. За спирачките единствено се сещам ако имате няква неизправност в сервото и когато натискате педала да смуква въздух от там и за това да вдига обороти. Изправноста на сервото може да проверите лесно. Начините са 2, натиска спирачките и палиш колата, ако усетиш потъване на педала начи е ок. Начин 2 е загасена кола преди 5-10 минути при първо и второ припомпване на педала го усещате нормален, след това се втвърдява, тва доказва че сервото ви задържа добре вакума. За тези които искат да игнорират изцяло проблем от сервото могат да направят нещо много просто. Откачете маркуча на сервото от колектора и запушете дупката с нещо за да не взима въздух. направете тестово кръгче като внимавате със спирачките щото без серво си иска бая изправяне на педала за да спира и вижте как е. Макар че на мен цялата работа ми намирисва на моторче за празен ход, или както тука ми викате Ivac

Е то е де , ама хондата постоянно му е дишала във врата на 3-4 метра

Кощунство е да сипваш бензин, направо садо-мазо ако не е тая газова направо тряя се лиша от доста километри Необходимо зло така да се каже също като ваксините при децата

Днес реших да сваля и моя филтър за газовата фаза, от страната към изпарителя имаше мизерии, като омаслено, ама не много, но от страната към реиката беше чист като нов. Духнах през него не усетих някво съпротивление и си го сложих пак. На около 8000км смятам да го карам още доста. Незнам дали щото е марков БРЦ та затова да е чистил така добре че от зад да няма и следа от мръсотия. Последните месеци зареждам от лукоил преди тва на еко. И друго хубаво впечатление ми направи че колата не беше карана 2 денонощия и когато отхлабих скобите на филтъра и издърпах маркуча изфъщя газ, което от своя страна че ще рече че немам пропускане през дюзите Забелязах че и с последното зареждане на лукоил съм улучил хубава газ с 8.4л (10лв)съм минал 75км градско, което ще рече 11.2 на 100, е гати аз извън града едва я свалям на 11

Няма се оправи, тоя прах не е само от твоята бутилка, а и от резервоарите за газ в бензиностанциите, от цистерните дето я возят и ред куп други подобни през които минава газта докато стигне до твоята бутилка Хубавите клапани с хубави филтри достатъчно добре чистят този прах, в изпарителя постъпва само другите мизерии дето мъкне газта със себе си, едно като масло или като катран Дори съм абсолютно сигурен че тоя прах не е от бутилката, загледаи се в него да видиш колко еднакъва структура има такова нещо няма как да се кърти от бутилката ако беше така то частиците щяха да са с различна големина цвят и структура. Тоя прах иде още от рафинерията маи

Обикновениите газови не правят такъв номер, те просто си задръстват изпарителите и един ден почва да гасне да не върви или да даве квото се сетиш, ама тва наи вече се случва при газови чиито клапъни пък въобще нямат филтър за твърди частици. (турските клапани пародия на ловато) При ГИ проблема идва от там че филтъра на газовата фаза (преди газовата реика) се затлачва и когато даваш газ налягането в реиката спада и датчика казва на компа че газта е свършила съответно колата минава на бензин, което всъчщност не е така и щом пуснеш педала всичко се оправя. Просто дебита на филтъра от боклука в газта е намален и не може да поддържа постоянно необходимото налягане в реиката при всички обороти. Иска си смяна на филтри

Ето и още за любопитните, само да знаете англииски да четете а не кат мен да гледам само картинките http://www.ignphotography.com/2010/02/how-...ed-backgrounds/