Слави CR-V

Чаркове има колко щеш, цените им са по евтини от на вагена ама то пък аз съм купувал само един вътрешен накраиник за 22 лева и тва беше, така че не е нищо страшно. Виж в сиата на евро07 има цени ще си напраиш сметка, е има и по скъпи чаркове и такива дет са сочени за оригинални ама....Аз от сервиза на БРЦ в Пловдив съм доволен сменяха ми бутилка гаранционно и за разлика от монтажа които ми беше направен в друг сервиз на БРЦ тук в пловдив ми монтираха новата бутилка как си требе От уредбата ще си доволен много, единственото и много важно нещо което ще те посъветвам е да не им даваш да хващат вода з аизпарителя от един малък баи пас от зад на главата U-образно късо съединение. Много го обичат тва място щото само махат тва съединение и закачат водата на изпарителя там. Но много често се появяват кофти проблеми, колата почва да загрява щото тва нещо бърка работата на термостата и може да напраиш беля. Те естествено не обичат да им се мешиш в работата кат всеки " велик мастор" и може и да не те послушат Моята вода е вързана от тънкия маркуч на подгрева на колектора, ако ти кажат че не е достатъчен им предложи да им доведеш таква хонда с тяхна уредба да се убедят че е достатъчен Аз много ги обичам такива масторчета Ако все пак ти вържат там водата задължително си искаи тва водно съединиение което ще ти свалят от там и си го пази грижливо че може да ти потрябва. Верно имам колеги дето не им прави проблем но имаше тема тук в форума която не се отнасяше само за ЦРВ а масово хонди с вързана там вода правеха номер с прегряване. Проблема се характерезира със следното, лятото като караш на дълго и пуснеш по инерция колата почва бързо да вдига температура стрелката бързо набира височина, ако не включиш на скорот и не развъртиш мотора термостата отваря доста късно. Същото се случва ако катериш баир на по висока предавка с по ниски обороти, стрелката се вдига опасно на горе и решението е да свалиш по ниска предавка за да развартиш мотора, абе колата се държи кат москвич 408 та научи си урока за водата на изпарителя да си немаш проблеми Знаи че при една изправна система стрелката на водата на тая кола седи кат закована на средата.

http://www.club-honda.eu/video/nissan-skyline-vs-honda-cr-v-2808

Може , кат ти я сложи баи Петко в гаража от за в двора, дето е завършил основно образование с изучаване на латински език, всичко може Ако я направят кадърно знаещи и можещи хора и с нея забравяш че имаш газ в колата. Но в Бг сульо и пульо слага газови , и се чудя кога аджеба ще им наложат и на тях някъв контрол , като се има предвид че се работи с взривоопасни материали и се застрашава живота на хората, още не доумявам как и баба ми ако реши може да монтира АГУ и никои копче да не и каже

Може колега, тя реално ползва турски изпарител представен ти за италянски е освен ако не са решили наистина да предложат италянски но това дефакто не е от голямо значение изпарителите при ГИ са съвсем прости и ако ще и в мадагскар да е правен пак ще бачка Реиките са на Матрикс или наи често Раил италиански ниско бюджетни с евтина подръжка и обслужване. комповете са правени тука и с амного добри и като софт и като настроики дори имат и три режима на каране. Общо взето от опита ми с зараджането на авто форуми и следене предимно на раздели АГУ, от фобос са оставяни само положителни мнения, ако е имало нещо за оплакване тва е било до грешки при монтажа. Цената му е съвсем премлива около 1000 лева и се държи чудесно. Лично нямам наблюдения над нея просто предвам отзиви от колеги.

Явно имаш гуми за доизносване, ама ако питаш мен по хубаво не рискуваи, верно 4 нови гуми са си цифра ама и заден диф. не е евтин. Ниекои не е пробвал какво ще се случи с различни гуми по разбираеми причини, това че за една година може нищо да не му стане не значи че за 2 няма да го хвърлиш Дифа на Хонда няма нищо общо с простотията при ровър, еднаква е целта и на двете но при ровър е супер идиотско направено, така че там пък хептен не трябва да си правиш екперимент. При хонда са две помпи едната следи въртенето на кардана другата следи дали и дифа. се върти със същите обороти, когато е така всички са "доволни" това е наи просто казано. Ако сложиш различен размер гуми тая скорсот винаги ще е различна, и винаги когато караш помпите ще държат по високо налягане от нормалното заради разликата във въртенето, както каза по горе колегата изключително чувствителни са , аз също са пробвал да врътна съвсем леко едната гума и задната веднага рагира. Ако това не доведе до проблем за година две никои не може да каже какво ще се случи по натам,аз не бих си рискувал дифа. заради две гуми, ако чак пък толкова намири си още две със същия размер и що годе еднакво износени ако ще и друга марка да са ама поне в диаметър да са що годе равни. Или пък купи си 4 за кола те са 205 65 15, масово съм виждал црв да карат с такива гуми щото са с поне 50 лева по евтини заради тва че наще се водят джипови е ще те лъже малко в скороста и товарния им индекс е 95 вместо при наще 96 ама едва ли е толкова фатално.

e, едвали от малко дрифтене ще си замине,просто му е било време, там само може да си го довършил.Малко слабо място са явно тея вътрешните, щото руснаците и те често се оплакват, а и явно не е само при црв и хрв.

Е ти па ся наи доброто най дорбото е VIALE ама струва 3500-4000лв ако ги имаш слагаи ще върви повече от колкото на бензин, това съвсем сериозно Ако не ти се дават толкова аз щи кажа БРЦ, ренцо, заволи, бардолини, защо не е и Фобос една мн. добра Бг уредба, за всички изброени разбира се наи важно е добрия монтаж и настройка, ти може и Виале да си сложиш ама като го осерат и яица не може да си изпържиш на него Та така, а по въпроса за търсачката, само създателя и всевищния знаят как да работят с нея, че и да намира полезните теми няма никва логика в търсенето както и да изписвам желаната дума отваря квото и скимне, хаиде сега може да ме критикувате

Koлега не мисля че е нормално 3-4 мм радиален луфт в тоя лагер, целта му е все пак тая полуоска кат е такава дълга нещо да я кротва по средата, ще трябва да я сваляте тая полуоска маи. А самото каре има ли луфт, макар че на това място дали карето или лагер има луфт е все тая , вибрацията е сигурна.Скоро имаше един колега с един акорд с такъв проблем ама неще да се включи да каже какво е излезло инак се беше заканил да сменя полуоската. Имам и една шантава идея която ако на мен се случи такъв проблем за да съм сигурен бих направил следното- няма да се смеете обаче еии ще намеря начин и място да вържа видеокамерата ми от долу под колата (с някво хубаво широко тиксо ) да снима тоя висящ лагер и ша направя едно ускорение нема начин да не се види биенето ако има такова там или пък да вържеш маистора с два каиша под колата да гледа докато ти ускоряваш, ама му сложи един леген под дупето да не му се сурка по асфалта последното е шега :D

Ти си моно инжекция ? що не почна с тва бре ся понеже не съм виждал моното на хонда ко мяза си го представям като моното което имах на ланчата, а именно едно подобие на карбуратор дето дюзата е наи отгоре и пръска на долу към клапата на газта, когато се сложи газ и по точно плочка, тя се пада под дюзата и над клапата и като бачкаше на бензин дюзата пръскаше върху плочката и понеже диаметъра на плочката е по малък част от впръсквания безнин се оливаше върху плочката и си капеше на долу, сам се сещаш че такъв бензин нямам как да се смеси с въздуха а влиза на едри капки и колата се дави. Не знам при теб така ли е , още повече че маи ти по горе спомена че си махал плочката все едно е без газова и пак така правела. А и още нещо наиш ко напраи щот при мен така стана веднъж нищо чудно кат сте пипали там да се е прецакало нещо. Махни капака над карбуратора или квото е там тва пласмасовото за да виждаш ко става вътре , нека някои да я запали на бензин а ти гледиа кво става или по конкретно гледаи от дюзата да не те че бензин или отстрани от оплътнението и към корпуса на карба. При мен на ланчата се беше скапал един О-пръстен и бензин се лееше като из ведро в карба и двигателя и така се даваше и гаснеше. та така, погледни какво става в карба по време на работа на бензин подавиа газ и гледиа как пръска дюзата къде пръска и олива ли някъде. Сори за правописа ама ми се спи две не виждам, почти съм сигурен че проблема е горе при дюзата и сам ще видиш ква е бедата

Откача ли акумулатора, ако не си откачи го, изчакаи 10-20 сек закачи го, запали колата на бензин и а остави д апоработи 10 тина минути после и направи едно кръгче на бензин и виж как се държи, ако е ок ще черпиш ако не е ще ми отговориш на другия въпрос. Колата като мине на газ лампата на инжекцията светка ли ? Кои некъдърник пак ти осра колата и после газта виновна, не е газта виновна виновен е оня дет тряя да иде в франция на операция да му извадят ръцете от гъза. от къде му доиде на ум да ти спира помпата , аи че взех се нервя- майстори мушеници. И още нещо гледаи хубаво покраи плочката пораи маркучите да няма някое вакумче пропоуснато да бъде закачено или някъде да зее некоя цепка и да смуче въздух.

Днес феновете на дизеловите коли , по специално на ФВ и Ауди сутринта към 6,30 бяха забелязани да се изнасят на тълпи към спирките на автобусите за градски транспорт, при запитване защо са без колите си, отговор беше - "А ми сигурно акумулатора е слаб и не запали Все пак тук там се наблюдаваха автомобили от горепосочените марки които бяха в движение, след кратко проучване на репортерския ни екип се оказа че предвидливи фенове още през есента са изкупили от търговската мрежа на ТСМ дигитални термометри с аларма за минусови температури и няколко пъти през нощта са ставали да препалват своите любимки за да не изстине живота в тях. Така на сутринта гордо се хвалеха из околните кафенета че са запалили без проблем За щастие природата в следващите дни ще бъде благосклонна към тях и ще повиши нощните температури в граници достатъчно високи за спокоен сън

Прати ми един скаип на ЛС да ту пусна две красиви ръководтсва Клапните са от 0.08 -0.12 смукателни и от 0,16 до 0,20 зза изпускателни. Гарнитурата на капак не се сменя!

ЕЕеееее най после , аиде бре човек от кога те чакам , аман пишман от майстори, само ми виж подпоса Пиши ме първи клиент хехехех, идеята е страхотна, винаги съм мечтал за клетка голяма и хубава с подемник да си вкарам колата и да си я направя както аз си знам Но наистина какво правим както каза колегата Милев, примерно идвам аз да си сменя ангренажите, и си правя сметка че за 3-4 часа ще се оправя, разглобявам колата ама виждам че та семирингите на разпределителните вало течат, ок ще сменям и тях така и така е разглобена, виждам че и водната помпа има голям луфт и сълзи, ок ще сменя и нея, обаче в магазина се оказва че няма помпа на ГМБ която аз предпочитам да сложа пред някоя неизвесна марка, но такава помпа ще ми пратят от софия примерно на другия ден сутринта. какво правим в случая не мога да си взема колата ама не мога и да я оставя, ще има ли вариант колата да се извади от халето и да остане в раиона на сервиза до сутринта, този раион ще е охраняем ли по някъв начин или има опасност сутринта някои да е демонтирал и някои други неща Еи ама човек кога си има късмет, еиго баш в Пловдив А ще има ли скоби за лагери преси е такива благинки въздушни винтоверти динамометрични ключове (язаък че скоро си купих такъв )

CR-V правилно си решил, няма проблеми с ГИ, слагаи хубав ГИ, реглаж клапани, колата няма слаби места, уникална машина е, оригинално масло в диферинциала задължително след покупката. Разсход е Пловдив на газ 11.5 в града независимо от сезона, разсход извън града 10,5-11 скорост до 120. Недостатъци- шумна е при високи скорости, тва е друг недостатък няма, всичко е плюсове. Не назорваи съединителя, тва е лека кола не джип По добре е от ХРВ там трудно се намира с 4 врати. Сори че пиша така ама гледам транспортер ша си купувам ауди АКо имаш още питаи после ще съм по подробен, много инфо има тук http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=462

Веднага давам идея, касетофона го връзваш за постоянния плюс, отказваш цигарите и си решаваш проблема с запалката Ти коя кутия при двигателя провери тая от ляво до бомбето ли ?

Брат няма пулове кои ти ги говори тея неща, ако е тоя дет мисли да ти регулира клапаните по добре не му я караи тва ще е първата хонда дето вижда. Тоя мотор е прост кат на москвич регулират се по същия начин с отверчица и луличка е така до де си лафиш с комшииката от 3 тия етаж и те станали , па после и ако тракнеш ...... И гарнитурата не се сменя, аз моя капак съм го свалял 3 пъти и никога не съм я сменял и не тече, тва да не е фиат е бати И тея гуми 16 ки..... хубуу ама нема да са евтини, явно си с некви по яки джанти за тая кола са 15 ки гумите, ама наи вероятно от тях ти е шумна, това обаче не те оправдава да не смениш маслото на дифернциала Към Лъчо, колега защо мислиш че колата не върви заради клапаните, защо ги регулирате 3 пъти до сега, колата на газ ли е и с каква газова обикновенна или ГИ, кои прави реглажа? на студена кола ли правят реглажа? имаш ли идея кви хлабини са оставили? Имаш на много въпроси да ми отговаряш По принцип така няма как да определиш дали са заминали, ама щом мотора бачка кротко и не се тресе и поклаща на празен ход по вероиятно е газоразпределителния механизъм да е ОК. Като се свали капака си личи в кво състояние са според това колко са навити резбите на кобилиците. И как определяш че колата не върви как трябва?

Имаше един "мастор" всеизвестен по форумите , дет си беше направил колата "тригоривна" моята на едно гориво не можа да я напраи ама неговата на газ метан и на бензин, помня че все викаше че имало още кво да се доизкусорява и маи в краина сметка нищо не се чу дали е станала. Принципно не виждам причин ада не може да стане само трябва да се измисли подходящ начин за разделението на системите,като се пусне едната как да спре другата и такива ми ти работи. Ама пък тряя да возиш едно ремарке бутилки зад тебе

Реглажа пред блока за 20 мин сте готови и е безплатно

Санде мисля че умишлено се опитваш да депресираш форума още 2-3 такива бележки и някои може да се самоубие ритуално

Аи честито със здраве да си я караш, ша те мерна некъде нема начин масло за дифернциала купуваш само от Хонда 1 литър 28 лева тои стига точно. Маслото на скоростите само го провери как е, има ли ниво и бистро ли е, ако не, смяна и на него. Маслото за двигателя си го уцелил точно. Освен реглаж на клапани ще тряя да смениш и ангренажа с ролката и евентуално водната помпа, казвам евентуално щото ако мастора е пекън може да напраи преценка на къв хал е. Аку си купуваш гуми гледа и да са с максимално тихи показатели че и без тва колата е шумна. Антифриза също не е лошо да смениш не се знае твоя от кога е, виж го бистър ли е ако ти изглежда свежарка може да го отложиш за другата зима А на срещата...... и аз с мерак се мернах първия път уж здравеи здрасти ама по скоро се почувствах кат наатрапник явно малко не се вписвах във младежкия вид на срещата, закъснял съм с има няма 15-17 години А и още нещо, къв размер са гумите виждам че са зимни те са по шумни по принцип отделно че самата кола не е добре обезшумена с което мисля малко да се заиграя на пролет

Верно, и аз не вярвах че и тука я има тая простотия, и ако някои ми обясни що е така ще почерпя едно време на фиата така се фърлих в тъча като стигнах до тоя накраиник ама си викам аиде то фиат простотия на хондата като го сменях си имаше де да се фане с ключ ама сега видях и при теб че има такова изпълнение фиатско Абе ти погледнали да не си легнал под некои фиат

Изглежда страховито, мяса ми на ядрено оръжие е бати Ники добре дошъл в клуба, само гледаи да не ти хареса че ша се чудиш що до ся не си минал на газ Тя не че и тя е евтина, ама пак стана лев разликата

Еииии от кога чакахме някои да ни светне как не се бяхме сетили до сега че хондата е със синя кръв и се кара само на бензин тц тц тц Абре имам чувството че някои от вас спят с тея хонди

Аиде стига сте приказвали, даи да я видим как върви сега тая пущина, и верно ли че си щял да я кръстиш RED STORM