Слави CR-V

Яснооо мастори са пипали маркучите се продават и са евтини, скоро не съм купувал, за хонда пък хич, но са около 15 тина лева не оригинални разбирасе, някви си но като задни такива ще те изкарат много, там няма постоянно огъване като отпред Но пък със сигурност ще трябва да ходиш при тях за рекламация, или не са я обезвъдушили както трябва или има нещо друго сбъркано. Преди да започнеш тази смяна на накладки и апарата имал ли си проблем с потъване на педала на спирачките? всичко се появи след смяна на апарата? питам това за да игнорираме спирачната помпа. И ако потвърдиш това а в сервиза ти кажат че щом потъва педала е от нея, те съветвам да им теглиш маините и да си смениш сервиза, макар че сега също имаш повод да го направиш, как така ще те оставят да излезеш от сервиза с мек педал, спирачната ти система не е изправна в момента ако се качиш на валяци няма да минеш преглед. А и още нещо, казваш че пред теб са обезвъздушили, само това колело ли обезвъздушиха ? и ако да бяха ли запушили или прещипали маркуча някък ?

Благодаря на всички за линковете и мненията, съвсем скоро ще знам какъв е резултата от тях благодарение на колегата user които беше така добър и услужлив да ми изпрати неговите стари такива свещи които да кача за проба, за което искам и тук да изкажа искрените си и големи благодарности за жеста които направи към мен.ГОЛЯМО БЛАГОДАРЯ КОЛЕГА USER

Да, лошото е само ако ние тука си пишем а колегата си е решил проблема и ни остави в невидение в 15 часа е бил на линия но не сподели нищо

Ами колега, проблема се е случил не при смяната на апаратите, проблема се появява когато след като махнеш износените накладки и се наложи да избуташ цилиндърчето в начално положение както е направил и колегата, при това положение всичките отлагания в камерата зад цилиндъра а също така и стареенето на гумата в маркуча се връщат на зад по системата. След монтаж на нови накладки е достатъчно проводимоста на течност в обратна посока да е намаляла на половина за да вземе да загравят дисковете или барабаните каквото е там. Самото цилиндърче няма какво да го накара да наложи натиск над течноста зад "гърба си " за да я върне обратно, Отпускането тук разчита единствено на добре проводима система. Колегата като е обезвъздушавал предполагам е забелязал колко слабо изтича течност след като развие пробката а би трябвало там направо да шурти яко. Ако колегата е обезвъздушил само това колело като е мислил че в системата няма да навлезе въздух бърка. Но това ще стане ясно като се пови и каже какво точно е направил.Не разбрах какво точно те интересува за разпределителя, целта на него е да раздели спирачките на 2 кръга, предно дясно със задно ляво и предно ляво с задно дясно, иначе казано на кръст. Когато всичко е на ред и 4 те колела спират , ако някъде в системата се получи теч за да не останеш без спирачки тоя разпределител е много проста системка вътре в него има едно буталце дето отделя двата кръга. Когато единия кръг изпусне поради разликата в налягането буталцето се измества и запушва изпусналия кръг така имаш спирачки да не се претрепеш а полека да стигнеш до сервиз. Същото е и в помпата, там също е разделено на две части, за да може ако изтърве едната да остане другата. Но всичко ще стане ясно когато колегата се появи и каже какво точно е правил, сега само можем да гадаем и да нижем хипотези В спора се ражда истината за това да не се притесняваме да спорим Важен е краиният резултат да е положителен

Единствено немога да си обясня как и защо се случва това, явно като смениш накладки при пребиране на цилиндъра всички отлагания от маркуча и мръсотии се запечатват в него щото неговата дупка е бая по малка от тази на тръбичките, а може би и вътрешната му структура да се е поразпаднала и хоп тапата е готова. За първи път това ми се случи след смяна на накладки на една ланча тема на другия ден 3 от 4 те колела задържаха направо едва тръгваше, докато се усетим че са маркучи ко ли не правихме , ама от тогава ми е за урок стане ли така маркучите вънка Дано колегата е прочел мненията на време да не е тръгнал да се закача с помпата. Щото хем помпа ще прави хем апарат купи хем и маркуч ще трябва

И как така педала му изведнъж омекна? заедно със смяната на апарата? и тези гумички се сменят само в БГ никъде не се практикува смяна на гумички, сменя се цяла помпа, защото не се износват само гумичките а се износва и цилиндъра на помпата. Ако тои е износен и да смениш гумички ще закрепиш времено положението. А оригиналните гумички в тая помпа дето се киснат в тая течност могат да надживеят колата! Спирачна помпа не се обслужва, сменя се цялата ако прокапе, става дума за спирачките ви все пак. Щом не е прокапала няма как педала да е мек от нея, има въздух в системата, иска си правилно обезвъздушаване и педала ще се втвърди. Сигурен се че ако колегата е сменил течноста и опише реда на обезвъздушаване ще намеря къде му е грешката че да му е мек педала още

Дал си излишни пари за апарат,тои току така няма да замине, проблема ти е в спирачния маркуч смени него и всичко ще заспи. Когато си сменил накладки и си върнал буталото маркуча се е запушил от мизерии,на 90% съм сигурен че ако не си сменил маркуча скоро пак ще задържа.(сам казваш по горе че буталото на апарата си се движи, защо тогава ти хрумна за нов незнам)Въобще не се занимаваи да пипаш помпата щото ще си вкараш таралеж в гащите, колегата по горе да ме извинява но да смениш оригиналните гумички с някви ментаци си е мазохизъм. Педалати не е омекнал заради апарата, просто не се обезвъздушил всичко както трябва. АКо питаш мен смени спирачния маркуч дережето може да се е пооправило заради упражненията дето си правил със смяна на апарата но верваи ми проблема е в маркуча. Случвало ми се е точно същата случка поне на 3-4 коли и винаги е бил само и единствено маркуча виновен.

Благодаря sand0 знаех си че мога да разчитам на тебе !!!

Санде тва поне мяза доста по интелигентно и професионално направено, не като оня катетър дето и дъщеря ми може да го произвежда в домашни условия Тука гледам помпи редуктори, ала бала, сега ще влезна в спор с мене си като кажа че пък е прекалено усложнена, а една система колкото е по сложна толкова е по неустойчива нема угодия п.п. Sand0 понеже неможе да получаваш ЛС- незнам защо, се извинявам за спама но Би ли ми казал тва моето ЦРВ аджеба с каква диагностична програма може да се гледа, гледам че куплунга му не е 16 пинов демек не е OBD2 ако не греша, имам две малки куплунгчета едното с две другото с 3 жички, да не би да може да се гледа с ВИЗА както си гледах фиата преди по К и Л линия? 98 год ми е колата, имаш ли няква идея?

Не, колега инжекторите са си БРЦ, може да сложищ и кеихин които са върха на сладоледа но по спомен аз когато си направих устата за кеихин ми поискаха по 120 лева доплащане за броика неоправдано скъпо, на БРЦ са достатъчно добри и издражливи ако си сменя филтъра своевремено няма да има ядове.Прехвърлянето на газ се определя по една таблца с настроики, моята в моента е на 40 градуса,нарочно съм я вдигнал повече за да може лятно време да поработва и малко на бензин че цяло лято нема да мога да изгоря тея 20 лоитра в резервоара а не е хубаво бензина да се задържа много време. Зимата преминава по бавно но пък не ми се бъзика всяка пролет и есен да сменям настроики Предпочитам да си похапва и бензинец вместо от икономията му да трябва да чистя дюзи некои ден

Попрочетох тук там из форуми, колегите много ги хвалят, да не повярваш чак като ги сложат усещат разлика и във вървенето и в работата на мотора. Верно ся скъпи са ама пък купуваш и забравя 100 000 за свещи, а ако е вярно и техническото описание че заради по хубавата искра пестели процент гориво и давали процент мощност хептен са на далавера И понеже ви знам че повечето сте Рацери и сигурно ползвате такива да вземе да си кажете мнението

Ами не съм някъв експерт да кажа, надявам се че щом е измислено е измислено за това за което е предназначено, а не да удря по джоба на потребителя и да е поредната простотия като наколенките на др. Ливаин или магическите магнити дет се слагат на бензинопровода и намаляли разхода на гориво, нали не се връзвате и на това .Все още чакам някои да ми обясни как тази чудесия с това масло ще "спаси" изпускателните клапани след такта "работа" на двигателя когато сместа и всичко друго в нея изгаря при висока темп. Щом някои ми даде логичен отговор веднага ще се съглася че има ефект, но до тогава е просто поредната измишлиотина с цел печалба.

Ако вдигнеш малко нагоре ще видиш линк от колегата момчи74 за тая вълшебна система с тубичката и катетара. Прочети там и ако разбираш всичко ще ти се изясни ако ли не и ти ще повярваш в нея Иначе поне приятеля ти ще е душевно спокоен !!! Дано поне са му сложили по модерната дето не разчита на вакума в колектора а впръскването е електронно.

Санде маи беше заложил друго във въпроса си, колегата преди него сподели че ги регулира, по точно би се изразил ако беше казал че го проверява, тогава Сандо нямаше да се намеси Но пък и на мен ми е интересно, Момчиле я кажи като ги проверяваш на 20 000 има ли нещо за регулиране.

Не знам кои те навива за Бигаз и що за глупости ти приказва че инжекторите им били по бързи, от високия клас уредби бавни инжектори няма одавна, че се разглобяват е верно но защо не ти спомена факта че един ремонтен комплект с ремонта на реиката струва 100 лева? да не говорим че е направена по толкова смотан начин че трябва да се калибрират инжекторите ако се наложи примерно да сложиш по големи или по малки. За тая калибрация на мене ми взеха 70 лв! тва е цената на един нов инжектор на БРЦ на които му дават живот към 80 х.кмКато ти се разтракат инжекторите на бигаз като тъкачен стан от 61 година направо си сложи една реика на RAIL или MATRIX разглобява се цялата ремонтния и комплект струва 10 лева и се прави за 5 мин. без никви калибраци , друг е въпроса че изкарват около 20-30х.км и иска ремонтен комплект гумички но както споменах 10 лв е Питаш за Зенит, с две ръце бих ти препоръчал да си сложиш него пред Бигаз, имам 3 ма приятели с АГ-зенит и до сега никои няма оплакване от нищо, софта на зенита е много хубав и ако мастора му чатка така може да ти пипне нещата по таблиците че колата да заспи, хем да върви хем да гори малко , ама си иска чалъми, само с една обикновена само адаптация не става. Ама те повечето мастори до там са учили В краина сметка избора е твои, ти искаш мнение ние ти даваме, ти взимаш краиното решение.

Санде верно е бате , тва е баси гаврата 1.35 газта и не помръдва веч месец ни стотинка на долу. А това че метана ще поевтинее..... верваите ми нищо никога повече няма да поевтинеее, цените винаги ще вървят нагоре и само на горе, просто трябва да свикваме че живота по евтин няма да става , по скъп да, но по евтин... това не е в плановете на управляващите а и не само на тях, в глобален план вървят на там нещата

Bigas багаи като дявол от тамян, аз доволен от тая уредба не съм чул, ако да я хвалят и да струва камара пари , и аз имах такава ако не си бях продал колата щях ти я подаря и да почерпя че ме отърва Е колегата преди мене и тои същия пациент а и не само тои Верно ся се ша включи някои дет ша каже че нема проблеми, ама лошото е кат се включват е такива кат нас с проблеми И все пак щом ще се газифицираш по добре не слагаи метан, вече и тои не е толкова евтин, бутилките събират малко а заемат много място и тежат адски много, системата работи под много по високо налягане от пропан бутана, до колкото знам метана е се отразява по зле от газта на двигателя. Метан станции има тук там, а газ станции на всяка крачка, пресметни си разликите и си направи хубаво сметка. Но те съветвам Бигаз да не слагаш как въобще ти хрумна я си признаи, хубава оферта ли ти дадоха или ... ????

Taм е бутона него си разтресал и се е изключил. Точно на лявата кора на конзолата като седиш на пасажерското място, като бръкнеш така зад нея се напупва бутона, натискаш го отгоре и си патрон. Ако не го напипаш така свали тази коричка и ще го видиш. Пак повтарям мястото е наи долу ниско в ляво под жабката се пада , зад една кора на средната конзола.

Споко ще прокапе ако е кофти помпа, но винаги с концентрат ще прокапе по рано от колкото с разреден антифриз, и това не е щото антифриза по някъв начин я поврежада нея или каквото и да е по охладителната система, ами щото антифриза с различна плътнасот от водата. Колеги не е само това, карането само с концентрат въобще не е добре за охлаждането на двигателя, антифриза като концентрат има много ниско охлаждащо деиствие. Не си мислете че правите добре на мотора си като го карате с антифриз за -70 градуса. Винаги си го разреждайте с дестилирана вода ( за препоръчване ) за да може лятото бързо и ефективно да се отнема температурата от двигателя особено от главата му Така охладителната система хем е защитена от корозии хем е в отлично състояние. Купуваите такъв концентрат които може да разредите 1 към 1 примерно ако искате да постигнете -20 то купете такъв които е за -40 ако искате повече купете си -70 за да стане -35 и да е 1 към 1 вода и антифриз. Или направо си купете разреден за -25 и готово Аз лично предпочитам аз да си го разредя и ползвам I.G.A.T син. ама шо ли не сложих червен

И моята е пътник, макар че наистина в книгата пише че било нормално да "просълзява" от дренажните отвори. Моята загуби 400-500 грама за година можеби, но го разбрах след като видях няколко капки на земята преди месец. Засилих се да я сменям, долях вода с идеята че при смяната ще сменя и антифриза. Е как долях вода и краи с текането вече 2 седмици ни капка, мастора рече че антифриза ми бил прекалено концентриран за тва е приокапала сега като съм сипал вода и е спряла. Да съм карал спокоино щяла да ме изкара зимата а на пролет ако ми се занимава да си я сменям Моята кола е на 205 000 и едвали тая помпа някога е сменяна, новата помпа е у мен и на кутията и изрчино пише концентрата да не надвишава 50% от общата маса на охлаждащата течност. демек разредено 1 към 1 , явно има няква логика в това да не се кара с концентрат.

Taka e малко те нападнахме ама това е за добре дошъл да си вземеш поука и друг път да питаш преди да тръгнеш при мастори. Пък и явно кат каза че Хондата била чупена си налял хептен масло в огъня на колегите Ама ти вече си знаеш, караи си колата и нема се плашиш, само как може оторизиран сервиз да ти откачи акумулатора и да не ти каже аджеба каква е записаната грешка. Ми то може и ламбдата да се ебава за тва да ти светка. Другия път като ти светне ако ти се занимава отиди да я закачат на диагностика да видят ква е грешката, дори има тактика и сам да си прочетеш кода на грешката само по миганията на лампата, но как точно става ще трябва да попрочетеш във форума. Или колегите да кажат. Така че моя съвет е забрави за тоя сервиз вече ако не искаш да си намразиш колата и да ти режат главата.

Да, трябва да си Менталист за да отгатнеш ква е колата на колегата, камоли кво е дриф !!! Хубаво че ника му го издава но до тук. ЦРВ ама синьо ли е бяло ли е, металик ли е, с аларма ли е или не, как да разберем че да му помогнем за дрифа, при различните цветове дрифа е различен !!!

Ако ви го прави само сутрин когато не е работила цял ден, а след тов аняма ядове наи вероятно са зацапани дюзите или в зависимост от марката и модела имат нужда от смяна на някои гумички по тях (ремонтен комплект) Трябва по често да си сменяте филтъра на газта преди реиката щото и без тва газта ни е кенеф а и с него като прекалим дюзите се зацапват. Дават го за 15 000 но съвета ми е повече от 8 да не се кара.

Не нищо, какво да се прави друго?В Пловдив хвалят едно масторче на име Гено аз не съм ходил но Маината дава много добри отзиви за него а и други колеги си правят хондите там ето ти телефон 0887 46 09 86

Пробваи с 1/4 оборот да отвиеш врътката преди плочкаята ако не ти хареса вървежа го върни обратно където си е бил, и след това го завии 1/4 за да видиш как е с по бедна смес. Аз съм почти сигурен че сместа ти е бедна щом се зачудва като дадеш рязко газ. Но пък и не очакваи при рязко газ да подскочи Добър тест дали е бедна сместа ти е да направиш следното нещо, караи с обороти около 1000-1200 на 2 или 3 та след това подаи малко повече газ ако колата поеме плавно а не предърпа сместа е ок, ако предърпа развиваи по малко крана докато спре. Но винаги помни къде е бил за да може да го върнеш ако се наложи А и още нещо от Ловато по безпроблемен изпарител няма БРЦ си доволен щото е ново но след 2-3 години пак ще си говорим Инак определено с БРЦ по върви колата, ловато са малко "скучни" изпарители.