Слави CR-V

Почваме ли залаганията

Е как не падна от крика като натисна спирачките и валяците се опитаха да избутат колата на пред?

И аз потвърждавам - вътрешно каре, като добавиш към него и лагера става вибрацията.

До колкото знам задните могат да се въртят без предните, но предните без задните не могат. Освен ако не се въртят в различни посоки.

Ам темата за бензина стана малко неудобна явно си обречен да караш само на метан Я кажи тоя SEAFOM от къде го взе и кви пари е, че не е лошо да имаш едно такова спреиче под ръка, че моите дюзи също не се разглабят и някои ден ще доиде момента да пръсна вътре в реиката че да се изчисти.

И тва чудо сега викаш пали на метан и си върви само на метан, за бензин и не е чувало? Ще извиняваш ако задавам тъпи въпроси ама сефте виждам оригинално направена кола само на метан. А маи метана няма проблеми като газта с палене на студено, изпарителя му не може да замръзне като газовия!?!? или бъркам?

Санде даи малко снимки при двигателя да видим да се образоваме бре да се не излагам по другите форуми като взема да я хваля, и да я показвам за пример

Начи ако съм разбрал правилно на запалена кола каато му щипна маркуча тряя да цъка, ако не цъка, вадя клапана и пак стискам мъркуча и пак тряя цъка, ако не цъка - нов ? тъи ли ?

Балгодарим колега

Дали ще може да и се сложи газова

Санде ша ми спукаш жлъчката от смях бре де ти доиде на ума за такава тема, па и бая време е минало и още не са те налегнали да видим що се ебаваш с бензина ще следя темата от близо, ще стане интересно аз се чудя що ми излиза вода от аспуха а то като запаля на бензин и после като мина на газ леда по клапаните се стапя и излиза през ауспуха, еиии човек винаги има кво да научи п.п. Така се смях кат четох темата че пропуснах маи цялата и идея, Саше да не си си купил тая кола с фабричен метан? ако е така със здраве да си я караш и безавариино, и един съвет от мен, не си скапваи колата на бензин само ядове с него

Те тука пише ама да има кои да го преведе на 2 на 3 http://alfa.kachi-snimka.info/viewer.php?id=bwy1295111735w.jpg

Днес сложих свещите, малко им пречуках електродите щото за 50 х.км. са се поизносили от 1.1 бяха към 1.3мм но въпреки че живота им е изтекал пак има разлика в мотора заработи много по тихо и спокоино, за това съм сигурен, за това дали върви повече немога да преценя ако кажа нещо ще е просто от внушение. Но мисля че определено си струват парите да си купя едни нови такива, ще покарам тези известно да се докажат и при първа възможност ще ги сменя с нови същите . Още веднъж благодаря на колегата user жеста

Не не , не ме разбра, нямах това предвид, ако зависеше от мен само коли на сълнчеви батерии щеше да има Ако сме нормална държава вече шях да съм си купил хонда хибрид

Чек а си кажа и аз Хубаво си решил да е в кутията , така махаш и слагаш. разлика във вървежа няма да усетиш малко разлика минимална в звъка ще усетиш, единственото е че ако е качествен ще си върши работата перфектно като филтър. Мога д ати препоръчам такъв на J&R France продавате се в софия http://www.heed-auto.com/index.php?page=shop.browse&manufacturer_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=60&vmcchk=1&Itemid=57имал съм такъв за 10х.км не пропусна грам прах на горе, няма обяснявам ся как съм го тествал. Не са скъпи и са хубави, но не очакваи чудеса. Освен това като доиде време за чистене комплекта е 35 лева и трябва да си доста икономичен за да може да ти стигне за 2 пъти. Това от мен , ако не другои поне ще гарантираш чист въздух за дробовете на колата

Санде ако сме нормална държава няма да мислим ни за газ ни за метан ама таратанци такъв ни бил късмета, да не забравяме че има и по зле обаче

Колега щом педала ти пропада бавно и славно до долу, наистина си за нова помпа, или за гумички както решиш да деистваш. Това за пропадането до сега не го беше споменал и затова така упорито бранех помпата. Казваш че си и с нова спирачна течност значи е изключено в помпата да има боклуци които да пречат за хубавото уплътнение на гумичките. Гумичките сигурно не са скъпи можеш да пробваш първо с тях макар че мисля че това е времено решение , помпите също не са много скъпо помисли не е ли наи добре да си сложиш нова така, въпреки че то на нашия пазар са едно качество може се окаже по зле от старата. А масторите по сервизите ми са ясни, само с поглед те преценят кво ти е на колата аз затва съм ги наредил така в подписа си Какво пречеше да обезвъдушат колата на радко още първия път като хората ами го пуснаха да си ходи с мек педал, кои я провери тая кола как спира, кои с подписа че е годна да излезе на пътя? - никои! ама за парите не му казаха покараи една седмица пък ако е ок ела да си платиш Верно тои ги защитава ,може и да са приятели ама отговорността си е отговорност.Идеята да се срещнете с колегата и да сравните е добра!

:censored: Sand0 се шегува но наистина няма начин е, заслушаи се как работи мотора , тои като е студен може и да потракват малко но като загрее мърка кат коте, загледаи го на празен ход ако работи равномерно без да претриса и насецва можеш да отпуснхеш душата си Дори и на сервиз да я закараш и там немогат да ти кажат как са клапаните. Но пък могат да измерят компресия които е много важен показател за състоянието на бутала цилиндри и клапани Но наи вече трябва да разчиташ на късмета си, тои реши ли да те цака и нова от магазина да я вземеш докато се пребереш ще роди по пътя А и още нещо, не си взимаи кола с газова, ако решиш да караш на газ е по добре ти да си сложиш, да не те омаиват джамбазите че видиш ли слагана е в италия и е много убава не и при хонда

E сега ще видиш ко ще те направят ако съм на твое място ще се самоубия ритуално предвид задаващата се буря от феновете на бензина

Пу деба , пак сме в задънена улица, пък на тва разчитах някво такова малко недоглеждане.

Регулирането е като на ладите с гаичици и винтчета си натягаш и отхлабваш, нема се плашиш от пулове явно си карал италянска кола преди тва Иначе добре си се насочил кум ЦРВ чудна колица е и наи важно безпроблемна

Виждам една малка грешка при обезвъздушаването ти, по принцип едно време по книгите когато все още ги четях пишеше... а и аз си го знам като правило че се почва от наи далечното колело от помпата, демек задно дясно, после задно ляво , после предно дясно , и накрая предно ляво. Също така съм го правил и по обратния начин от наи близкото към наи далечното и пак ми се е получавало дори си мисля че доста по лесно и ефективно ставаше. Идеята е че когато почне по този ред разпределеителя в краина сметка ще си застане в средата когато преключиш всички колела, ако обезвъздушиш предно ляво и в кръга на предно дясно и задно ляво има въздух разпределителя ще се измести към този кръг (там има въздух и съпротивлението е по малко), след като ти се преместиш на предно дясно и го обезвъздушиш разпределителя ще се върне в средата, същото ще се случи и когато се преместиш на задните колела. Системата по която ти обезвздушаваш реално се получава че обезвъздушаваш единия кръг и после другия, не знам това по някъв начин да не пречи на буталцето на разпределителя да застане в средата и да освободи максимално пътя на течноста към двата кръга. В интерес на истината не съм се занимавал точно със спирачната система на хонда но масова практика е този тип система като изключим москвич при които и господ не може да се ориентира къде кво става. При хонда и другите коли от този период на производство масова това е принципа помпа с два кръга и разпределител за двата кръга. Щом толкова пъти си я обезвъздушавал нищо не пречи да опиташ и по тоя ред на обезвъздушаване. Почни като по книга от задно дясно и караи до отпред, да видим какво ще стане. А тези с машината защо не са успели не знам ако някъде бъркам в нещо винаги съм готов да приема критика, както казах и по горе в спора се ражда истината а ние тука още я търсим п.п. Току що прочетох в ръководството на ЦРВ (само такова имам ) че обезвъздушаването го почват от предно ляво , предно дясно, задно дясно!! и тогава задно ляво.

prozacc мисля си че ако гумичките ти са за смяна ще ти изпуска течност помпата или наи малкото като натиснеш педала и го задържиш натиснат ще усетиш леко как потъва докато накрая опре в пода . Искренно те съветвам да не пипаш помпата щом няма течове и пропадане на педал , сам се замисли че няма как гумичките да умрат точно в деня в които си сменил накладките. Ще ми опишеш ли как правиш точно обезвъздушаването, от къде почваш и къде свършваш. Сигурен съм че не си вчерашен щом се хващаш с такива ремонти и не искам да те подценявам но трябва да намерим къде е проблема. Кажи също така и какво значи това - машинно? машина ли обезвъздушава? Има някъв тънък момент с онова разпределителче ама все още не мога да си го обясня, може би то като се измести в едната посока трябва да има пиниз как при обезвъздушаване да се върне в средата дето му е мястото и да не пречи на единия кръг, тука маи се крие ключа за бараката ама .....аааа я ми кажи тоя акорд от зад с дискове ли е или с барабани ?

даваш ми инфо на час по лъжичка да разбирам че са минали няколко дни а педала си е долу, ще трябва да идеш да го оправят така носиш риск за тебе и околните Ще минеш и без смяна на маркуч пиши какво е станало

Ясно, така или иначе ще ходиш пак, а това че е сервиз на хонда не значи че вътре всички са ок Според мен трябва се обезвъздуши цялата система и ще се дигне педала, а това дали трябва да се смени маркуча там могат да го преценят когато обезвъздушават според това как тече течност през него. А от как смениха апарата загрява ли ти пак колелото ? Ако не, начи маркуча не е за смяна и остава само да я обезвъздушат както трябва.