Слави CR-V

Само това да, е сега има коли ново поколение дето сигурно сондите им са по специфични но колите до 2000-2002 са си масово с един вид сонди и разликата е в кабелите само, дали сондата има подгрев или не. Тея с 4 те кабела са с подгрев(двата бели), един за инфо (сив) към компа и една маса (черен) ако бъркам за масата да ме поправите !!!

Просто забрави, не е невъзможно ама по добре си продаи тая и си купи такава 4х4 инак може да ти излезе колкото още една кола и пак няма да е същото. И за кво ти е тва 4х4 като то се включва чат пат при нужда, реално 90% пак ще си караш на предно.

Точно това изках да разбера,благодаря ти още веднъж.Ще я сменя и ще пиша какво е станалоЧакам резултата

Ами освен на компютърна диагностика няма как да я провериш, а симптоми за заминала сонда трудно се хващат, обикновенно е завишен разсход спрямо нормалното, не добра динамика, осезаема загуба на мощност във високи обороти, но всичко е строго индивидуално при различните марки, не знам при хонда как е това което споделих съм го наблюдавал при италянките. Всичко зависи от това как почва да се държи компа без работещата сонда. Но за да си сигурен на диагностика ще покаже умряла ли е мързелива ли е и така

4 на 100 градско викаш, еии от Опел ако разберат ква кола са произвели нема си повярват Да вземеш да им станеш един консултант и на Опел и на Ваген да им водиш статистиката за разходите щот излиза че те нещо не са ги засекли както трябва А в кои град засече тоя извънградски разход по внанадолнище?

а и още нещо, сатва за всички видове коли по света които са с толкова кабела колкото е твоята сонда

Ми мисля че съм ти отговорил ма явно четеш между редовете Казах ти всички сонди са еднакви, нямат различни показатели като свещите примерно, и компютъра не е толкова умен че да познае че не е оригинална сонда а уневерсална, единственото изискване е да има толкова кабела колкото има и оригиналната. така че сменяи смело.Верно че въпроса не беше за развиването и кабела ,ама от де да знам после няма ли и за тва да питаш и аз да си кажа ако се оплакваш от повечето информация мога да съм и по кратък

сладур , ми че ти оригиналната ква мислиш че е , то сонди правят няколко фирми, оригиналната или ти е НГК или Дензо или няква подобна японска. Тази която си купил ако са ти я дали по каталог за твоята кола, всъщност разликата е само в това с колко кабела е сондата, предполагам 4 кабела два сиви един бял и черен. Така че и от запорожка сонда да вземеш стига да е с 4 кабела става Махаш твоята режеш и буксата снаждаш кабелите по цвят с тея специални алуминиеви втулчици които се пресоват после (би трябвало с новата сонда да имаш 4 такива алуминиеви втулки- или как да ги нарека не знам ) закачаш си пак буксата и си патрон. Може да видиш зор с развиването на сондата, з атова вечерта като спреш колата ако ти е на удобно място напръскаи я в основата с ВД да седи цяла нощ , и на другия ден за препоръчване е с ключ звезда или лула да я напъваш щото с обикновен гаичен ако ти се опъне има опасност да я заоблиш и да се чудиш после как да я развиеш. Няма да ти обяснявам че за да вкараш звездата трябва да прекараш първо кабела през ключа за да стигнеш до сондата , ама аз да си кажа знам ли кои колко технически е грамотен

Възможно е , тя е наи големия фактор за добрия разход, вс епак тя казва богата или бедна е сместа. Ако е заминала компа работи в така да се каже сервизен режим и времената на бензиновите дюзи са едно към гиотере. Така че ако си сигурен че е заминала няма кво да се чудиш 120 кинта е една бошова, 117 е NGK 112 Дензо, 89 е няква жъкта та жълта

Ам че питаи в Хонда ама сигурно нема да е евтино, щото механизми, дори можеби нови огледала, инсталация ала бала, инак екстрата е чудничка аз на дедрата имах такова прибиране голям кеф е , някъде кат едва се разминаваш с некои голфаджия цъкваш огледалата и колата свива уши и оня гледа завистливо

В никъв случаи не поръчваи на твоя познат да ти намери нещо, щот може ти докара някоя кочина както обикновенно става и ти щеш нещеш трябва да я вземеш, демек избора ти е сведен до никъкъв. Кола от салон, не е лош вариант като се има предвид че не е карана в БГ в което лично аз не виждам абсолютно нищо лошо, дори го намирам за плюс. Една регистрирана кола купена от частно лице ти спестява минимум 300 - 400- дори 500 лева за регистрация еко такси данъци и гражданска че може и венетка да има. Ако е имало нещо по колата човека го е сменил и оправил (друг е въпроса че има параспулници дето само карат и нищо не барат и като грохне я продават но неподржана кола си личи от далече) , можеш спокоино да я тестваш на пътя и където си искаш щото има номера, а не като тея от салона дето само по звук трябва да ги купиш Е и тук си има рискове но без риск не може, но при всички случаи е по добре да я вземеш от частно лице, и гледаи да е без газова, ако искаш газова по добре ти си сложи , не купуваи кола с монтирана газова че не се знае. Разгледаи обявите в форума тук се продават доста читави коли и то на добри цени, и наи важното е че са на хора фенове на марката които си поддържат колите а и може да прегледаш всички постове на колегата продавач и да научиш цялата история на колата от неиното закупуване и какво е правено по нея

Такива теми винаги са полезни колега особено когато са добавени и снимки стават чуднички На доста хора сега ще им се светне за какво иде реч като говорим за реглаж на клапани. Поздравления продължавай в същия дух

Moсквич 2140Д - много е важно Д-то след 2140 , Рено 11- след москвича на рено направо уникум. БМВ 318 Е30 на първо четене по хубаво от Рендето ма мноо тясно брее немска кошница. След него взех нещо по широко Рено 21 ужас нема таква бънгия нямаше седмица нещо да не трябва да му се прави , не ми се разказва какво ми се е случвало че ша задръстя темата. След като тотално беше пред разпадане и едва се отървах минах на италянка - Ланча Дедра първата кола в която се влюбих, на пук на всички дето плюеха по италянките тва излезе мнооо здрава кола за 4 години само 1 спирачен цилиндър и една водна помпа. Подведох се че италянките са здрави и реших да взема на жената едно Фиат Браво голяма грешка, фиат и ланча немат нищо общо като изработка и здравина, скъса ми нервите, станах и спец по газови с него щот е с един скапан самоадаптивен комп дето постоянно си играехме на котка и мишка да го излъжа че няма газова Разкарах и него с голяма набутвация щото онова го купуваш и след 2 месеца струва на половина па и нема кои да попита за него. Да подчертая колите ми винаги са били в отлично техническо състояние, което ме домързи да си оправя аз го прави мастор макар че не обичам да си оставям колата на мастор, тоест искам да кажа че не съм от хората дето карат докато колата спре и въпреки това реното 21 и фиата ми скъсаха нервите от разни дребни на вид авариики но пък много дразнещи. След това посегнах на хондата бая пари дадох за нея ама всеки лев за сега си струва, имам я от година и мога да кажа че не я усетих тази кола в смисъл такъв че с нея се занимавам само когато имам да ходя някъде , нищо друго неще, не ми праи мръсни парчета, единствения и проблем доиде както винаги от монтажниците на газовата че не бяха хванали водата от дето трябва и загряваше, тва ме накара да сменя термостат и сбърках сега си имам един резерва, след като видях че не е от термостата и попрочетох малко в форума си оправих проблема за 15 мин друго по хондата съм сменил един вътрешен накраник които като се заслушам внимателно чувах че потропва и това е Хондата много ми харесва че е проста машина място в коша има бол, за всичко е помислено и е направено достъпно и просто за ремонтиране чак има неща на които се възхищавам, например свалях стартера за профилактика щот нямаше кво да правя а не съм свикнал да карам кола с месеци и да не барам нищо Сега дори си мисля догодина ако ми попадне некои читав сивик автомат да бучна един за жената стига всичко да е наред с финасите че пък и аз ще си го покарвам що да не

Освен да пробваш колко теми ще успеят да ти заключат за ден

Eииии майничка, как съм пропуснал твоя пост е така между останалите ще се възползвам от предложението щото мисля да гризна нещо дребно автомат за жената по темата - ще е гадно ако не може да се пуска по инерция аз съм и голям фен

Ясноо разбрах !!! само малко неясно ми е следната ситуация (колегата да ме извини че се намесвам в темата му ама и за него ще е интересно мисля ) Спускам се по баир да кажем колата е превключила до 2 ра примерно, но баира е голям и колата се засилва съответно вдига обороти да разбирам ли че ще премине на следваща предавка и в такъв случаи ще вземе да се засилва още повече, или ще си стои на тази предавка на която е и ще чака да и помагам със спирачките за да убива скороста ?

Ще ме извинявате за тъпия въпрос, ама автоматика по инерция може ли да се пусне? И още един по тъп въпрос , когато се спускаш по баир как ползваш моторната спирачка? щом си пуснал педала на газта ко прави скоросната кутия? Питам щото съм мераклия и на една малка кола автоматик по възможност Сивик ама да видим !!!

щом ще е за града гледаи да е по дребна кола, нема ти тряя ни акорда ни тоя сивик да се чудиш къде да го спреш. Знаиш къв кеф е като си на редица и пред тебе 3 коли се мъчат да се напъхат в едно тясно място, и идва твоя ред и понеже си 50 санта по малък влизаш без дерт !!! Не виждам щом ще се кара предимно градко що се мяташ на Сивик комби и заглеждаш акорди, по добре гледаите са двувратка сивик хем са готини хем са малки Па и са японски , нема да те плюят у форума и да те сочат с пръст

Първо е моторчето, ако е от лостчето спрат ли повече няма да тръгнат докато не го раздвижиш а щом казваш че спират на средата на съклото и после сами тръгват само от тоя чарк е дето ти казах хаиде пиши ко е станало.

Твоя знам че е там бате ша тряя търся и аз такива валяци некои ден , освен ако сервиза на които до сега минавам не вземе да ме кара да се качвам на техните валяци. Абре тва дте си приказваме важи и за всички леки коли 4х4 примерно ауди куатро, и те ли се съобразвят къде да минават !?

Здравеи, значи не знам при хонда как е но съм имал същия случаи с една Ланча, но едвали принципите и самия мотор са кои знае колко по различни. Значи сваляш си мотора на чистачките и разглобяваш отпред предавката, там ще видиш едно голямо зъбно колело което се върти от червяка на мотора, върху това зъбно колело има вградена една метална шаиба с различна дължина на контактните пътечки тя реално играе ролята на прекъсвач за степените на чистачките и за това къде да спират те. на самия капак които затваря кутииката с колелото има 2- 3 или 4 медни пластини с контактни пъпки които контактуват с всяка една от пътечките на тая шаиба. Белята при мене беше че греста с която е смазана там от времето беше станала твърда като сапун и контактните пластини не можеха да направят хубав контаткт при въртенето на плочата и чистачките спираха на средата на стъклото. Почистваш хубаво със спир и после нова грес и си патрон. Обърни внимание също така в какво състояние са пластините да няма някоя нагоряла или да няма нагорели язвички по самата плоча. При нужда надигни малко пластините за да правят по хубав контакт с плочата. По самата пластмаса където са краищата на пътечките също не трябва да има вдлъбнатини и язви, те се получват наи често когато осите на чистачките с времето от боклучците се затегнат и кинтактната пластина спира на самия краи на пътечката и от искренето нагаря и пластината и пласмасата под нея. Сигурно не ти е станало много ясно какво ти говоря но свалиш ли моторчето ще разбереш за какво става дума. Запомни този тип повреда по нъкъв начин не трябва да те накара да купиш друг мотор от морга , това нещо се оправя много лесно каквото и да му е станало, лично съм оправял 3 такива, верно не са били на хонда ама пък хондовските не са се родили там я

А да видим сега колко са феновете на марката и колко са склони да отделят 30 мин за колегата!

И ти и аз разбираме че да купиш каре или полуоска или квото е там за да се смени тоя шлиц е руска рулетка, а не са малко пари. Остава си загадка докато не се намери същата кола и да се види при нея има ли такъв луфт. Няма ли някои колега от форума дето да има същата и да се наврете да я опипате как е

Абре, аз може да се поизложа щот съм непознат с тоя мотор, ама тои само с бубина ли е има ли делко? Ако има не е лошо да видиш как са нещата и в делкото, нова капачка, палец, и да провериш оста на делкото за луфтове. Ако е само с бубина вече и аз не знам от кво може така да ти прави, а ритмично ли е или чат пат загубва такт?